Audi terkenal dengan sistem penggerak semua roda khusus yang disebut Quattro, yang pertama kali digunakan pada mobil reli sebelum dimasukkan ke dalam produksi seri.
Sistem all-wheel drive Quattro yang diturunkan dari reli Audi terkenal dengan kinerjanya yang tak tertandingi dan solusi teknis yang inovatif. Ketika diluncurkan kembali pada 1980-an, itu revolusioner dibandingkan dengan solusi saingan, mengubah mobil yang memilikinya menjadi mobil reli untuk jalan raya yang juga merupakan pengemudi harian yang luar biasa.
Berkat traksi Quattro yang spektakuler, ini memungkinkan pengemudi untuk keluar dari tikungan mana pun dengan sangat percaya diri. Di sini, kita akan menjelajahi sejarahnya dan berbagai generasinya untuk memahami cara kerja Audi Quattro dan apa yang membuatnya istimewa.
Sejarah Audi Quattro
Quattro (artinya "empat" dalam bahasa Italia) diperkenalkan pada tahun 1980 untuk memberi Audi keunggulan atas para pesaingnya dalam balap reli. Ini awalnya nama yang diberikan untuk mobil reli all-wheel drive (AWD) pertama Audi, tetapi sekarang telah menjadi nama merek untuk sistem AWD yang ditemukan di sebagian besar kendaraannya.
Nama Audi Quattro menjadi terkenal segera setelah didirikan, ketika kendaraan yang dilengkapi dengan sistem ini mulai mendominasi kancah kompetisi reli. Karena itu, waktu itu dikenal sebagai "Era Quattro" di kalangan penggemar reli.
Ketika Audi pertama kali meluncurkan kendaraannya, mereka tidak sepopuler sekarang. Melalui generasi revisi dan desain ulang, pabrikan membuat nama untuk dirinya sendiri sebagai mobil mewah produsen yang tidak hanya memiliki perhatian besar terhadap detail, tetapi juga keunggulan yang dibiakkan secara sporty — semua berkat Quattro.
Penggerak Semua Roda vs. Penggerak Empat Roda
Penggerak semua roda (AWD) dan penggerak empat roda (4WD atau 4x4) adalah dua cara berbeda untuk mengirimkan tenaga mobil ke keempat rodanya, dan istilah tersebut tidak dapat dipertukarkan.
AWD paling sering ditemukan pada kendaraan penumpang biasa, yang kadang-kadang dapat dipilih (Anda dapat beralih apakah Anda ingin kedua gandar digerakkan atau hanya satu.)
4WD hampir secara eksklusif ditemukan di truk, SUV, dan kendaraan tugas berat yang memiliki loker diferensial khusus dan terkadang kotak roda gigi jarak rendah—hal ini membantu menjadikannya luar biasa di medan off-road.
Bagaimana Cara Kerja Audi Quattro?
Kontributor besar mengapa Audi Quattro berbeda dari sistem AWD lainnya adalah caranya mengirimkan tenaga ke roda. Menggunakan sensor untuk mendeteksi variasi kecepatan roda di keempat sudutnya, ini akan mengalihkan tenaga ke tempat yang paling dibutuhkan untuk memaksimalkan traksi.
Sementara model Quattro yang lebih tua secara eksklusif menyesuaikan roda mana yang mendapat torsi melalui cara mekanis, kendaraan Quattro yang lebih modern yang menggunakan protokol CAN mengandalkan sensor dan elektronik lainnya untuk melakukan hal yang sama. Sama seperti banyak sistem AWD lainnya, Quattro menggunakan diferensial tengah.
Dalam keadaan mengemudi normal, hanya satu gardan yang ditenagai, karena sebagian besar jalan menyediakan daya cengkeram yang memadai. Dalam kondisi yang lebih menantang, tenaga akan disalurkan ke depan dan/atau belakang. Ini semua ditangani oleh kontrol traksi mobil.
Variasi Audi Quattro
Penggemar menganggap generasi pertama Quattro (juga dikenal sebagai Gen 1) sebagai yang terbaik. Generasi ini menawarkan kemampuan untuk mengunci diferensial tengah dan belakang secara elektronik, yang memungkinkan pemerataan tenaga ke setiap roda, memberikan pengemudi lebih banyak kontrol atas bagaimana mobil ditangani.
Berkat performanya yang luar biasa di kancah reli, Quattro sangat mendominasi kompetisi sehingga dilarang di tahun-tahun berikutnya. Mulai tahun 1988, semua Audi dilengkapi dengan sistem Gen 2 Quattro, termasuk diferensial tengah Torsen. Alih-alih pembagian daya 50/50, 80 persen tenaga mesin sekarang dapat dikirim ke gandar depan atau belakang.
Berkat diferensial tengahnya, sistem Quattro berbasis Torsen dapat dengan mudah memvariasikan poros mana yang dikirimnya daya. Ini bukan cara kerja sistem Haldex, yang digunakan pada kendaraan penggerak roda depan Audi, karena biasanya hanya dapat mengirimkan hingga 50 persen daya ke poros belakang. Sementara penambahan diferensial belakang berarti sistem Haldex dapat melakukan hal-hal dasar yang sama dengan solusi Torsen, itu tidak dianggap sebagai Audi Quattro sejati oleh sebagian besar penggemar.
Beberapa model Quattro dilengkapi dengan perbedaan Sport dan gadget peningkat performa lainnya yang memungkinkan mereka unggul di taman bermain yang dirancang untuknya.
Warisan Audi Quattro
Mulai dari akar rumput, Audi Quattro telah membuktikan bahwa ia memiliki tempat baik di motorsport maupun di jalan raya, yang memungkinkan para penggemar berkendara untuk mewujudkan fantasi pembalap reli mereka. Itu bahkan menginspirasi pembuat mobil lain untuk membuat kendaraan AWD dengan gambar yang terinspirasi dari reli.
Akan menarik untuk melihat bagaimana Audi beradaptasi saat menghadapi peraturan emisi yang semakin ketat. Perusahaan telah mulai membangun jajaran kendaraan listrik sepenuhnya. Quattro tetap menjadi bagian besar dari citra merek Audi, meskipun kendaraan yang berbicara secara mekanis seperti SUV Q8 E-Tron tidak memiliki kesamaan dengan model Quattro berbahan bakar gas yang lebih tua.
