Mesin rotari adalah bahan pokok Mazda sampai keandalan dan efisiensi yang buruk menyebabkan penghentiannya. Sekarang, kembali memperluas jangkauan EV Mazda.
Mazda terkenal di dunia mobil dengan teknologi mesin rotari Wankel. Meski menghentikan penggunaannya pada mobil produksi pada Juni 2012 saat mobil sport RX-8 dihentikan penggunaannya, rotary teknologi telah menemukan kehidupan baru bagi Mazda dalam bentuk generator pemanjang jangkauan yang digunakan pada MX-30 elektriknya kendaraan.
Kami melihat lebih dekat pada fitur-fitur teratas dari powertrain listrik bertenaga putar baru ini, yang merupakan satu-satunya dari jenisnya di pasar.
Sejarah Mazda dan Mesin Rotary
Mazda dan mesin rotari hampir identik. Produsen mobil tersebut menggunakan teknologi rotari pada mobil sport RX terkenalnya dari akhir 1970-an hingga penghentiannya pada tahun 2012, yang membuat banyak penggemar kecewa. Sementara Mazda belum menghidupkan kembali jajaran RX, teknologi rotarinya kembali lagi.
Apa itu mesin rotari? Ini berbeda dari mesin pembakaran internal berpenggerak piston konvensional. Alih-alih silinder dan piston tradisional, ia menggunakan rotor segitiga yang berputar di jalur seperti spirograph, melakukan fungsi asupan, kompresi, pembakaran, dan pembuangan di dalam mesinnya perumahan.
Mesin rotari diketahui memiliki lebih sedikit bagian yang bergerak, berjalan lebih mulus dan lebih lambat, namun menghasilkan lebih banyak tenaga. Mazda mengatakan sedang menghidupkan kembali mesin rotari untuk MX-30 sebagai perluasan jangkauan EV, memilihnya daripada a mesin piston konvensional karena kemampuannya mencapai output tertentu dengan tenaga yang secara fisik lebih kecil satuan.
Powertrain Elektrifikasi Mazda: e-Skyactiv R-EV
Powertrain listrik berbasis putar baru Mazda disebut e-Skyactiv R-EV. Mesin rotari menggerakkan sistem generator dan diposisikan pada poros yang sama dengan motor listrik. Namun, itu tidak pernah benar-benar menggerakkan roda, seperti di dalamnya kendaraan hybrid yang sebenarnya, di mana mesin pembakaran dan motor listrik memberikan tenaga penggerak.
Berdasarkan Mobil, mesin rotari baru ini lebih ringan dan lebih efisien dari pendahulunya. Dengan perpindahan kecil 0,83 liter, mesin injeksi langsung ini menjalankan rasio kompresi tinggi untuk mencapai output puncak 73 hp. Ia juga dilengkapi sistem resirkulasi gas buang (EGR) untuk peningkatan efisiensi lebih lanjut pada rpms rendah serta mengurangi emisinya.
Motor listrik di powertrain e-Skyactiv R-EV dipasangkan dengan baterai lithium-ion 17,8 kWh, seperti yang akan Anda temukan di EV mana pun. Itu hampir persis setengah dari ukuran paket baterai 35,5 kWh yang ditemukan di Mazda MX-30 EV tanpa range extender.
Kendaraan Apa yang Menggunakan e-Skyactiv R-EV?
Betapapun menariknya kebangkitan rotary Mazda ini, ini hanya tersedia di satu kendaraan: MX-30 e-Skyactiv R-EV. Mobil tersebut diperkenalkan untuk model tahun 2022 dan merupakan kendaraan listrik baterai pertama Mazda. Satu-satunya negara bagian AS yang saat ini tersedia adalah California, tempat penjualannya dalam volume rendah. Keluhan paling konsisten dari para kritikus tentang MX-30 adalah jangkauan listriknya yang rendah, yang hanya mencapai 100 mil.
Mazda berusaha memperbaikinya untuk model tahun 2023 dengan menambahkan mesin rotary range extender ke powertrain, sehingga menciptakan MX-30 e-Skyactiv R-EV. Sayangnya, varian MX-30 ini hanya dijual di Eropa. Pembeli yang tertarik di AS harus menunggu dan melihat apakah MX-30 e-Skyactiv R-EV ditakdirkan untuk berada di Amerika Serikat.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV: Jangkauan
Mazda telah meninggalkan rincian tentang jangkauan total MX-30 e-Skyactiv R-EV agak kabur. Menurut pembuat mobil, varian MX-30 ini memiliki jarak tempuh baterai elektrik sekitar 53 mil, kurang dari model BEV. Mesin rotari memiliki tangki bensin 13 galon untuk cadangan.
Dengan baterai penuh dan tangki penuh, Mazda memperkirakan MX-30 R-EV akan bagus untuk jarak lebih dari 400 mil, dihitung pada siklus uji WLTP.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV: Kemampuan Pengisian Daya
Mazda mengatakan MX-30 e-Skyactiv R-EV mendukung kompatibilitas untuk pengisian daya normal dan cepat. Pembuat mobil belum merilis informasi pengisian resmi, tetapi sebagai perbandingan, perkiraan waktu pengisian untuk BEV MX-30 bisa kurang dari satu jam menggunakan pengisi daya cepat level 3, atau beberapa jam dengan standar pengisian daya.
MX-30 R-EV juga menyediakan daya hingga 1.500 watt pengisian kendaraan-ke-beban yang memungkinkan kendaraan listrik menyediakan daya untuk aplikasi lain.
Mazda Telah Menghidupkan Kembali Mesin Rotary, Tapi Tidak Seperti Yang Kami Harapkan
Penggemar telah memohon kepada Mazda untuk menghidupkan kembali mesin rotarinya yang terkenal, tetapi yang mereka minta mungkin bukan generator listrik dalam crossover berlistrik. Namun, meski mungkin bukan comeback yang paling sporty, ini adalah awal yang menunjukkan kesediaan Mazda untuk tetap menggunakan mesin jenis ini.
Powertrain e-Skyactiv R-EV menawarkan banyak hal dalam hal desain dan kemampuannya; ini adalah metode yang praktis dan tampaknya efektif untuk meningkatkan jangkauan EV.
