6 Masalah Dengan Truk Semi Listrik

Truk semi pembakaran internal tradisional telah menguasai jalan kita sejak lama. Namun, semakin banyak truk semi listrik yang memasuki layanan, dibantu oleh hype seputar Tesla Semi.

Pengangkut listrik kemungkinan besar akan menjadi hal biasa pada akhirnya, tetapi masih banyak rintangan yang harus diatasi untuk EV terbesar di jalan raya. Meskipun ini semua dapat diperbaiki tepat waktu, mari kita selidiki kelemahan yang terkait dengan truk semi listrik.

1. Pengisian Infrastruktur Perlu Kerja

Saat ini, infrastruktur pengisian daya untuk truk semi listrik tidak sesuai dengan kebutuhan untuk menangani armada besar truk ini yang bepergian ke seluruh negeri. Agar semi listrik menjadi kendaraan transportasi yang layak, infrastruktur pengisian daya yang mereka andalkan harus kuat dan ada di mana-mana.

Penting untuk membangun infrastruktur pengisian daya yang dapat diakses oleh pengemudi truk pada rute normal mereka, dan idealnya tidak harus dibagikan dengan pengemudi EV yang lebih kecil. Jaringan listrik harus ditingkatkan untuk menangani tol besar-besaran stasiun pengisian daya, dengan daya yang cukup untuk mengisi baterai dengan cepat mendekati kapasitas 1.000 kWh (yang jika menggunakan pengisi daya cepat DC 150 kW standar, akan memakan waktu lama waktu.)

Penentang EV untuk transportasi komersial mungkin berpendapat bahwa ini adalah tugas yang sulit, tetapi menyelesaikan rintangan ini akan membawa banyak manfaat dan membantu membangun landasan yang kuat untuk armada truk semi listrik di mana pun.

2. Baterainya Berat

Truk semi listrik dilengkapi dengan paket baterai yang sangat berat. Ini adalah sesuatu yang harus dipertimbangkan oleh perusahaan kargo saat membeli armada berlistrik karena paket baterai yang besar menghabiskan berat total yang dapat diangkut truk. Teknik Dijelaskan diperkirakan bahwa baterai Tesla Semi memiliki berat sekitar 10.000 lbs, yang jelas sangat banyak untuk diangkut.

Dalam video yang sama, Engineering Explained mengatakan bahwa perbedaannya mungkin tidak terlalu signifikan jika Anda pertimbangkan bahwa truk semi listrik tidak memiliki bobot tambahan untuk bahan bakar, atau diesel berat mesin. Tambahkan fakta bahwa truk semi listrik diperbolehkan membawa 2.000 lbs melebihi batas truk semi normal, dan keunggulan pengangkutan truk diesel tidak terlalu mengesankan.

Masalah sebenarnya dengan baterai yang berat bukanlah kurangnya kapasitas angkut kargo, melainkan risiko keselamatan yang terkait dengan ngebut di jalan raya dengan truk yang lebih berat. Tabrakan dengan alat berat seperti itu berpotensi menimbulkan bencana dan pengereman pada kendaraan raksasa ini merupakan tantangan nyata. Pabrikan harus ingat bahwa komponen pengereman harus dioptimalkan untuk penggunaan khusus EV, dan tidak hanya melengkapi rem semi truk tradisional pada rekan mereka yang berlistrik.

3. Jangkauan Terbatas

Tesla Semi menawarkan jangkauan 500 mil yang diklaim dan mampu bersaing dengan beberapa di antaranya kendaraan listrik jarak jauh. Tetapi tidak semua truk listrik menawarkan kisaran angka yang luar biasa. Freightliner eCascadia secara resmi dinilai menempuh jarak hingga 230 mil dengan baterai penuh, yang kurang dari setengah jangkauan truk Tesla.

Terlepas dari itu, baik Tesla maupun eCascadia kalah jika dibandingkan dengan jangkauan truk semi diesel. Menurut Institut Mengemudi Truk Phoenix, efisiensi bahan bakar semi truk rata-rata sekitar 6,5 mil per galon. Dengan asumsi Anda mengendarai truk semi dengan dua tangki 120 galon, Anda akan mendapatkan jarak mengemudi yang sangat sehat sekitar 1.560 mil.

Memang, pengemudi truk tidak akan berkendara sejauh ini tanpa berhenti untuk istirahat, tetapi kenyataan bahwa mereka tidak perlu berhenti untuk mengisi bahan bakar terlalu sering merupakan keuntungan besar—dalam bisnis transportasi, waktu adalah uang. Ketenangan pikiran tambahan dari jangkauan substansial sangat bagus untuk dimiliki.

Sisi baiknya, jangkauan terbatas truk listrik pada akhirnya bisa menjadi keuntungan bagi keselamatan pengemudi. Ini membatasi jumlah mil yang dapat ditempuh pengemudi pada satu tangki, yang pada dasarnya memaksa pengemudi untuk berhenti dan beristirahat.

4. Cuaca Dingin Mempengaruhi Kisaran

Mengendarai truk listrik melalui jalan yang tenang dalam iklim yang ideal terdengar bagus. Tapi bagaimana dengan mengemudi selama musim dingin yang sangat dingin?

Kendaraan listrik mengalami kehilangan jangkauan selama musim dingin. Baterai lithium-ion tidak berfungsi dengan baik dalam cuaca dingin, jadi harus disimpan pada suhu idealnya, yang menggunakan banyak daya. (bahkan saat kendaraan tidak beroperasi.) Meningkatnya permintaan yang ditempatkan pada sistem kontrol iklim kendaraan adalah pengurangan jarak lainnya faktor.

Pengemudi truk semi listrik juga perlu tetap hangat selama cuaca dingin, sehingga tempat tol musim dingin di driving range juga akan mempengaruhi kendaraan pengangkut listrik.

5. Ketersediaan Suku Cadang Pengganti

Sektor komersial tidak punya waktu untuk menunggu suku cadang pengganti untuk rig yang rusak. Pabrikan semi truk yang mapan mengandalkan mekanik berpengalaman untuk menjaga kendaraan mereka di jalan, dan ketersediaan suku cadang merupakan faktor penting. Mempertimbangkan sifat khusus suku cadang kendaraan listrik, waktu tunggu mungkin lama.

Selain itu, iterasi pertama dari teknologi baru seringkali bermasalah dan perusahaan transportasi tidak dapat mengambil risiko menggunakan kendaraan transportasi dengan keandalan yang belum terbukti. Masalah mekanik yang berkualitas juga penting, karena upaya pelatihan besar-besaran akan diperlukan untuk mendapatkan tenaga kerja saat ini dengan pengetahuan yang dibutuhkan untuk mengerjakan EV.

6. Lama untuk Mengisi Daya

eCascadia Freightliner dapat mengisi daya dalam waktu sekitar 90 menit dari 0% hingga 80%, bergantung pada konfigurasi. Ini adalah waktu yang lama untuk mengisi ulang truk listrik Anda, apalagi mengingat Tesla Semi dapat menempuh perjalanan lebih jauh dan dapat memperoleh kembali 70% jangkauannya dalam waktu kurang lebih 30 menit.

Asumsikan Anda mengisi truk semi diesel dengan dua tangki dengan total kapasitas 300 galon, dan pompa dapat mengeluarkan 60 galon bahan bakar per menit, Anda akan melihat total waktu pengisian lima menit. Ini adalah lima menit untuk jarak sekitar 1.950 mil, dengan asumsi konsumsi rata-rata 6,5 ​​mil per galon.

Dengan demikian, Anda akan menghabiskan lebih sedikit waktu berhenti untuk mengisi bahan bakar di truk semi diesel dan Anda juga harus berhenti lebih jarang berkat jangkauan yang lebih jauh.

Truk Semi Listrik Masih Merupakan Pilihan Yang Lebih Baik Dalam Keadaan Yang Tepat

Truk semi listrik jelas merupakan masa depan, tetapi penting bagi produsen dan pemilik armada untuk berinvestasi dalam memperluas infrastruktur pengisian daya semi truk. Meski begitu, meski dengan keterbatasan saat ini, truk listrik seperti Tesla Semi menawarkan banyak keunggulan dibandingkan truk diesel tradisional.