Ulasan Fiido X: Ebike Komuter yang Luar Biasa

Fiido X V2 adalah sepeda listrik kecil yang hebat, cocok untuk berkeliling kota, dari stasiun kereta api ke kantor dan sebagian besar tempat di antaranya. Rangkanya yang dirubah memperbaiki masalah kritis yang ditemukan di versi pertama, dan sekarang, Fiido X terasa seperti e-bike yang kokoh dan kokoh yang cocok untuk hampir semua orang.

Dengan motor geared 350W brushless dan baterai 417Wh, sistem keamanan terintegrasi, sensor torsi, dan tampilan LED yang praktis, Fiido X mencentang hampir semua kotak yang Anda inginkan pada e-bike yang berfokus pada komuter. Tambahkan engsel lipatnya ke dalam persamaan sehingga Anda dapat masuk ke bagasi Anda, dan itu jelas merupakan pemenangnya.

Konstruksi

Tidak seperti banyak ebike lainnya, Fiido X sangat sederhana untuk disatukan. Itu datang dalam kotak yang panjang dan tipis, yang langsung menunjukkan sebagian besar konstruksi sudah diurus. Saat membuka, yang perlu dilakukan hanyalah membuka bingkai, mengayunkan setang yang saling mengunci ke tempatnya, memindahkan tiang kursi ke ketinggian yang tepat, dan memasang pedal.

Seluruh proses memakan waktu sekitar lima menit, dan Anda akan dapat mengendarai Fiido X dalam waktu singkat.

Demikian pula, melipat Fiido X ke bawah sama sederhananya, dan Anda dapat mengemas ebike dan siap untuk disimpan dalam waktu satu menit.

Desain dan Gaya

Fiido X dirancang dengan mempertimbangkan komuter dan sadar ruang, melipat agak rapi menjadi dua melalui engselnya yang ditingkatkan.

Sayangnya, ini berubah menjadi masalah keamanan pada aslinya, yang memaksa Fiido mengeluarkan penarikan untuk menggantikan Fiido X generasi pertama. Mekanisme pelipatan barunya "dua kali lebih kuat" dari aslinya, dan sementara saya tidak melakukannya sengaja menguji kekuatan engsel baru, terasa kuat dan aman, tidak bergerak sedikit pun selama saya banyak wahana. Sebagai referensi, berat saya sekitar 80kg (176lbs), jadi meskipun bukan yang terberat, cukup untuk menguji engsel Fiido X. Fiido X diberi peringkat maksimum 120kg (265lbs).

Mekanisme pelipatannya dan skema warna pirus cerah bergabung untuk menciptakan e-bike yang relatif unik. Dan ya, pirus adalah satu-satunya warna, jadi jika Anda tidak menyukainya, Anda benar-benar kurang beruntung (tetapi saya menyarankan Anda untuk mencobanya, karena ini adalah warna yang bagus yang hanya membaik pada hari yang cerah. ).

Penyebutan kunci lainnya yang melintasi batas desain dan gaya adalah ban 20" Fiido X. Mereka yang terbiasa dengan sepeda komuter yang baik tidak akan keberatan sama sekali, tetapi sebagai seseorang yang terbiasa mengendarai enduro 27"/29", transisi ini pasti terasa aneh pada awalnya. Tetap saja, ban anti bocor 20" itu adalah kunci dari desain ergonomis Fiido X.

Setelah Anda mengetahui dengan cepat bagaimana perasaan mereka saat berbelok dan tingkat cengkeraman relatif yang ditawarkan, Anda dapat ikut serta, tetapi beberapa tambahan perawatan diperlukan dalam kondisi basah, karena roda yang lebih kecil bukanlah yang paling mencengkeram, terutama di jalan yang berpotensi berminyak atau berminyak permukaan.

Hal lain yang akan Anda catat dari gambar adalah tidak adanya downtube. Saat sepeda terlipat menjadi dua, downtube akan menciptakan engsel ekstra dan titik kerusakan potensial, jadi dapat dimengerti jika tidak ada. Plus, itu terlihat cukup keren tanpa itu.

Pos kursi geser gabungan dan baterai terintegrasi dengan baik dan mudah digunakan. Saya akan berbicara lebih banyak tentang spesifikasi baterai Fiido X sebentar lagi, tetapi integrasinya ke tiang kursi dan relnya bekerja dengan sangat baik, dan bagus bahwa tidak ada kabel baterai yang menonjol. Ini adalah proses yang sederhana untuk mengubah ketinggian jok untuk menemukan titik berkendara yang nyaman, tetapi perlu diperhatikan bahwa jika Anda mengubah ketinggian jok saat Fiido X dinyalakan, daya mungkin mati.

Namun meskipun ketinggian jok mudah diubah, tidak ada cara untuk mengubah ketinggian stang. Saya tidak terlalu diberkati dengan tinggi badan, berukuran sekitar 5'7" (170cm), jadi tinggi stang baik-baik saja. Namun bagi mereka yang memiliki rangka lebih tinggi, tidak dapat menaikkan setang akan menimbulkan masalah, terutama setelah Anda menaikkan ketinggian jok.

Terakhir, bobot adalah pertimbangan besar dalam hal ebike. Fiido X memiliki berat 19,8kg (44lbs), yang mungkin sebanyak yang Anda inginkan untuk ebike bergaya komuter. Sudah pasti Anda tidak ingin membawanya lebih dari satu atau dua anak tangga sebelum bekerja (walaupun itu bisa menjadi cara terbaik untuk tetap bugar!).

Keamanan

Menariknya, Fiido X memiliki sistem keamanan anti-pencurian terintegrasi. Senang melihat Fiido mempertimbangkan keamanan, tapi ini tas campuran.

Di bagian belakang Fiido X terdapat keypad numerik kecil yang mengunci daya ebike hingga kode yang benar dimasukkan. Jika kode yang salah dimasukkan, daya tidak akan aktif, dan ebike tetap terkunci, menghentikan siapa pun untuk mengendarainya. Sayangnya, itu tidak menghentikan seseorang hanya mengangkat seluruh sepeda dan membawanya pergi (hanya untuk mengetahui bahwa mereka tidak dapat menyalakannya dan membuangnya), tetapi itu adalah fitur yang Anda lebih suka daripada tidak.

Jadi, untuk menyalakan Fiido X, Anda harus menahan tombol power di keypad belakang hingga terdengar bunyi bip. Anda kemudian memasukkan kode Anda dan menekan tombol buka kunci, dan Anda siap melakukannya.

Kata sandi dapat diubah dari default, dan itu adalah sesuatu yang sangat saya sarankan untuk Anda lakukan.

Baterai, Motor, dan Pengalaman Berkendara

Fiido X menampilkan motor roda gigi tanpa sikat, dan ada dua model yang tersedia: 250W dan 350W. Perbedaan utama antara keduanya adalah kecepatan tertinggi dan jangkauan baterai.

Sebagai ebike Kelas 1, Fiido X dibatasi hingga 20 mph, yang mendekati model 350W (kecepatan tertinggi 19,2 mph). Model 250W memiliki kecepatan tertinggi 15,5 mph yang lebih sederhana, tetapi dalam kedua kasus, Anda akan dibantu pedal karena Fiido X tidak memiliki throttle.

Menggunakan model 350W sangat menyenangkan, karena sensor torsi bekerja dengan lembut dan memberikan daya yang cukup sehingga Anda dapat meningkatkannya dengan perlahan menuju kecepatan tertinggi. Jika Anda berkendara di sepanjang jalur sepeda atau trotoar yang rata, Anda akan segera berakselerasi menuju kecepatan maksimum. Namun, karena kekuatan diterapkan secara merata, tidak pernah terasa menggelegar, atau Anda akan menerima sentakan kekuatan secara acak yang mungkin mengganggu ketenangan Anda.

Kedua model Fiido X hadir dengan baterai 417,6Wh, yang melebihi kapasitas. Fiido menyatakan X akan bertahan hingga 68 mil dengan bantuan daya pada model 350W (naik menjadi 80 mil pada 250W), tetapi tidak mungkin mendekati rentang pengujian yang sempurna itu. Meskipun saya tidak mengukur secara spesifik, saya menyelesaikan beberapa perjalanan dari rumah saya ke kota terdekat dan sebaliknya (6 mil) sebelum harus mengisi daya lagi, jadi menurut saya setidaknya 60 hingga 70 mil adalah jarak kerja yang sehat. Tentu saja banyak faktor eksternal yang mempengaruhi jangkauan baterai ebike, seperti kondisi cuaca, permukaan, tanjakan, dan proporsi fisik pengendara.

Pengaruh lain pada jangkauan adalah tiga mode roda gigi berbantuan daya Fiido X, yang dapat Anda alihkan pada tampilan LED yang dipasang di stang. Gigi pertama dimaksudkan untuk digunakan saat berada di permukaan yang datar, artinya Anda akan bekerja lebih keras, tetapi sensor torsi juga akan merespons dan menerapkan tenaga. Namun, Anda dapat beralih ke mode bantuan daya ketiga secara bersamaan dan berkendara di sepanjang jalur datar dengan sangat mudah, tiba di tujuan Anda tanpa sedikit pun keringat. Dengan demikian, menggunakan mode tertinggi akan menggunakan lebih banyak baterai.

Fiido X juga memiliki seperangkat roda gigi Shimano 7 Speed ​​yang rapi untuk bekerja dengan mode roda gigi berbantuan daya. Kombinasi keduanya berarti Fiido X dapat mengatasi bukit apa pun yang ditemuinya secara efektif, mendorong Anda mendaki lereng dengan mudah dan, yang terpenting, lancar.

Dan bagaimana kalau berhenti? Nah, Fiido X memiliki rem cakram penuh, yang merupakan tambahan yang sangat bagus untuk ebike bergaya komuter. Tenaga pengereman ekstra dari rem cakram sangat besar saat Anda sedang terburu-buru, tetapi juga memberi Anda jaminan bahwa Anda tidak akan selip dan selip saat menekan tuas rem. Saya menemukan remnya sehalus pengalaman berkendara itu sendiri, dan memiliki rem yang layak menambah kepercayaan diri pada perjalanan Anda.

Waktu pengisian

Fiido X memiliki dua mode pengisian daya: pengisian kendaraan dan pengisian pembongkaran; atau dengan kata lain, mengisi daya dengan baterai di sepeda, atau dibawa keluar. Saya tidak melihat adanya perbedaan waktu pengisian saat menggunakan kedua metode tersebut, yang membutuhkan waktu sekitar tujuh jam untuk mencapai pengisian daya penuh.

Tetap saja, memiliki opsi untuk melepas tiang jok baterai sangat bagus jika Anda harus meninggalkan bingkai di suatu tempat lain, dan Anda tentu tidak ingin membiarkan baterai terkena elemen — terutama saat pengisian daya.

Haruskah Anda Membeli Fiido X Ebike?

Tidak ada keraguan dalam pikiran saya bahwa Fiido X adalah ebike yang hebat. Ini sempurna untuk komuter yang ingin tiba di kantor dengan penampilan segar, pas di bagasi sebagian besar mobil, memiliki baterai yang kuat, dan yang terpenting, terlihat cukup bagus.

Mereka yang mempertimbangkan Fiido X harus mencatat bahwa ebike ini memang membutuhkan usaha mengayuh. Ini adalah sepeda Kelas 1, jadi tidak memiliki throttle, tetapi motor membutuhkan input. Itu tidak hanya akan membawa Anda. Tetapi upaya yang Anda lakukan terasa seperti diimbangi oleh sensor torsi untuk menjaga upaya tetap relatif rendah, jadi Anda tidak akan terengah-engah.

Fiido X hadir dengan harga $ 1.799, yang merupakan seruan yang bagus untuk kualitas build yang ditingkatkan, pengendaraan yang mulus, dan pengalaman keseluruhan.