8 Masalah Umum Pengisian EV yang Perlu Diselesaikan

Poin Penting

• Ketersediaan stasiun pengisian daya kendaraan listrik merupakan masalah besar, dengan 20,8% pemilik kendaraan listrik di AS mengalami kerusakan pada pengisi daya umum, namun jaringan Supercharger Tesla lebih dapat diandalkan.
• Masalah kompatibilitas antara standar pengisian daya (CCS dan NACS Tesla) menimbulkan tantangan, namun pasar cenderung mengadopsi standar Tesla pada tahun 2025.
• Kabel pengisi daya yang pendek dan kecepatan pengisian yang lambat adalah masalah umum. Lokasi port pengisian daya yang berbeda dan kondisi cuaca dapat memengaruhi pengalaman pengisian daya.

Adopsi kendaraan listrik diperkirakan akan mendapatkan momentum pada dekade berikutnya seiring dengan semakin fokusnya dunia untuk beralih dari bahan bakar fosil. Namun, salah satu tantangan terbesar yang menghambat adopsi kendaraan listrik adalah mengembangkan infrastruktur pengisian daya yang andal.

Mudah-mudahan, kita bisa mencapai titik di mana pengisian bahan bakar kendaraan listrik Anda akan semulus pengisian bahan bakar kendaraan berbahan bakar bensin. Namun agar hal tersebut dapat terwujud, beberapa masalah pada stasiun pengisian kendaraan listrik perlu diselesaikan.

1. Ketersediaan Stasiun Pengisian Daya

Jika Anda sudah cukup lama mengendarai mobil listrik, kemungkinan besar Anda menemukan stasiun pengisian umum yang rusak atau tidak berfungsi. Dalam kebanyakan kasus, pengisi daya tidak dapat digunakan karena masalah perangkat lunak, komponen rusak, cuaca buruk, vandalisme, kurangnya pemeliharaan, atau kombinasi dari faktor-faktor ini.

Seberapa umum masalahnya? Menurut survei yang dilakukan oleh Kekuatan JD, 20,8% pemilik kendaraan listrik di AS mengalami pengisi daya umum yang rusak.

Namun, jaringan Tesla Supercharger lebih dapat diandalkan, dengan sangat sedikit laporan kasus pengisi daya yang tidak berfungsi. Inilah salah satu alasan mengapa produsen mobil seperti Ford, Rivian, Polestar, Volvo, Nissan, Mercedes-Benz, Honda, dan General Motors telah bermitra dengan Tesla untuk mengakses jaringan Superchargernya.

2. Masalah Kompatibilitas

Ada dua jenis standar pengisian daya EV yang populer di Amerika Utara: CCS dan NACS Tesla. Artinya, jika Anda memiliki kendaraan listrik non-Tesla, Anda tidak akan dapat mengisi dayanya dengan cepat di sebagian besar lokasi Tesla Supercharger tanpa adaptor. Demikian pula, jika Anda memiliki Tesla, Anda tidak akan memiliki opsi untuk mengisi dayanya dengan cepat di sebagian besar lokasi di luar jaringan Tesla Supercharger tanpa adaptor.

Ini mungkin memerlukan waktu untuk membiasakan diri, namun meskipun Anda tidak keberatan menggunakan adaptor, terkadang perlu beberapa kali mencoba mencolokkan pengisi daya sebelum dapat berfungsi.

Masalah ini akan teratasi jika legislator mengesahkan undang-undang yang menerapkan standar pengisian daya universal, seperti yang dilakukan di Eropa, di mana sebagian besar kendaraan listrik menggunakan kendaraan listrik. standar pengisian CCS. Namun, pasar kemungkinan akan mengambil keputusan di Amerika Utara, mengingat sebagian besar produsen mobil akan mengadopsi standar NACS Tesla pada tahun 2025.

3. Kabel Pengisian Pendek

Jika Anda tidak memiliki Tesla, Anda mungkin mendapati kabel pengisi daya terlalu pendek di jaringan Tesla Supercharger. Ini karena kabel pengisi daya NACS Tesla dirancang khusus untuk kendaraan Tesla, yang semuanya memiliki port pengisi daya di lampu belakang kiri; EV non-Tesla memiliki port pengisian daya di lokasi berbeda, dan ini dapat menimbulkan masalah.

Tentu saja, Anda selalu dapat memarkir EV non-Tesla Anda lebih dekat ke colokan pengisi daya di stasiun pengisian cepat Tesla DC untuk mengatasi masalah tersebut. Namun, jika ada Tesla EV lain di stasiun pengisian daya, Anda mungkin memblokir tempat pengisian dayanya kecuali EV Anda memiliki port pengisian daya di kiri belakang atau kanan belakang.

4. Kecepatan Pengisian Lambat

Dalam beberapa kasus, kecepatan pengisian daya di stasiun umum mungkin lebih lambat dari biasanya. Hal ini biasa terjadi karena konektor pengisian daya yang rusak, ketersediaan daya yang terbatas, atau masalah perangkat lunak.

Selain itu, Anda mungkin mengalami kecepatan pengisian daya yang lebih lambat jika menggunakan adaptor. Misalnya, jika Anda mengisi daya kendaraan listrik dengan arsitektur 800 volt pada colokan NACS Tesla menggunakan adaptor, kecepatan pengisian daya tidak akan maksimal.

Namun, terkadang lambatnya kecepatan pengisian daya EV Anda tidak ada hubungannya dengan konektor pengisian daya. Jika kamu mengisi daya EV Anda dalam cuaca panas atau kondisi beku, kecepatannya bisa lebih lambat dari yang diharapkan untuk mencegah kerusakan dan mempercepat degradasi baterai.

Perlu dicatat bahwa tidak peduli seberapa cepat pengisi dayanya, kecepatan pengisian maksimum EV Anda itulah yang membatasi tarif biaya. Misalnya, jika Anda memiliki Chevy Bolt, kecepatan pengisian daya DC maksimumnya tidak akan melebihi 55 kW, meskipun Anda menyambungkannya ke pengisi daya cepat DC 350 kW.

5. Antrian dan Etiket Stasiun Pengisian Daya

Sebagian besar stasiun pengisian kendaraan listrik umum terintegrasi ke tempat parkir di sepanjang rute utama, tanpa aturan tertulis tentang siapa yang harus mengisi daya terlebih dahulu. Sebagian besar stasiun umum tidak diatur untuk antrean, dan pengemudi kendaraan listrik tidak punya pilihan selain menunggu di sembarang tempat, dengan harapan tidak ada orang lain yang menggantikannya. Oleh karena itu, sering terjadi perselisihan mengenai EV mana yang harus mengisi daya selanjutnya setelah tempat pengisian daya dibiarkan kosong, dan di saat-saat panas, hal itu meningkat menjadi perkelahian.

Percaya atau tidak, solusi terbaik sejauh ini untuk mengatasi masalah antrian adalah merancang EV SPBU yang hampir mirip dengan SPBU dengan jalur drive-through yang memudahkannya antre. Electrify America dan Tesla telah merancang stasiun pengisian kendaraan listrik yang mirip dengan pompa bensin di beberapa lokasi untuk memecahkan argumen "siapa yang datang lebih dulu". Alternatifnya, Anda dapat check-in ke sebuah Aplikasi pencari stasiun pengisian daya EV untuk mencatat bahwa Anda berada di urutan berikutnya, namun mungkin masih ada perselisihan karena tidak semua orang menggunakan aplikasi untuk melapor masuk.

Di luar itu, sering terjadi konflik akibat aturan etiket stasiun pengisian yang tidak tertulis. Misalnya, orang mencabut kabel listrik Anda untuk mengisi dayanya, memblokir tempat pengisian daya lainnya, atau tetap berada di tempat yang sama Pengisi daya level 3 lebih lama dari yang diperlukan sementara orang lain menunggu dapat menyebabkan perselisihan saat mengisi daya stasiun.

6. Proses Pengisian yang Rumit

Sebagian besar stasiun pengisian daya mengharuskan pengemudi untuk menggunakan aplikasi tertentu sebelum mengisi daya kendaraan listriknya. Ini berarti Anda perlu melakukannya mendaftar untuk aplikasi yang berbeda setiap kali Anda menggunakan penyedia stasiun pengisian daya yang berbeda—itu jika Anda tidak memilikinya akun. Ini mungkin bukan masalah besar jika Anda sudah lama mengendarai kendaraan listrik, tetapi ini adalah proses yang rumit bagi mereka yang tidak berpengalaman dalam mengisi daya kendaraan listriknya di stasiun umum.

Jika itu belum cukup, perangkat lunak stasiun pengisian daya mungkin kikuk, tidak intuitif, dan rentan mogok serta menampilkan kesalahan. Namun, jaringan Tesla Supercharger memudahkan pengisian daya mobil listrik Anda menggunakan fitur plug-and-charge.

7. Lokasi dan Aksesibilitas

Terdapat lebih banyak pengisi daya publik dibandingkan sebelumnya karena meningkatnya jumlah kendaraan listrik di jalan. Anda bisa dengan mudah merencanakan perjalanan darat EV jarak jauh di seluruh negeri sambil mengandalkan pengisi daya umum di sepanjang jalan raya utama. Namun, Anda mungkin kesulitan menemukan pengisi daya cepat DC yang andal jika Anda berkendara di jalan antar negara bagian di beberapa negara bagian, terutama di daerah pedesaan.

Menurut survei yang dilakukan oleh Kekuatan JD, sejumlah besar pemilik kendaraan listrik juga akan lebih memilih jika sebagian besar pengisi daya Level 2 berlokasi di dekat restoran, toko serba ada, atau tempat hiburan. Sayangnya, jika Anda berkendara ke lokasi terpencil, sebagian besar hotel dan toko ritel tidak memiliki pengisi daya tujuan Level 2.

Hingga infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik berkembang agar sesuai dengan pompa bensin, pilihan terbaik Anda adalah melakukannya gunakan aplikasi perencanaan rute EV jika Anda sedang melakukan perjalanan jarak jauh.

8. Pengisian Biaya dan Pembayaran

Kamu bisa isi daya EV Anda secara gratis di banyak stasiun umum. Namun jika Anda menggunakan pengisi daya level 3, harganya mungkin berbeda-beda tergantung penyedia layanan, waktu, dan lokasi.

Harganya juga dihitung berdasarkan kilowatt per jam, atau berapa menit Anda mengisi daya EV Anda. Artinya, jika Anda tidak tahu apa yang diharapkan, Anda mungkin akan terkejut jika harga berfluktuasi secara signifikan di berbagai stasiun pengisian daya. Misalnya, Anda mungkin merasa lebih murah untuk mengisi daya kendaraan listrik jika Anda ditagih per menit dibandingkan jika biaya dihitung per kWh.

Selain itu, sebagian besar stasiun pengisian daya kendaraan listrik memiliki mode pembayaran berbeda di aplikasinya, tanpa opsi uang tunai atau kartu kredit. Artinya, jika Anda terdampar tanpa ponsel pintar namun memiliki uang tunai, akan sulit mengisi daya kendaraan listrik Anda di sebagian besar stasiun umum.

Adopsi EV Massal Tergantung pada Masalah Pengisian Daya yang Diselesaikan

Ada banyak kendaraan listrik yang dijual saat ini yang menawarkan teknologi dan kenyamanan lebih baik daripada kebanyakan kendaraan berbahan bakar bensin. Namun, masalah pengisian daya yang umum perlu diselesaikan agar adopsi EV massal dapat berhasil. Sisi baiknya, situasi ini kemungkinan akan membaik dalam dekade berikutnya, namun hal ini memerlukan beberapa kali percobaan dan kesalahan.