Dalam hal mobil, banyak orang lebih memilih pilihan drivetrain, dan untuk alasan yang bagus. Kendaraan saat ini dilengkapi dengan transmisi manual atau otomatis yang melayani pengemudi yang berbeda.
Dengan kemajuan teknologi otomatis, muncullah transmisi kopling ganda, yang secara drastis berbeda dari transmisi otomatis tradisional. Dari Sistem PDK Porsche hingga DSG VW/Audi, jelas bahwa transmisi kopling ganda lebih baik—tetapi mengapa?
Apa itu DCT?
DCT adalah singkatan dari transmisi dual-clutch, yang juga mewakili konstruksinya. Transmisi otomatis tradisional menggunakan konverter torsi dan set roda gigi untuk beroperasi, sedangkan DCT menggunakan dua cengkeraman, bukan satu. Karena itu, mereka umumnya dikenal sebagai Transmisi Manual Otomatis (AMT).
Sistem dua kopling dalam transmisi DCT inilah yang benar-benar membedakan dirinya dari transmisi otomatis tradisional. DCT tidak bekerja sendiri seperti transmisi dengan konverter torsi, memaksa mobil untuk berputar kembali di tanjakan seperti transmisi manual. Tidak seperti transmisi manual, DCT memiliki kemampuan pemindahan gigi yang sempurna dalam hal pengaturan waktu dan konsistensi.
Ini berkat sistem dua kopling yang bertanggung jawab atas set gigi ganjil dan genap mereka. Selain itu, seperti unit kontrol mesin (ECU), transmisi DCT dapat disetel untuk meningkatkan kinerjanya—dengan memberi pengemudi pergantian gigi yang lebih cepat dan mulus. Karena pengemudi membutuhkan waktu rata-rata 0,2 detik untuk menaikkan gigi, penghematan setiap detik diperhitungkan dalam skenario performa.
Perbedaan Antara DSG, DCT, dan PDK
Pabrikan mobil sering menertawakan bagaimana kendaraan terbaru mereka menawarkan DCT, DSG, atau PDK. Untuk mata yang tidak berpendidikan, ini mungkin dianggap sebagai pemasaran tambahan meskipun jauh dari kasusnya. Ini semua adalah varian transmisi dual-clutch yang cenderung spesifik pabrikan dan disesuaikan dengan performa kendaraan mereka.
DCT adalah akronim untuk transmisi kopling ganda dan umumnya ditemukan di BMW. DSG adalah singkatan dari direct-shift gearbox yang sering dipasangkan dengan Kendaraan VAG, seperti Volkswagen dan Audi. Terakhir, PDK adalah singkatan dari Porsche Doppel Kupplungs, yang diterjemahkan menjadi transmisi dual-clutch Porsche. Gearbox berurutan ini semuanya berbentuk pengaturan kopling basah dan kering yang membantunya berpindah secepat mungkin.
Pro dan Kontra DCT
Seperti kebanyakan fitur otomotif, ada pro dan kontra untuk setiap komponen yang ditambahkan. Berikut adalah beberapa keanehan dan kelemahan dari transmisi kopling ganda.
Pro
Salah satu hal terbaik dari transmisi manual otomatis ini adalah perpindahan gigi yang sangat cepat. Berkat desain kopling ganda, gigi berikutnya selalu berada di dek, menghasilkan perpindahan gigi yang lebih cepat dan lebih cepat daripada transmisi manual mana pun. Dengan ketidaksempurnaan perpindahan gigi, kehilangan gigi tidak pernah ada dalam persamaan. Ini sangat penting dalam skenario kinerja di mana Anda membutuhkan setiap ons tenaga kuda ditanam ke tanah setiap saat.
Karena transmisi kopling ganda berorientasi pada kinerja, yang sering diabaikan banyak orang saat berbelanja untuk kotak roda gigi semacam itu adalah jarak tempuh yang luar biasa yang menyertainya. Karena gearbox ini sangat efisien, menghasilkan performa yang sangat baik di dalam dan di luar lintasan.
Kontra
Kelemahan dari transmisi sekuensial sedikit, meskipun ada beberapa. Karena transmisi ini memiliki begitu banyak hal untuk ditawarkan, mereka jelas membutuhkan lebih banyak layanan daripada transmisi otomatis tradisional. Layanan ATF sangat penting untuk gearbox ini karena sangat sensitif dan bergantung pada hidrolika untuk beroperasi dengan baik dengan bantuan aplikasi, mengikuti pemeliharaan tidak terlalu buruk.
Paket kopling dapat aus seperti transmisi manual tradisional, meskipun proses perbaikannya jauh lebih rumit daripada rekannya. Oleh karena itu, jenis transmisi ini bekerja secara berbeda dibandingkan dengan konverter torsi. Berguling kembali di tanjakan dan beralih ke netral adalah semua hal yang perlu dipertimbangkan saat membeli kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi semacam itu.
DCT: Perpindahan Gigi yang Cepat dan Efisien
Transmisi manual otomatis dapat melakukan lebih dari sekadar perpindahan gigi dengan cepat. Karena kotak persneling ini sangat efisien, mereka memberi Anda lebih banyak mil ke galon di jalan raya, sambil menghemat milidetik pada giliran kerja. Meskipun Anda kehilangan pengalaman pengemudi, kinerja dari transmisi kopling ganda mencoba untuk mengimbanginya, meskipun pada akhirnya pengemudilah yang memutuskan.
