Himiway Forest Cobra: Harga Tak Tertandingi, dan Seperti Apa Seharusnya eMTB

Takeaway kunci

• Himiway Cobra adalah ebike off-road dengan bentuk seperti tangki, ban besar, dan motor 750W yang bertenaga, menjadikannya ideal untuk perjalanan petualangan.
• Terlepas dari ukurannya, Cobra dapat diandalkan dan dapat diprediksi untuk dikendarai berkat sensor torsi dan menawarkan cengkeraman yang sangat baik di permukaan apa pun.
• Dengan harga $2400, Cobra adalah opsi terjangkau yang memberikan performa tak tertandingi dan merupakan pilihan utama bagi penggemar sepeda off-road.

Himiway Cobra benar-benar mengubah pikiran saya tentang apa yang seharusnya menjadi ebike. Ini adalah tangki suspensi penuh off-road dari ebike ban gemuk, namun tetap responsif berkat sensor torsi. Tapi itu bukan tanpa kelemahannya.

Teruslah membaca untuk mengetahui mengapa Himiway Cobra Forest Edition, seperti yang terlihat di sini, mungkin merupakan eMTB paling menyenangkan yang pernah saya uji.

Desain dan Estetika

Kami sedang meninjau edisi Cobra in Forest camo, meskipun Anda juga akan menemukan desain hitam Serat Karbon. Ini adalah balutan yang indah, di sekitar bingkai yang sangat tebal, terbuat dari aluminium 6601. Menampilkan ban gemuk off-road "roly-poly" merek CST berukuran 26 kali 4,8 inci, sejauh ini ini adalah ebike terbesar dan terberat yang pernah saya uji dengan berat 40kg (88lbs), dan berukuran 83 inci dari depan ke belakang. Ini cocok untuk pengendara dari 5'5" hingga 6'5" (168-198cm), dan memiliki kapasitas muatan hingga 180kg (400lb), yang jauh di atas rata-rata. Sebagai referensi, saya 6'1" (185cm) dan berat 110kg.

Suspensi adalah fitur kenyamanan utama di sini. Tentu saja, fitur suspensi hidraulik depan hampir standar, tetapi Anda juga memiliki tautan empat batang yang cerdas dan suspensi koil di bagian belakang. Ini adalah ebike pertama (di Inggris Raya) yang menampilkan ini. Saya tidak akan berpura-pura menjadi jurusan fisika, karena saya tidak mengerti gaya yang terjadi atau tentang sistem empat batang yang bekerja dengan sangat baik. Tapi dari apa yang saya mengerti, itu ada hubungannya dengan mengurangi lonjakan atau heave saat berakselerasi atau mengerem — serta lebih baik dalam menyerap guncangan. Ini juga merupakan sistem yang sulit untuk dilakukan dengan benar, dan di mata amatir saya, saya pikir Himiway telah berhasil.

Genggaman pada stang sangat bagus, dibentuk sesuai tangan Anda untuk kenyamanan dan cengkeraman yang lebih baik. Namun, mereka memiliki sedikit kecenderungan untuk tergelincir saat Anda benar-benar mendorongnya. Layar berada di tengah, dan menawarkan sedikit di luar dasar-dasar komputer perjalanan, kecepatan, dan output serta level daya saat ini. Tidak ada fungsi Bluetooth atau aplikasi, dan tidak ada pelacakan GPS bawaan atau penguncian jarak jauh. Di sebelah kiri adalah sistem kontrol dasar yang sama, terdiri dari tombol fisik terpisah untuk daya, lampu, dan klakson, plus level PAS naik dan turun.

Satu-satunya kekecewaan di bagian depan desain adalah bahwa kami dilengkapi dengan beberapa reflektor oranye mencolok di bagian depan dan belakang, yang saya hanya dapat berasumsi ada untuk kepatuhan hukum di Eropa. Mereka murah dan norak, dan salah satu dari kami mati setelah sedikit offroading. Bukan masalah besar; Saya akan menghapusnya pada akhirnya. Namun pada topik kepatuhan hukum, mari kita bicara tentang spesifikasinya.

Spesifikasi

Pertama, catatan singkat bahwa ini adalah sepeda versi UE, dan untuk mematuhi undang-undang UE, ada beberapa perbedaan. Meski dilengkapi dengan motor 750W yang sama, level PAS 1-4 dikunci hanya ke 250W. Jika Anda ingin mematuhi hukum saat berkendara, patuhi 1-4. Juga, meskipun ada throttle di sisi kiri, pada model ini tampaknya telah diubah menjadi Walk Assist. Pada model AS, throttle saja dapat membuat Anda mencapai kecepatan tinggi, jadi saya tidak dapat berkomentar lebih jauh tentang mode throttle-only.

Perangkat kerasnya identik, sejauh yang saya tahu. Itu masih motor yang sama, tapi sudah dikunci ke output daya yang lebih rendah. Kecuali jika Anda naik ke level 5 PAS — yang tampaknya diprogram sebagai mode tidak terkunci. Perbedaan tenaga terlihat jelas saat bersepeda, tetapi juga dengan melihat tampilannya. Di level 5, Anda bisa melihatnya mencapai 750W, dan puncaknya lebih tinggi. Saya bertanya apakah mungkin untuk menyeimbangkan kembali level PAS sehingga distribusinya lebih merata, tetapi sayangnya tidak. 1 hingga 4 dikunci ke 250W untuk pengendaraan jalanan normal, sementara level 5 dibuka dengan kekuatan penuh. Saya juga tidak dapat menemukan "retas" online untuk membuka kunci throttle atau mengubah output level PAS untuk sepeda Himiway yang lebih baru.

Pemirsa AS, jangan khawatir tentang semua ini, sepeda Anda akan memiliki kekuatan penuh, tidak terkunci. Ini hanya relevan jika Anda membeli dari UE atau Inggris.

Dalam kedua kasus tersebut, motor hub penggerak belakang khusus dapat menghasilkan tenaga torsi 86 Newton-meter yang mengesankan. Dan daripada watt motor, tenaga torsilah yang memberikan representasi yang lebih akurat tentang kemampuan motor. 86Nm jauh di atas rata-rata untuk sepeda sekelas ini.

Untuk baterai, Himiway Cobra seharga $2.400 memiliki kapasitas 48v 20ah (960Wh) yang besar, yang merupakan bagian dari alasan bobot keseluruhan. Itu kapasitas yang banyak, dan baterainya tersembunyi secara efektif di dalam bingkai, tetapi masih dapat dilepas dari bawah jika diinginkan dan dikunci dengan kunci. Himiway mengklaim Anda bisa mendapatkan jangkauan hingga sekitar 80 mil, yang sangat bagus, meskipun ini akan tergantung pada pola penggunaan Anda, berat Anda, dan medan yang Anda tunggangi. 80 mil adalah skenario kasus terbaik, sering diukur dengan pengendara 65kg menggunakan PAS level 1 di medan datar.

Saya berada di sisi yang lebih berat, dan mengendarai campuran PAS 4 dan 5 di sekitar medan yang cukup kasar dan berbukit di pedesaan Cornish I berhasil sekitar 30 mil (45km) sampai saya mencapai satu segmen baterai yang tersisa, di mana kecemasan jarak jauh memaksa saya untuk pulang. Anda seharusnya tidak pernah menghabiskan baterai sepenuhnya, tetapi itu masih bagus menurut pengalaman saya; itu jauh lebih tinggi dari rata-rata. Perlu diingat bahwa rentang sangat dipengaruhi oleh faktor eksternal, jadi sementara itu berguna perbandingan antara sepeda yang Anda pertimbangkan, mungkin sama sekali tidak sama dengan apa yang Anda dapatkan secara realistis skenario.

Di bagian depan dan belakang, Anda akan menemukan rem cakram hidrolik Tektro 180mm. Ini adalah peningkatan signifikan pada rem cakram mekanis yang terlihat pada model yang lebih murah, meskipun masih bisa dilakukan menjadi sedikit lebih kuat karena bobot sepeda yang tipis, membutuhkan jarak berhenti sekitar 15 hingga 20 kaki saat berkendara di 20mph.

Gearing adalah milik Shimano Altus 7 kecepatan (standar dalam kisaran harga ini). Ini adalah opsi anggaran, tetapi cukup. Padahal, banyak komponen yang terbilang standar, namun yang menyimpang dari sepeda adalah rangka, suspensi, motor, dan roda.

Sensor Torsi vs Sensor Irama

Fitur utama dari Himiway Cobra adalah sensor torsi. Biasanya apa pun di bawah $2000 menampilkan sensor irama. Tapi apa bedanya, dan apakah itu penting?

Sensor irama adalah sensor gerak sederhana: sensor ini hanya mengetahui saat Anda bergerak. Ini agak lamban dan tidak menanggapi seberapa banyak usaha yang Anda lakukan. Setelah Anda bergerak sedikit, itu akan menghidupkan motor pada level PAS Anda saat ini. Tidak ada nuansa untuk itu, dan sering kali, ini terasa terlalu kuat karena tidak ada hubungannya dengan Anda, hanya dengan pergerakan sepeda. Saya melihat ini terutama pada Engwe M20 yang saya ulas bulan lalu, ketika saya mengatakan bahwa saya merasa seperti bagian yang tidak berguna dari persamaan. Saya akan mulai bersepeda, lalu motor akan mengambil alih, dan saya tidak perlu lagi bersepeda; Saya hanya melakukan gerakan demi itu. Sampai-sampai di sebagian besar waktu, saya hanya akan menekan throttle saja. Dan meskipun membawa Anda dari titik A ke titik B baik-baik saja, itu tidak benar-benar bersepeda, bukan?

Sensor torsi lebih kompleks dan lebih mahal, tetapi menawarkan hubungan langsung antara ebike dan pengendara. Ini adalah sensor gaya yang mengukur dengan tepat seberapa banyak Anda menekan pedal, dan kemudian tergantung pada level PAS Anda akan menambah sedikit atau melipatgandakan kekuatan Anda.

Ini luar biasa karena dua alasan utama. Pertama: jauh lebih aman. Sensor irama pada tingkat daya yang lebih tinggi cenderung meledak saat Anda tidak mengharapkannya, karena kelambanan dan fakta bahwa sensor tersebut tidak merespons input Anda. Sensor torsi hanya akan merespons upaya Anda, jadi mereka tidak akan mengejutkan dengan melompat ke kekuatan penuh secara tiba-tiba. Yang akan saya tambahkan, tetangga lansia saya lakukan bulan lalu, ketika dia tidak menyadari sepedanya dalam mode daya 3, dan meluncur ke semak-semak.

Di Himiway Cobra, hampir tidak ada jeda sama sekali—tekan pedal ke bawah, Anda akan mendapatkan tenaga.

Kedua, dan yang terpenting: Anda harus bersepeda. Saya menyadari itu adalah pernyataan yang agak mengejutkan untuk dibuat pada ulasan ebike, tetapi karena itu menanggapi langsung upaya Anda, Anda benar-benar membutuhkan upaya untuk melaju kencang atau menanjak. Ini membuatnya lebih terasa seperti sepeda tradisional, dan jauh lebih menyenangkan untuk dikendarai. Tentu saja, pembaca AS hanya dapat menggunakan throttle, tetapi seperti yang disebutkan, fungsionalitas tersebut dihapus dari model yang saya uji.

Hanya karena Anda harus bersepeda, bukan berarti Anda tidak bisa melakukan perjalanan santai dengan sepeda yang dilengkapi sensor torsi sekalipun. Di level 5 PAS, tenaga penuh motor dilepaskan, dan hanya membutuhkan sedikit usaha dari Anda. Tapi intinya responsif, dan Anda bisa memilih lebih tepat berapa banyak usaha yang dibutuhkan dari Anda.

Mengendarai Cobra

Himiway Cobra cocok untuk segala medan, namun tetap responsif dan dapat diprediksi untuk dikendarai. Performanya bagus di jalan biasa, tapi itu hampir tidak perlu diperhatikan. Tempat yang benar-benar bersinar adalah off-road. Ban gemuk itu memberikan cengkeraman yang tak tertandingi pada kerikil dan tanah dan benar-benar memberi Anda kepercayaan diri.

Ini bukan sepeda yang paling gesit. Ini berat dan agak lamban — tetapi sangat halus, dapat diprediksi, dan terasa aman.

Suspensi empat batang bekerja dengan sangat baik dan diam-diam menyerap gundukan yang lebih kecil sejauh Anda bahkan tidak menyadarinya berfungsi. Saat berkendara menuruni bukit di padang berumput, saya melihat sekilas ke rangka, dan bisa melihat suspensi belakang berayun naik turun dengan liar. Saya tidak akan tahu jalannya sangat bergelombang jika saya tidak melihat.

Satu-satunya aspek yang mengecewakan dari perjalanan off-road bagi saya adalah kickstand. Ini kokoh saat turun dan melakukan pekerjaan untuk membuat motor berdiri; tetapi ketika saya jatuh di atas batu dan gundukan yang lebih kecil, itu membuat keributan.

Haruskah Anda Membeli Kobra Himiway?

Sangat. Meski tidak sempurna, Himiway Cobra adalah pilihan fantastis bagi mereka yang mencari ebike yang bisa menangani offroad dengan mudah, memiliki cengkeraman yang luar biasa, dan kekuatan yang lebih dari cukup untuk membawa Anda ke mana saja di tanjakan terjal perbukitan. Ini juga terlihat luar biasa, dan sangat berharga dengan harga yang diminta $2400.

Di sisi lain, ada beberapa alasan mengapa Anda mungkin tidak ingin mendapatkan Himiway Cobra. Ini besar dan berat — sebenarnya, ebike terbesar dan terberat yang pernah saya uji. Mereka yang bertubuh lebih kecil mungkin kesulitan untuk mengangkat raksasa seberat 40kg ini. Meskipun ini juga merupakan perjalanan on-road yang sangat nyaman, itu jelas tidak dimaksudkan untuk perjalanan perkotaan sehari-hari. Tidak mungkin Anda mendapatkan ini di kereta api, dan bahkan tidak berpikir tentang rasa sakit yang akan menyeret ini menaiki tangga ke apartemen Anda.

Tapi untuk offroad? Sepeda petualangan yang bertenaga, tampak hebat, jarak jauh, dan menyenangkan dengan sensor torsi yang responsif? Anda tidak akan menemukan yang lebih baik di bawah $2500.