Bagaimana Mobil Listrik akan Mengatasi Batas Pengisian

Iklan

Mobil listrik, atau EV, adalah alternatif yang bagus untuk mesin pembakaran bensin tradisional, dan dengan cepat menjadi masuk ke mobil Nikmati Mobil Terbesar Di Dunia Di WebSiapa yang tidak suka tinggal di jalur cepat... dengan Ferrari F430 untuk ditemani? Oke, itu salah satu mobil favorit saya. Bersama dengan Lamborghini Aventador, Porsche 911, dan apa pun dari istal BMW. Tidak... Baca lebih banyak untuk sadar lingkungan. Sayangnya, ada tangkapan - jangkauan. Nissan Leaf dan Tesla Model S adalah dua mobil listrik paling populer. Lihat rentang dan statistik biaya untuk masing-masing:

• Nissan Leaf.
  • Kisaran: 80 mil
  • Kapasitas Baterai: 14 kWh
  • Pengisi daya: 6,6 kW.
    • Waktu Mengisi Penuh: 8 jam
    • Waktu Pengisian 80%: 30 menit
• Tesla Model S.
  • Kisaran: 265 mil
  • Kapasitas Baterai: 85 kWh
  • Pengisi daya: Pengisi daya kembar 20 kW.
    • Waktu Mengisi Penuh: 5 jam
    • Waktu Pengisian 80%: 2 jam

Ketika Anda kehabisan bahan bakar di kendaraan tradisional Anda, Anda berhenti di sebuah pompa bensin, pompa tangki penuh dalam waktu kurang dari 5 menit, dan lanjutkan jalan merry Anda untuk 500 mil plus. Di mobil listrik, ketika Anda kehabisan bahan bakar, dalam hal ini listrik, Anda harus menemukan stasiun pengisian daya, yang belum hampir sama banyaknya dengan pompa bensin, dan kemudian duduk di sana hingga 8 jam dengan muatan penuh sebelum Anda dapat melanjutkan perjalanan Anda cara. Jelas, ini tidak akan ideal untuk banyak situasi dan tidak mungkin bagi beberapa orang.

Produsen EV memahami hal ini dan bekerja keras pada sejumlah solusi untuk mengatasi keterbatasan EV.

“Superchargers”

Superchargers adalah konsep dari Tesla yang mereka yakini adalah langkah pertama untuk membuat mobil listrik lebih diterima secara luas dengan secara signifikan mengurangi waktu pengisian ulang. Supercharger adalah outlet pengisian daya tinggi yang menghasilkan daya 120 kW dibandingkan dengan pengisi daya 6,6 kW atau pengisi daya 10 kW yang terdapat di Leaf dan Model S. Supercharger dapat sepenuhnya mengisi ulang Model S 85 kWh dalam 1 jam dan mencapai biaya 80% dalam 30 menit. Saat ini, teknologi supercharger hanya bekerja dengan Teslas - tetapi, dengan Tesla membuka paten mereka kepada pesaing, itu hanya masalah waktu sebelum kinerja semacam ini standar.

Kelebihan dari supercharger adalah Anda bisa mendapatkan muatan yang signifikan jauh lebih cepat daripada pengisi daya tradisional dan konsepnya serbaguna dan dapat disesuaikan untuk semua model EV. Kontra adalah bahwa masih membutuhkan waktu lebih lama daripada mobil tradisional di pompa bensin dan bahwa stasiun pengisian daya super belum banyak tersedia.

Kematangan: Sudah digunakan hari ini dengan 401 stasiun supercharger yang tersedia di Amerika Utara

Jangka waktu: Sudah tersedia, tetapi tidak ada perkiraan tersedia kapan atau di mana lebih banyak akan datang

Pertukaran Baterai

Tesla baru-baru ini diperkenalkan swap baterai sebagai metode potensial untuk mengisi bahan bakar mobil listrik dengan cepat, yang melibatkan mengeluarkan baterai yang terkuras dari mobil dan memasukkan yang baru, seperti yang Anda lakukan pada laptop atau telepon Anda. Tesla memperkirakan akan membutuhkan waktu kurang dari 3 menit dan akan memberi mobil Anda baterai yang terisi penuh baru pada saat itu.

Kelebihan dari pertukaran baterai adalah Anda bisa mendapatkan muatan penuh dengan sangat cepat dan tidak memerlukan banyak teknologi baru untuk diimplementasikan. Kontra adalah bahwa swap baterai akan menjadi model spesifik (Anda tidak dapat menukar baterai Leaf dengan baterai Model S), dan Anda hanya bisa menukar baterai di stasiun swap. Ini membatasi keserbagunaan metode ini dan akan membutuhkan waktu lama untuk membangun stasiun pertukaran jaringan untuk mobil Anda di seluruh negeri. Memadukan baterai setiap orang ke dalam kumpulan bersama mungkin juga memiliki konsekuensi yang tidak teridentifikasi ketika hal-hal seperti garansi dan perbaikan muncul.

Kematangan: Pengujian sedang berlangsung di California

Jangka waktu: 1-2 tahun

Ultracapacitors

Kapasitor sering digunakan saat ini dalam kendaraan hibrida, karena mereka dapat mengeluarkan / mengisi ulang dengan cepat dan merupakan sumber energi yang baik. Sayangnya, kapasitor tradisional hanya dapat menampung sekitar 5% dari energi yang berukuran sama dengan Lithium Ion baterai bisa, membuat mereka sumber energi yang buruk untuk EV. Ultracapacitors pada dasarnya berkapasitas sangat tinggi kapasitor. Secara teoritis, ultracapacitors akan dapat menyimpan energi hampir sama banyaknya dengan baterai Lithium Ion, tetapi akan dapat mengisi ulang dalam hitungan detik daripada jam. MIT telah bekerja mereka untuk beberapa waktu sekarang dan pengembangan yang sukses dan produksi mereka dapat sepenuhnya merevolusi EV. Pengisian stasiun, masih ada, tetapi berhenti untuk mengisi penuh akan sama seperti berhenti untuk gas dalam hal waktu.

Pro dari ultracapacitors adalah bahwa mereka mengisi daya sangat cepat, tidak sensitif terhadap suhu, dan memiliki umur yang jauh lebih lama daripada baterai tradisional. Kontra adalah bahwa mereka masih dalam tahap penelitian dan pengembangan yang relatif awal dan akan memakan waktu cukup lama sebelum tersedia secara komersial.

Kematangan: Penelitian dan Pengembangan

Jangka waktu: Kerangka waktu: 5+ tahun

Pengisian Induktif Dinamis

Pengisian induktif bukan ide baru, atau bahkan baru mobil listriktapi itu statis pengisian induktif, yang benar-benar membantu Anda keluar jika Anda tidak ingat untuk memasang mobil Anda di malam hari. Dinamis pengisian induksi mengambil konsep pengisian induktif statis dan membawanya ke jalan sehingga mobil Anda mengisi ulang saat Anda sedang mengemudi, hampir menghilangkan kebutuhan untuk berhenti dan mengisi daya. Meskipun teknologinya belum sepenuhnya berkembang, ia memegang banyak janji untuk mobil listrik.

Kelebihan pengisian induktif dinamis adalah Anda tidak perlu berhenti dan mengisi ulang baterai mobil. Ini memiliki dampak luas dari berkurangnya ukuran baterai yang dibutuhkan untuk memberi daya pada EV untuk menghilangkan kebutuhan pengisian stasiun secara bersamaan. Kontra dari itu adalah bahwa itu adalah teknologi yang relatif belum matang dan memerlukan sejumlah besar penelitian dan pengembangan sebelum implementasi. Infrastruktur yang diperlukan untuk memasang jaringan pengisian induktif yang tersebar luas juga jauh lebih signifikan daripada banyak metode lain karena akan memerlukan pembangunan kembali seluruh sistem jalan.

Kematangan: Penelitian dan Pengembangan

Jangka waktu: 5+ tahun

Meskipun EV saat ini memiliki keterbatasan, mereka masih merupakan pilihan Tidak, Harga Gas Rendah Bukan Akhir dari Mobil ListrikApakah jatuhnya harga gas mengakhiri mobil listrik seperti Tesla Model S? Tidak secepat itu. Harga gas bukan keseluruhan cerita. Baca lebih banyak bagi banyak orang (terutama dalam hubungannya dengan kendaraan kedua bertenaga gas murah). Jika Anda berada di pasar atau tertarik dengan yang baru, pastikan untuk melihatnya posting ini 3 Situs Web Untuk Membantu Anda Meneliti atau Membeli Mobil Baca lebih banyak . Masa depan untuk EV cerah karena mereka terus menjadi pilihan yang menjanjikan untuk mengganti kendaraan bensin sama sekali. Apakah mereka menggunakan stasiun pengisian supercharger atau pengisian induktif dinamis, satu hal yang jelas, dan itu adalah EV akan terus mengisi daya lebih cepat dan lebih andal. Suatu hari kita bahkan mungkin mengejek pada 5 menit yang kita habiskan untuk berhenti sejenak setiap beberapa ratus mil saat kita berkendara di EV kami yang efisien dan ramah lingkungan tanpa perlu berhenti (setidaknya demi mobil).

Kredit Gambar: Mobil listrik Melalui Shutterstock