6 Tingkat Otomasi Mengemudi Dijelaskan

Banyak kendaraan di jalan saat ini memiliki fitur bantuan pengemudi. Ini bervariasi dari kontrol jelajah dasar dan kontrol jelajah adaptif hingga kendaraan yang dapat mengubah jalur untuk Anda dan bahkan dapat mengarahkan Anda di sekitar jalan belakang yang melengkung. Antara Tesla's Autopilot dan teknologi self-driving Mercedes yang mengesankan, perlu ada definisi yang tepat tentang bagaimana setiap kendaraan sesuai dengan setiap tingkat otonomi self-driving.

Jadi, inilah yang kita ketahui sejauh ini mengenai kategori dan level kendaraan self-driving.

Apa Level Mengemudi Sendiri?

Itu Masyarakat Insinyur Otomotif telah merilis informasi mengenai berbagai tingkat otomatisasi mengemudi. Informasi ini membantu konsumen dan pemerintah lebih memahami kompleksitas teknologi di setiap kategori. Misalnya, beberapa kategori memerlukan perhatian penuh pengemudi ke jalan, sementara level lainnya otonomi memiliki kendaraan tanpa roda kemudi atau pedal, yang memungkinkan pengemudi pada dasarnya mengambil tidur sebentar.

Berikut adalah enam tingkat otomatisasi mengemudi seperti yang kita kenal sekarang, mulai dari fitur tanpa bantuan pengemudi hingga kendaraan yang sepenuhnya otonom.

Level 0: Tanpa Otomasi Mengemudi

Kategori ini cukup sederhana. Kendaraan ini tidak memiliki teknologi bantuan pengemudi dinamis apa pun yang tersedia. Sebaliknya, pengemudi melakukan semua tugas yang diperlukan sendiri, seperti akselerasi, pengereman, kemudi, parkir, dll.

Namun, kendaraan level 0 dapat memiliki beberapa intervensi dari kendaraan. Ini termasuk hal-hal seperti pengereman darurat otomatis, pemantauan titik buta, dan bahkan bantuan jalur tetap. Fitur-fitur bantuan pengemudi ini termasuk dalam kategori level 0 karena tidak mengemudikan kendaraan tetapi hanya memperingatkan pengemudi dan dapat mengerem secara otomatis dalam skenario tertentu.

Level 1: Bantuan Pengemudi

Kategori ini mencakup fitur sederhana seperti kendali pelayaran, adaptif atau tidak, atau membantu pengemudi dalam menyetir atau mengerem.

Meskipun kendaraan akan dapat mengubah kecepatan dan jarak berikut berdasarkan kendaraan di depan mereka, pengemudi harus terus memperhatikan jalan dan mereka lingkungan. Mereka harus turun tangan setiap kali terjadi kesalahan.

Fitur bantuan pengemudi lainnya dalam otonomi level 1 adalah kemampuan untuk mengarahkan pengemudi kembali ke jalur jika mereka mulai melewati garis. Kendaraan yang memiliki kombinasi akselerasi, pengereman, serta bantuan kemudi dianggap sebagai otonomi pengemudi level 2, yang dapat Anda baca di bagian selanjutnya.

Level 2: Otomatisasi Mengemudi Sebagian

Sebagaimana dinyatakan di atas, kombinasi dari beberapa teknologi bantuan pengemudi seperti cruise control adaptif dan koreksi kemudi memenuhi syarat sebagai otomatisasi level 2.

Contoh lain dari otomatisasi mengemudi parsial adalah bantuan pengemudi jalan raya. Fitur ini tersedia di beberapa kendaraan, seperti Hyundai dan Mercedes. Bantuan pengemudi di jalan raya memungkinkan kendaraan untuk berakselerasi dan mengerem secara otomatis dan tetap berada di jalur sendiri. Namun, fitur bantuan membutuhkan pengemudi untuk sementara meletakkan tangan mereka di setir untuk memastikan mereka masih memperhatikan jalan di sekitar mereka.

Fitur Autopilot Tesla, serta FSD beta, semuanya dikategorikan sebagai otomatisasi level 2. Sayangnya, sengketa hukum membuat otomatisasi level 3 sulit dibawa ke pasar terbuka.

Level 3: Otomatisasi Mengemudi Bersyarat

Kendaraan di tingkat ketiga otomatisasi mengemudi dapat menyesuaikan akselerasi, pengereman, dan kemudi berdasarkan faktor lingkungan. Kendaraan ini dibuat dengan sensor dan kamera ekstra untuk mendeteksi perubahan di lingkungan mereka. Peralatan tambahan ini membantu kendaraan mendeteksi mobil di jalur di sebelahnya, memungkinkan kendaraan berpindah jalur untuk pengemudinya secara otomatis.

Namun, tingkat otomatisasi ini masih mengharuskan pengemudi untuk berhati-hati dan campur tangan ketika sistem mau tidak mau membuat kesalahan.

Contoh yang bagus dari ini adalah Traffic Jam Pilot Audi, yang dirancang untuk mengemudi secara mandiri, berakselerasi, dan mengerem dalam lalu lintas stop-and-go hingga 37mph dan akan menjadi yang pertama tersedia di A8L 2019. Peraturan pemerintah dengan teknologi self-driving membuatnya sulit untuk dirilis di AS dan Eropa, sehingga kendaraan yang dijual kepada konsumen akhirnya dibatasi pada otomatisasi mengemudi level 2.

Level 4: Otomatisasi Mengemudi Tinggi

Self-driving Level 4 adalah yang paling diimpikan dalam hal masa depan mengemudi otomatis. Level 4 tidak memerlukan intervensi pengemudi karena kendaraan diprogram untuk berhenti jika terjadi kegagalan sistem. Ini adalah tingkat mengemudi sendiri di mana roda kemudi dan pedal adalah opsional, dan pengemudi dapat tidur siang saat kendaraan mengemudi sendiri.

Yang paling dekat dengan otonomi level 4 pada saat penulisan adalah taksi tanpa pengemudi, seperti Waymo Satu di Phoenix, Arizona, yang dipetakan ke lokasi geografis tertentu dan hanya dirancang untuk membawa penumpang ke beberapa tujuan yang ditentukan.

Masukan manusia adalah opsional dalam keadaan darurat.

Level 5: Otomatisasi Mengemudi Penuh

Ini adalah tingkat otomatisasi yang digambarkan film di masa depan. Tidak diperlukan keterlibatan pengemudi. Kendaraan dapat dikendarai dalam segala kondisi dan tidak terbatas pada wilayah geografis tertentu. Agar otomatisasi mengemudi level 5 ada di dunia kita, teknologi self-driving harus sempurna.

Kapan Kendaraan Sepenuhnya Otonom Muncul di Jalan?

Pada saat penulisan, sulit bagi mobil dengan teknologi self-driving untuk naik ke level 3 self-driving. Meskipun teknologinya ada, pemerintah mengalami kesulitan untuk memahami legalitas siapa yang salah jika sistem gagal dan faktor lainnya.

Mayoritas kendaraan di jalan saat ini berada di level 0, artinya pengemudi membuat semua keputusan. Mengemudi yang terganggu masih menyebabkan ribuan kecelakaan setiap tahun. Jadi, sampai semua mobil di jalan dapat mengemudi sendiri dan terhubung satu sama lain, kendaraan self-driving level 5 akan tetap menjadi fantasi selama bertahun-tahun yang akan datang.

Panduan Lengkap Memilih Kendaraan Listrik Pertama Anda

Saatnya untuk beralih. Jika Anda menimbang EV pertama Anda, lihat panduan lengkap pembeli EV pertama kali kami.

Baca Selanjutnya

Tentang Penulis