InMotion V12HT adalah EUC Pendakian Bukit Terbaik untuk Perjalanan dan Kegembiraan

Poin Penting

• InMotion V12HT adalah sepeda roda satu listrik bertenaga tinggi yang cocok untuk pemula dan profesional. Ia menawarkan performa luar biasa dan jangkauan jauh, membuatnya mampu menangani tanjakan yang sulit.
• Meskipun V12HT tidak memiliki suspensi, ia dapat menangani kerikil ringan dan pasir padat, sehingga cocok untuk perbukitan perkotaan atau jalur off-road ringan. Namun, ini mungkin tidak cocok untuk medan off-road berat.
• V12HT memiliki desain ringkas dengan pegangan flip-up agar mudah berjalan, ketinggian pedal yang dapat disesuaikan, dan layar sentuh berguna yang memungkinkan penyesuaian pengaturan dengan mudah tanpa memerlukan aplikasi.

Itu InMotion V12HT adalah sepeda roda satu listrik bertenaga tinggi dan torsi tinggi yang dapat melewati perbukitan perkotaan tersulit atau jalur off-road ringan. Meskipun tidak memiliki suspensi V11 yang luar biasa, ia jauh lebih ramah bagi pemula dan dikemas dengan fitur-fitur menyenangkan.

Penafian: Saya seorang Pemula

InMotion V11 adalah perjalanan EUC pertama saya, jadi meskipun saya perlahan-lahan membangun keterampilan saya, saya masih belum bisa berkendara dengan kecepatan tinggi atau melakukan lompatan. Jika Anda ingin mengetahui V12HT dari sudut pandang profesional, ini bukan tempatnya. Saya sangat pemula dalam segala hal.

Namun, saya semakin menyadari bahwa V11 atau V12HT adalah pilihan pertama saya saat melakukan perjalanan keluarga. Ini jelas merupakan hal paling menyenangkan yang bisa Anda dapatkan dengan kendaraan kurang dari empat.

InMotion V12HT dengan Angka

V12HT dilengkapi dengan total kapasitas baterai 1,75kWh yang tersebar di dua baterai, menyumbang sebagian besar bobotnya yang besar yaitu sekitar 30kg (65lbs).

Total daya motor 2800W (nominal, namun bisa mencapai puncak lebih tinggi) membuat Anda tetap seimbang dan bergerak dengan kecepatan maksimum yang mencengangkan yaitu 36mph (60km/jam)—tetapi saya tidak akan mengujinya.

InMotion juga mengklaim tenaga torsi 188Nm mampu menarik Anda ke tanjakan 45 derajat dan menawarkan jangkauan 154km atau 96 mil, yang mengesankan, tetapi seperti semua klaim jangkauan, akan sangat bervariasi tergantung pada pengendara.

Berbeda dengan V11, V12HT tidak memiliki suspensi apa pun. Menurut pendapat saya, ini membuatnya lebih mudah untuk dikendarai. Namun, jika Anda ingin melakukan lompatan besar, model ini bukan untuk Anda.

Meski begitu, ban off-road berukuran 3 inci ini mampu menangani medan yang cukup kasar— hanya saja tidak terlalu bergelombang.

Sedangkan untuk fitur bawaan lainnya, Anda akan menemukan speaker Bluetooth yang keras dan cincin lampu RGB. Meskipun hal ini tampak menarik perhatian, sayang sekali jika mengabaikan V12HT karena hal tersebut, dan hal ini dapat dengan mudah diabaikan.

Praktisnya, ada layar sentuh full LCD di bagian atas. Layar ini menyederhanakan perubahan mode dan, yang paling berguna, memungkinkan Anda mengaktifkan mode transportasi tanpa aplikasi. Pada dasarnya, semua yang Anda perlukan aplikasi dengan V11 kini dapat dicapai melalui layar ini. Menurut pendapat saya, ini adalah peningkatan kualitas hidup paling signifikan pada V12HT.

Fitur lain yang saya hargai, meskipun terlihat sama menarik perhatiannya, adalah "gelombang suara". Fitur ini menambahkan suara mesin yang halus, paling kentara saat berakselerasi. Cukup senyap sehingga tidak mengganggu orang lain, namun cukup terdengar untuk memberi tahu mereka bahwa Anda ada. Ini meniru suara mesin bensin mungil. Beberapa akan menyukainya, beberapa akan membencinya, tetapi mudah dinonaktifkan jika Anda merasa mengganggu. Anda mungkin menganggapnya sebagai fitur keselamatan seperti suara mesin buatan yang ditambahkan pada mobil listrik.

Fitur desain lainnya mencakup pegangan flip-up, yang dapat Anda lepaskan bahkan saat motor hidup untuk membantu memutarnya. Di bawah pegangan utama, Anda akan menemukan tombol "spin kill" untuk digunakan saat Anda perlu mengangkat sepeda roda satu untuk sementara tanpa mematikannya. Kegagalan menggunakan tombol ini dapat mengakibatkan cedera, karena motor akan berputar tak terkendali saat mencoba stabil di udara.

Anda juga akan menemukan port USB-A dan USB-C di dekat port pengisian daya. Ini bagus jika baterai ponsel Anda mati. Anda dapat menggunakan baterai V12HT yang sangat besar untuk mengisi daya tanpa mengurangi kapasitasnya secara signifikan.

Desain

Selain LED RGB yang saya sebutkan, ada lampu putih depan dan lampu strip RGB belakang yang terlihat sempurna dalam gelap.

V12HT memiliki banyak bantalan di bagian atas. Dibandingkan dengan V11, secara keseluruhan juga sedikit lebih tebal. Dikombinasikan dengan bantalan ekstra, V12HT lebih mudah digenggam dengan otot betis Anda, sehingga menghasilkan pengendaraan yang sangat stabil.

Bannya sedikit lebih ramping dengan lebar 3 inci kali diameter 16 inci, jadi saya berasumsi stabilitas yang lebih baik berasal dari kurangnya suspensi dan bodi yang lebih lebar secara keseluruhan.

Pedal V12HT dapat disesuaikan ke tiga ketinggian berbeda; yang terendah meningkatkan stabilitas pada kecepatan tinggi, sedangkan yang tertinggi memberikan jarak bebas terbesar untuk off-road (dan yang di tengah memberikan keduanya).

Fleksibilitas ini memungkinkan belokan yang lebih dalam. Saya pernah melihat video orang-orang menyalakannya saat suhunya 45 derajat dengan motor masih menyala (yang menakutkan dan mengesankan di bagian yang sama).

Kesan Awal

Kesan awal saya terhadap V12HT sangat positif. Berbeda dengan V11, Anda tidak memerlukan prosedur penyetelan yang rumit untuk suspensinya. Dengan asumsi Anda telah mengisi daya hingga penuh, Anda memerlukan pemeriksaan tekanan ban cepat dan menghubungkannya ke aplikasi untuk pembaruan firmware. Saya siap berangkat dalam waktu lima menit.

Saya menemukan V12HT jauh lebih mulus pada kecepatan sangat lambat dan itu mungkin karena torsi yang lebih tinggi. Siapa pun yang mengendarai sepeda atau EUC akan tahu bahwa mengendarai sepeda dengan cepat tidaklah sulit—mengendarai sepeda dengan lambat membutuhkan usaha! Hal ini sangat penting terutama saat dalam perjalanan, karena Anda akan sering menghadapi rintangan yang bergerak lambat di jalur Anda.

Bagaimana perjalanannya?

Di medan yang relatif mulus, V12HT dapat dikendalikan seperti mimpi. Baik jalan beton, aspal, berpasir, atau sedikit off-road, V12HT terasa begitu bertenaga dan mulus.

Saya mengujinya di berbagai tanjakan—bukit yang akan menantang pengendara sepeda—dan juga serangkaian tantangan. Tidak ada masalah dalam menarik saya ke atas dengan sedikit usaha dari saya dan menjaga keseimbangan yang baik saat naik atau turun.

Sedangkan untuk klaim kemiringan 45 derajat, saya rasa Anda memerlukan bantalan pegangan ekstra untuk mencapai jarak yang mendekati itu. InMotion menjual satu set "Power Pads", yang menempel di samping dan membuat lekukan kecil agar kaki Anda dapat duduk. Ini juga penting untuk melompat.

Meski begitu, saya rasa pendakian bukit ekstrem tidak mungkin dilakukan dengan berat badan saya. Saya mencoba tanjakan yang sangat curam sekitar 35 derajat, namun tidak berhasil (Anda dapat melihat momen persisnya saya jatuh pada bingkai beku di atas). Tapi ini adalah salah satu aspek yang terlihat dari kurangnya pengalaman saya—saya tidak bisa bersandar cukup jauh ke lereng bukit sebelum kehilangan keseimbangan.

Saya menduga secara teknis ia mampu mendaki bukit yang sangat curam—jika Anda cukup terampil untuk melakukannya, memasang bantalan, dan tidak seberat saya.

Namun di sepanjang jalur normal—hal-hal yang dirancang untuk menantang pengendara sepeda dan membuat mereka berkeringat—tidak ada masalah sama sekali. Itu mempertahankan kecepatan yang baik dan membuat saya tetap seimbang. Jika ebike bisa menaikinya dengan tingkat bantuan pedal tertinggi, V12HT juga bisa.

Namun, saya kemudian melanjutkan untuk mencoba jalur off-road yang lebih maju. Permukaan yang lebih kasar dengan banyak bebatuan kecil terbukti sangat menantang. Meskipun saya berhasil tidak terjatuh, saya benar-benar bisa merasakan kurangnya suspensi dibandingkan dengan V11, dan sulit untuk tetap bertahan. Setiap batu kecil seakan membuat V12HT bergoyang terus-menerus.

Jadi meskipun V12HT dapat menangani medan off-road dengan baik, dalam artian bahwa tanjakan dan kecepatan lambat tidak menjadi masalah, Anda tidak akan menyimpang terlalu jauh dari jalur yang biasa dilalui. Gunakan kerikil ringan, pasir padat, dan jangan mencoba melompat dengan ini, dan Anda akan baik-baik saja.

Apakah V12HT Cocok untuk Pemula?

Saat pertama kali saya mereview V11, saya mengatakan itu tidak cocok untuk pemula karena tenaganya yang besar dan biayanya yang mahal, namun beberapa komentar di video tersebut dari seorang penonton bernama Mikael membuat saya berpikir ulang:

EUC yang kurang bertenaga (1000W atau kurang) lebih berbahaya karena tidak memiliki batas keamanan. Jika Anda berkendara dengan kecepatan tertinggi 25-30kpj di tanah datar lalu mencoba mendaki bukit, Anda akan terjatuh. Jadi rekomendasi dari pengendara EUC lainnya adalah untuk tidak mempertimbangkan velg berdaya rendah dan langsung menggunakan velg 2,5-3,5kW seperti V11.

Meskipun gerakan maju standar tidak terlalu sulit, semakin banyak gravitasi yang bekerja pada tubuh Anda saat naik atau turun, semakin banyak motor yang Anda perlukan untuk melawannya dan menjaga keseimbangan Anda. EUC yang lebih bertenaga jauh lebih aman, karena adanya tambahan penyangga daya yang dapat digunakan saat diperlukan.

Sebagai model kelas atas, harga V12HT tentu saja menjadikannya titik masuk yang mahal, namun menurut saya selain biayanya, model ini sangat cocok untuk pemula. Sangat mudah untuk dipegang dengan kaki Anda untuk kemampuan manuver, dan kurangnya suspensi dibandingkan dengan V11 berarti gerakan Anda memiliki hubungan yang lebih jelas dan langsung ke EUC.

Keamanan selalu menjadi perhatian, terutama bagi pemula. Saya membahas hal ini lebih lengkap di ulasan V11 asli, tetapi saya akan menawarkan ringkasan singkatnya di sini. Menurut pendapat saya, EUC lebih aman dibandingkan transportasi listrik pribadi lainnya karena Anda tetap dapat melompat. Sebuah ebike akan membawa Anda ke bawah; sebuah escooter memiliki pegangan besar yang dapat membuat Anda tersandung jika Anda mengerem secara tiba-tiba.

Oleh karena itu, Anda harus selalu mengenakan helm, dan mempertimbangkan pelindung pergelangan tangan serta pelindung tubuh lainnya untuk perlindungan maksimal.

Haruskah Anda Membeli V12HT?

Meskipun harganya sedikit lebih mahal daripada ebike, manfaat EUC sangat banyak.

Meskipun V12HT sama beratnya dengan beberapa sepeda, namun lebih ringkas, sehingga Anda dapat memasukkannya ke dalam mobil dengan lebih mudah—bahkan di kursi depan jika perlu. Anda juga tidak perlu menguncinya setelah mencapai tujuan, karena Anda dapat menggulungnya ke mana pun berkat pegangan flip-up tersebut. Kisaran yang Anda dapatkan biasanya juga lebih baik.

Namun, ada beberapa kelemahan praktis dalam mengendarai EUC.

Yang pertama adalah investasi waktu yang Anda perlukan untuk belajar mengendarainya. Hal ini tidak ada bedanya dengan belajar mengendarai sepeda—hanya saja sebagian besar dari kita sudah melakukannya saat masih anak-anak. Saya membutuhkan waktu seminggu yang penuh dengan latihan setengah jam setiap hari sebelum saya cukup percaya diri untuk berkendara di jalur tersebut.

Hal ini membawa kita pada sisi negatif kedua, setidaknya di Inggris. Saya berkendara di jalur yang terletak di tanah pribadi hanya karena mengendarai EUC di jalan umum mana pun di Inggris adalah tindakan ilegal, dan saya jelas tidak akan bermimpi melakukan sesuatu yang ilegal, petugas!

Untuk perjalanan pulang pergi dan berkendara santai—baik menanjak, menurun, atau segala sesuatu di antaranya—InMotion V12HT adalah pilihan yang fantastis. Ini cukup kuat untuk membawa Anda ke mana pun ebike bisa pergi, dapat diandalkan, dan dapat melaju secepat yang Anda inginkan. Layar LCD memudahkan penyesuaian pengaturan tanpa menggunakan aplikasi, dan meskipun beberapa fitur seperti speaker Bluetooth atau ring light RGB mungkin tampak menarik perhatian, namun fitur tersebut mudah diabaikan.

Namun, saya tidak akan merekomendasikannya untuk berkendara off-road yang sangat kasar. Tanpa suspensi apa pun, keadaan bisa menjadi sangat tidak stabil. Jika Anda ingin benar-benar keluar jalur, lihat V11 sebagai gantinya.