Ulasan Varla Wasp eScooter: Perjalanan Sempurna untuk Komuter

Wasp eScooter baru dari Varla dijual dengan harga a sangat masuk akal $599, dan Varla telah mendesainnya untuk penggunaan kota, dengan mempertimbangkan komuter. Ini tersedia untuk dibeli sekarang, dan kami telah membawanya keluar untuk menguji keberaniannya.

Jadi, apakah Tawon ini memiliki sengat di ekornya, atau haruskah Anda mengusir lalat dan mencari tumpangan dengan lebih banyak dengungan? Mari cari tahu bagaimana performa eScooter level pemula Varla dalam kondisi peninjauan...

Membuka kotak Varla Wasp

Itu Varla Tawon kotak cukup berat, jadi pastikan Anda menanganinya dengan benar dan, jika memungkinkan, mintalah bantuan seseorang untuk membawanya ke lokasi pembongkaran. Setelah Anda membuka kotaknya, Anda akan menemukan:

• eSkuter Varla Wasp
• Pengisi daya
• Alat perakitan
• Sekrup
• Panduan pengguna

Itu semua isi kotak itu. Jadi apa selanjutnya? Anda tidak bisa langsung naik, Anda harus merakit Tawon terlebih dahulu ...

Merakit Tawon

Sejujurnya, sangat sedikit yang terlibat dengan perakitan Tawon, tetapi Anda masih perlu melakukan satu hal. Ini memasang stang, dan sangat mudah dilakukan. Anda perlu mengambil keempat sekrup dan alat perakitan, dan memperbaiki setang pada posisinya.

Setelah Anda melakukan ini, Anda dapat mengisi daya Wasp siap untuk perjalanan pertama Anda. Seperti yang saya katakan, proses perakitan sangat sederhana. Perhatikan bahwa saya juga perlu mengencangkan jempol throttle sedikit karena longgar saat saya menekannya, jadi periksa juga untuk kepastiannya.

Varla Wasp: Kapal Penjelajah Kompak

Bertentangan dengan penawaran eScooter Varla sebelumnya, Wasp memiliki spesifikasi yang cukup sederhana. Saya mengatakan ini karena Varla Eagle One yang saya ulas adalah monster mutlak dari sebuah perangkat, yang mampu memperbesar beberapa permukaan dengan kecepatan yang sangat tinggi. Wasp hadir dalam warna matte hitam, dan memiliki detail putih, termasuk logo Varla.

The Wasp adalah urusan yang sama sekali lebih santai, dengan spesifikasi yang cocok untuk perjalanan kota daripada off-road, berkendara dengan kecepatan tinggi. Ini cukup kompak, dengan dimensi panjang keseluruhan 42 inci, tinggi 41 inci, dan lebar stang 21 inci.

Deknya juga terbilang kompak, alhasil berukuran panjang 23 inci dan lebar 6 inci. Tawon relatif ringan karena sebagian besar terbuat dari paduan aluminium dalam konstruksi. Ini memberi tip timbangan pada 33 lbs.

Dalam hal tampilan umumnya, Anda bisa mengharapkan Varla Wasp terlihat seperti kebanyakan eScooters lainnya. Ini memiliki roda belakang dengan spatbor dan rem cakram, yang dapat Anda tekan untuk pengereman tambahan, lalu geladak dengan titik pengisian daya di sisi kiri (baterai berada di bawah geladak).

Di depan ada roda depan (duh) dengan sistem pengereman elektrik yang bekerja saat Anda mengoperasikan rem belakang. Di atas ini adalah mekanisme penguncian batang stang, batang itu sendiri (dengan lampu dipasang di depan), lalu setang.

Stang adalah tempat Anda akan menemukan kontrol. Dari kiri ke kanan, Anda memiliki tuas rem cakram, kontrol untuk menghidupkan, lampu sein, dan klakson sebagai pusatnya mengendarai komputer dengan ODO dan indikator baterai, serta throttle ibu jari dengan sakelar daya terintegrasi di Kanan.

Spesifikasi Sadar Kota

Saya sebutkan Varla telah merancang Tawon dengan mempertimbangkan perjalanan kota. Mengingat spesifikasinya, itu juga cocok untuk pemula:

• Motor: 350 W
• Maks. Kecepatan: 16 MPH
• Baterai: 36V 7,5Ah
• Jangkauan: 19 mil
• Rem: Rem cakram belakang dan rem elektronik depan
• Ban: Pneumatik 8,5 inci
• Menampilkan: Display LED
• Penyerap guncangan: Peredam kejut pegas belakang
• Waktu Pengisian Daya: 4-5 jam (diiklankan)
• Kapasitas Maksimum: 265 pon
• Perlindungan Masuknya: IP54

Jadi, ini semua adalah spesifikasi yang cukup dicadangkan, seperti yang disebutkan. Tapi bagaimana penggunaannya?

Penggunaan dan Performa Varla Wasp

Sebagai komuter kota, ini bekerja dengan cukup baik, tetapi memang memiliki beberapa fitur yang membuat saya ragu, dan saya akan menjelaskannya di sini.

Mari kita bicara tentang poin positif terlebih dahulu. Dengan berat 33 lbs, skuter ini cukup ringan — dan dapat dilipat. Ini membuatnya dibawa kemana-mana. Jadi, jika Anda memutuskan akan menggunakannya untuk naik kereta bawah tanah atau halte bus, Anda dapat mengangkatnya kapan pun Anda mau. Menyimpannya di transportasi tersebut mungkin sedikit rumit.

Meski kecepatannya terbilang rendah (ini skuter komuter, jangan lupa), Wasp tidak terasa lambat. Mengingat ukurannya yang kecil, cukup cepat dan terasa begitu. Oleh karena itu, Anda tidak akan menemui kekecewaan saat Anda pergi bekerja atau toko lokal untuk membeli beberapa bahan makanan. Ini adalah skuter kecil yang bagus untuk perjalanan singkat.

Wasp juga memiliki ban pneumatik, tidak seperti Eagle One yang disebutkan sebelumnya. Ini bagus; mereka tahan tusukan karena sifatnya yang padat, jadi tidak ada waktu henti saat Anda perlu mengganti ban, yang sangat sulit dilakukan dengan eScooters.

Pengereman sangat efisien, dan Anda dapat berhenti dengan mulus dan terkontrol dengan mudah. Secara pribadi, saya tidak merasa terhuyung ke depan saat mengerem. Namun, dengan kecepatan maksimum 16 MPH, Anda tidak akan cukup cepat untuk terlempar ke udara setiap kali Anda memperlambat skuter.

Skuter ini dilengkapi dengan sinyal belok, yang praktis tidak pernah terdengar untuk eScooter di kelompok harga ini. Ini adalah sentuhan yang luar biasa, dan saya memuji Varla karena melakukan ini, karena ini adalah fitur keamanan yang luar biasa. Bahkan banyak eScooter yang lebih mahal tidak memiliki sinyal belok.

Lampu LED bagus dan kuat, meskipun saya menemukan bahwa menyalakan dan mematikan lampu cukup sulit. Saya tidak tahu apakah saya salah mengatur waktunya, tetapi kontrol untuk lampu (tombol di tengah komputer drive) tidak terasa cukup responsif bagi saya. Pada beberapa kesempatan, saya menekan tombol dua kali berulang kali hingga waktunya tepat untuk menyalakan lampu.

Tombol ini juga mengontrol kecepatan, dan di sinilah keluhan utama saya dengan Tawon muncul dengan sendirinya (Anda dapat melihatnya di bagian bawah tampilan tengah pada gambar di atas). Anda tidak dapat mengubah kecepatan saat berkendara, setidaknya tidak dengan mudah — terutama karena tombolnya tidak terlalu responsif. Tidak hanya itu, mengganti persneling mengharuskan Anda melepaskan tangan depan dari stang untuk menekan tombol, yang merupakan tindakan berbahaya pada eScooter yang bergerak. Manual itu sendiri memperingatkan Anda untuk tidak melakukan ini.

Jadi, untuk mengubah kecepatan maksimum, Anda perlu memperlambat atau berhenti sama sekali, yang menurut saya tidak praktis. Anda tidak ingin mengendarai dengan kecepatan tinggi setiap saat, untuk efisiensi baterai dan memaksimalkan jangkauan, jadi itu membuat saya mempertanyakan keputusan desain dari Varla ini. Saya diberitahu:

... Wasp dirancang khusus untuk komuter kota yang mengutamakan keselamatan daripada kecepatan dan oleh karena itu mengharuskan mereka untuk memperlambat secara bertahap hingga hampir berhenti sebelum memindahkan gigi.

Nah, itulah penjelasan Varla tentang lokasi tombol kecepatan. Saya masih berpikir tidak praktis untuk memperlambat hingga hampir berhenti, atau berhenti sepenuhnya, sebelum Anda dapat mengubah kecepatan. Eagle One memiliki sakelar pada kontrol ibu jari, yang sangat mudah dioperasikan. Saya bukan penggemar metode baru perpindahan kecepatan, harus saya akui.

Ada kontrol untuk klakson dan lampu di sebelah kiri, seperti yang saya sebutkan sebelumnya, dan Varla bisa dengan mudah membukanya kontrol kecepatan di sini alih-alih di tengah setang, atau apakah Anda menekan dua kali tombol daya fisik untuk beralih kecepatan. Atau mereka dapat mengintegrasikan tombol kecepatan ke throttle kanan, seperti pada Eagle One.

Keluhan lain yang lebih kecil adalah ketidakmampuan melepas baterai. Ini adalah skuter yang dirancang untuk komuter, jadi akan lebih praktis juga jika baterainya bisa dilepas lebih mudah mengisi daya saat Anda duduk di meja kerja, misalnya, di mana Anda mungkin memiliki akses ke stopkontak untuk menyambungkannya ke dalam. Daripada harus meletakkan seluruh skuter di dekat sumber pengisian daya.

Beberapa orang mungkin menemukan kisarannya sedikit di sisi rendah. Namun, karena ini untuk perjalanan kota, asumsinya adalah Anda tidak perlu menempuh jarak lebih dari beberapa mil dalam satu perjalanan. Namun, tidak menggunakan kecepatan secara efektif, yang menurut saya pribadi merupakan tugas yang sulit, akan memperpendek rentang itu.

Namun, pada harga ini, orang seharusnya tidak berharap mendapatkan jangkauan yang lebih jauh dari eScooter.

Secara umum, kami memiliki eScooter yang cukup mumpuni dalam hal performa. Saya hanya berjuang untuk melewati penempatan toggle kecepatan itu. Saya juga berpikir itu harus berupa tombol fisik, bukan kapasitif, jadi Anda tahu Anda benar-benar menekannya karena akan berbunyi klik. Maaf, Varla.

Akankah Saya Merekomendasikan Varla Wasp?

Berdasarkan apa yang baru saja saya katakan tentang penempatan toggle kecepatan, ini adalah hal yang sulit. Melepaskan tangan Anda dari stang itu berbahaya, dan saya tidak bisa membayangkan seorang komuter ingin melakukan itu. Namun, jika Anda memperlambat sebelum mengubah kecepatan, Anda akan merasakan pengalaman yang menyenangkan.

Saya juga merekomendasikannya untuk pemula. Berkat akselerasinya yang mudah dan pengereman yang hebat, seorang pemula akan dengan cepat mendapatkan kepercayaan diri dalam mengendarai Varla Wasp, dan tidak terlalu cepat sehingga akan menjadi pengalaman yang menakutkan bagi seorang pemula.

Namun, jika Anda adalah pengguna skuter berpengalaman, Anda mungkin menginginkan sesuatu dengan sedikit lebih banyak daging sapi, meskipun untuk bepergian. Jika ini masalahnya, maka Varla Pegasus atau yang baru Varla Falcon akan menjadi pilihan yang lebih baik, dengan jangkauan yang lebih luas dan kecepatan tertinggi yang lebih tinggi.