Ulasan Kugoo Kirin G3 Pro: Escooter All-Terrain Terjangkau Dengan Motor Ganda 1200W

Saya sebelumnya terpesona oleh kekuatan Kugoo Kirin G3 dengan motor 1200W yang besar, dan saya sangat senang mengendarai off-road berkat suspensi yang luar biasa. Tapi Kugoo berkata "oh tidak, kami belum selesai", dan membuat G3 Pro... dengan motor 1200W lainnya di depan.

Itu benar; G3 Pro dapat dialihkan ke mode motor ganda untuk menggandakan tenaga (dan menggandakan kesenangan). Dan itu benar-benar gila. Ada sangat sedikit yang tidak bisa Anda taklukkan dengan ini, namun masih dalam keseluruhan harga ramah anggaran $ 1549. Tapi Anda harus cepat—ini adalah diskon khusus preorder sebesar $150 dari harga eceran akhir.

Ukuran dan Desain

Mari kita mulai dengan ukuran terlebih dahulu karena G3 Pro sangat besar dan berat, dengan berat 40kg (88lbs). Digambarkan di bawah di samping adik laki-lakinya G3 standar, tingginya kira-kira 1,3m atau (panjang 51 inci) dan tinggi 1,36m (54 inci) saat dibuka, sedangkan lebar stang sekitar 60cm (23,6 inci). Itu besar dan mengesankan bagi mereka yang melihatnya. Untuk pengendara yang lebih tinggi dan lebih besar seperti saya, tinggi tambahan dibandingkan dengan rata-rata pengendara escooter dewasa Anda sangat fantastis.

Untuk kenyamanan dan keamanan, Anda memiliki dek yang diperpanjang dan lebih lebar dari rata-rata berukuran 20 x 50 cm (7,8 x 20 inci), dan itu tidak termasuk dudukan belakang, yang hampir pasti perlu Anda gunakan untuk menangkal kekuatan monster saat mengambil mati.

Sangat sedikit konstruksi yang diperlukan di luar kotak: pasang setang ke batang menggunakan baut yang disediakan, dan pompa ban. Gaya desainnya sangat mirip dengan G3 standar dengan highlight oranye yang cantik dan estetika keseluruhan yang tangguh, industri, dan agak marah.

Motor ganda 1200W memberikan kecepatan tertinggi 40mph (65km / jam). Baterai yang dapat dilepas 1206Wh mendukungnya, dan itu ditambah motor tempat sebagian besar bobot 40kg berasal. Dengan paket baterai yang begitu besar, Anda juga dapat mengharapkan waktu pengisian yang lama, sekitar 10 hingga 11 jam. Jika Anda mengisi daya dalam semalam, ini seharusnya tidak menjadi masalah, dan Anda mungkin juga tidak menghabiskannya di setiap perjalanan.

G3 Pro dilengkapi ban all-terrain 10 inci, berisi udara untuk kenyamanan. Ini adalah ban tujuan ganda, bukan ban bertonjol yang sepenuhnya offroad. Itu berarti mereka akan tampil sama baiknya di jalan maupun di luar tetapi akan berjuang di atas lumpur atau permukaan licin lainnya (seperti tumpukan kepingan kulit kayu).

Ini juga tahan percikan IP54, jadi sedikit hujan ringan dan genangan air yang aneh tidak akan mengalahkan Anda, tetapi jangan sepenuhnya merendamnya atau meninggalkannya saat hujan lebat.

Layarnya besar dan mudah dibaca bahkan di bawah sinar matahari langsung, dengan indikator yang jelas untuk mode kecepatan saat ini, motor ganda atau tunggal, pengisian daya, dan tegangan arus.

Transportasi dan Jangkauan

Untuk kemudahan pengangkutan, mirip dengan G3 standar, batang dapat dibuka tutupnya, diciutkan, dan dilipat ke bawah. Secara teori, Anda kemudian dapat mengamankannya ke belakang dengan klip. Sayangnya, mekanisme ini tidak dapat diandalkan, dan menurut saya sering kali tidak terkunci, sehingga sangat berbahaya untuk diandalkan. Jadi saya harus mengambil bagian belakangnya juga, daripada menyeretnya dengan satu tangan hanya dari batangnya. Dengan berat 40kg, Anda tidak membawa ini ke atas; paling banter, Anda akan mengangkatnya dengan hati-hati (dari lutut!) ke bagian belakang truk atau trailer Anda.

Kugoo menyatakan jangkauan 80km atau 50 mil, meskipun, seperti biasa, ini akan bergantung pada berat Anda, medan apa yang Anda kendarai, dan apakah Anda menggunakan tenaga penuh. Pada kenyataannya, 50 mil tidak akan terjadi dengan berat badan saya, dan berkendara di medan yang kasar dan menggunakan motor ganda terus-menerus menguranginya menjadi 30 mil yang lebih realistis dengan mendorongnya. Jelas, menimbang lebih sedikit atau menggunakan mode motor tunggal berdaya rendah akan memperluas jangkauan Anda, tetapi di mana kesenangannya?

Fitur Suspensi dan Keselamatan

Anda akan menemukan suspensi depan dan belakang melalui peredam kejut empat tangan, dan suspensi belakang adalah pegas koil. Untuk keselamatan, Anda memiliki rem cakram hidrolik oli depan dan belakang merek XOD, yang menurut saya sangat responsif.

Menariknya, Anda juga akan menemukan lampu sein (setidaknya, lampu samping kiri atau kanan akan berkedip saat diaktifkan). Tidak banyak digunakan untuk off-road, tetapi jika Anda mengendarainya di jalanan, itu adalah fitur keselamatan yang sangat besar. Total ada 11 lampu di G3 Pro: empat lampu depan, empat lampu samping, dan tiga lampu belakang.

Selain dua lampu kecil di bagian depan dan belakang dek, serta lampu rem belakang, Anda juga memiliki lampu LED ganda yang lebih besar di bagian depan. Anda dapat menyesuaikan lampu depan ke atas atau ke bawah, dan mudah diganti jika diperlukan. Yang saya lakukan. Benda ini sangat berat sehingga tiba dengan kerusakan pengiriman yang cukup besar (terima kasih DHL), jadi kami harus menunggu beberapa suku cadang sebelum syuting. Tetap saja, terlepas dari semua itu, secara fungsional, itu baik-baik saja.

Dalam mode motor ganda, Anda benar-benar harus berhati-hati. G3 Pro memiliki tendangan yang serius, dan saya sarankan meletakkan kaki Anda tepat di penyangga yang ditinggikan di belakang. Throttle sangat responsif, hampir terlalu responsif, dan sedikit sentuhan akan meluncurkan Anda.

Jika Anda tidak memiliki cengkeraman yang kuat dan Anda tidak siap untuk ledakan kekuatan itu, itu bisa berbahaya, dan dengan sesuatu yang sekuat ini Anda benar-benar membutuhkan helm sepeda motor trail full-face dan mempertimbangkan beberapa pelindung tubuh baik.

Keamanan dan Tampilan

Dalam hal fitur keamanan, Anda memiliki kunci yang dikunci untuk menghidupkan daya, dan baterainya sendiri dapat dilepas. Di bagian depan geladak terdapat penutup karet, dan ditutup dengan kunci angka tiga digit, mencegah geladak terangkat.

Di bawahnya, Anda akan menemukan baterai. Meskipun dapat dilepas, Anda perlu membuka dua sekrup untuk mengeluarkannya dan mencabutnya. Stekernya cukup kokoh tetapi baterainya tidak semudah dilepas seperti beberapa sepeda elektronik. Tetap saja, itu bisa dilepas untuk dibawa masuk untuk diamankan.

Performa dan Kemampuan Off-Road

KuKirin G3 Pro dapat melaju 0-20mph dalam waktu sekitar 4 detik dengan kecepatan penuh, meskipun ada tiga pengaturan kecepatan yang berbeda serta tombol cepat untuk beralih mode motor tunggal atau ganda. Saya menemukan mode kecepatan ganda 2 adalah pengaturan keseluruhan terbaik untuk saya, dan hanya mencapainya hingga 3 di lokasi yang sangat berbukit atau jalur yang sangat kasar.

Saya mengambil ini pertama-tama melintasi tegalan Cornish lokal yang kasar, di mana Anda menghadapi berbagai area berumput yang lebih lembut dan singkapan berbatu, dan itu tidak tertandingi oleh apa pun yang pernah saya coba sebelumnya. Istri saya sedang mengikuti e-bike yang juga kami uji, dan itu tidak dapat mengikuti.

Kami juga melakukan ini di beberapa jalur sepeda lokal dan menerobosnya. Saya akan mengatakan ini masih perjalanan yang cukup bergelombang di atas batu-batu tebal dibandingkan dengan e-bike karena rodanya jauh lebih kecil, tentu saja, tetapi masih dapat ditangani dengan baik selama Anda memiliki pegangan yang baik. Genangan itu tidak masalah; Saya mendorongnya sekeras yang saya bisa di beberapa tempat, dan itu sangat menyenangkan.

Jika Anda macet, tenaga motor penggerak ganda sangat besar sehingga Anda bisa mendorongnya. Pegang erat-erat, pegang pijakan kaki dengan baik, dan dorong throttle; itu akan menangani apa pun. Tanjakannya tidak masalah; Saya hanya tidak menyadarinya, dan dengan mudah itu adalah putaran tercepat saya di sekitar jalur itu.

Konon, ban ini tipe all-terrain, bukan khusus off-road. Mereka memiliki tujuan ganda, jadi terkadang agak licin. Menggunakan ban bertonjol off-road sepenuhnya akan menjadi pilihan yang lebih baik untuk bagaimana sepeda ini dibuat dan dipasarkan. Ini juga sangat ilegal untuk mengendarai ini di jalan di sini, jadi saya mungkin bias.

Best Value Offroad Dual-Motor Beast

Untuk harga, KuKirin G3 Pro tidak terkalahkan dalam hal fitur atau tenaga, dengan kecepatan teoritis maksimum 60km/jam dan jangkauan 80km dalam kondisi ideal. Tenaga yang luar biasa dalam mode motor ganda tidak dapat dipercaya; Anda harus memakai helm full-face jika Anda sedang menuju off-road.

Desainnya yang agresif juga sangat menonjol, jadi saya tidak akan merekomendasikan untuk berkendara di jalanan London dalam hal ini; Anda akan dihentikan oleh polisi. Bagi Anda yang tinggal di negara yang lebih modern di mana escooter tidak ilegal di depan umum, sinyal belok, penerangan yang cukup, dan rem yang responsif sangat cocok untuk berkendara di kota. Untuk kota-kota yang sangat berbukit, Anda pasti akan menghargai tenaga ekstra. Hill start tidak mempedulikan binatang buas ini (sebenarnya, Anda sebaiknya berpegangan erat), dan suspensi yang luar biasa berarti Anda dapat melompat-lompat di semua trotoar dengan mudah.

Ini bukan skuter paling kuat di luar sana. Jika Anda membelanjakan lebih dari $2500, Anda akan menemukan skuter yang lebih cocok untuk off-road, bahkan lebih bertenaga dari ini. Tapi sebagai skuter dual-motor kuat dengan tujuan ganda yang terjangkau, ini tidak bisa dikalahkan.