Cycrown Cycknight: Ebike Kelas 2 Ban Lemak Lipat Sub-$1000

Meskipun gayanya hambar dan sangat mendasar, desain tanpa embel-embel, dengan harga di bawah $1000, Cycrown Cycknight menonjol sebagai salah satu ebike lipat ban gemuk Kelas 2 yang paling terjangkau namun masih mampu, kami berkesempatan untuk melakukannya tes. Dengan baterai 48V 12.5Ah dan motor brushless torquey 750W (dinilai untuk 500W), Cycknight memberikan kecepatan tertinggi 20mph yang diatur tetapi jangkauan klaim yang agak mengecewakan hingga 48 mil. Meskipun penampilannya mungkin tidak menarik perhatian, kami sangat terkejut dengan tenaga dan kenyamanan motor ini baik di dalam maupun di luar jalan raya berkat ban 4 inci yang gemuk, sistem suspensi penuh, dan motor yang bertenaga.

Dengan harga reguler $949, ​​Cycknight menawarkan keseimbangan yang baik antara harga dan performa, meskipun begitu tidak membanggakan fitur atau teknologi mewah yang biasanya ditemukan pada ebike yang lebih mahal seperti pelacakan GPS atau Bluetooth. Seperti yang diharapkan, beberapa pengorbanan harus dilakukan untuk mencapai titik harga yang lebih rendah ini, terutama dengan sensornya. Meskipun kami tidak perlu atau ingin menggunakan throttle listriknya sebanyak yang kami lakukan, kami mendapati diri kami menggunakannya lebih dari biasanya untuk mengimbangi tenaga mendadak dari motornya. Apa pun level bantuan dayanya, sensor iramanya terbukti tersentak-sentak dan tertunda setelah Anda mulai atau berhenti mengayuh.

Namun, ini adalah sesuatu yang dapat Anda gunakan dengan cepat. Proposisi nilai Cycknight menjadi lebih kuat saat dijual, di mana sering kali dapat ditemukan antara $650 hingga $750 (hampir 32% diskon). Dengan harga diskon ini, Cycknight muncul sebagai salah satu pilihan dengan nilai terbaik di kategorinya, menjadikannya lebih pilihan menarik bagi pengendara yang sadar anggaran yang mencari ebike ban gemuk lipat yang mumpuni tanpa mengorbankan performa.

Fitur Utama

Menariknya, meski menggunakan motor brushless 750W, dayanya hanya 500W, yang menurut Cycrown adalah "untuk memastikan umur panjang dan kinerja luar biasa". Meskipun Cycknight memiliki jangkauan yang diklaim hingga 48 mil, kemungkinan besar Anda hanya akan mencapainya dalam mode pedal saja. Selama pengujian kami, kami menemukan bahwa rentang yang lebih realistis mendekati 40 mil dengan campuran mengayuh dan throttle di sebagian besar jalan datar.

Cycknight dilengkapi dengan garpu suspensi hidraulik depan dan suspensi belakang di bawah kursi. Garpu suspensi depan melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk memuluskan pengendaraan, terutama saat off-road atau turun dari trotoar, sedangkan suspensi belakang membantu meminimalkan gemuruh jalan. Rem cakram hidrolik depan dan belakangnya lumayan, tapi kami menemukan bagian depannya sedikit kenyal, terutama saat berkendara menuruni tanjakan.

Ada lima tingkat bantuan tenaga dengan mode netral hanya untuk tenaga pedal. Untuk drivetrain-nya, kami menemukan Shimano 7-speed; meskipun mirip dengan ebike 500W+ lainnya, Anda mungkin akan menemukan diri Anda mengendarai hampir secara eksklusif di gigi 6 atau 7 karena betapa mudahnya mengayuh.

Motor ini memiliki lampu depan LED yang sangat terang yang dapat dinyalakan atau dimatikan menggunakan kontrol dari stangnya. Ada juga lampu belakang bertenaga baterai yang dapat dilepas, yang perlu dinyalakan secara manual sebelum setiap perjalanan. Untuk melacak kecepatan dan statistik berkendara Anda, ebike juga memiliki layar monokrom yang menampilkan informasi penting seperti jarak tempuh, level baterai, dan level bantuan daya.

Desain

Untuk sebagian besar, kami dapat meringkas keseluruhan desain Cycknight sebagai generik dan tidak terinspirasi, memiliki kemiripan dengan beberapa model lainnya. di pasaran termasuk Gotrax EBE4, menunjukkan bahwa setidaknya rangka sepeda ini diganti mereknya dengan beberapa perbedaan nama. Cycknight saat ini hanya tersedia dalam satu gaya, kuning dan hitam dengan garis-garis sederhana.

Di sisi kiri dan kanan bingkai bagian atas, Anda akan menemukan nama CYCROWN dan logo mereknya berbentuk ksatria hitam. Untuk beberapa alasan, merek menganggap menambahkan URL situs web lengkapnya ke bagian belakang bingkainya adalah ide yang bagus. Untuk sesaat, saya pikir saya bisa melepas stiker vinil, tetapi tidak, bahkan di bawahnya ada teks yang sama lagi. Ini troll terbesar yang pernah saya lihat dalam waktu yang lama, dan saya tidak bisa memikirkan alasan yang bagus untuk melakukan ini dua kali. Di masa mendatang, saya mungkin akan menambahkan pita listrik hitam untuk menutupinya, karena ini sangat merusak pemandangan dan membuat motor terasa sangat murah.

Sepeda ini dilengkapi dengan pra-kabel, yang membuat proses penyiapan lebih mudah, namun, sebagian besar kabelnya terbuka, kecuali kabel yang mengarah ke baterainya. Beberapa pengguna mungkin menganggap ini melengkapi tampilan utilitarian Cycknight, tetapi menurut saya ini adalah area lain di mana biaya harus dipotong. Saya suka mereka memilih untuk memasang baterai di dalam rangkanya, daripada di belakang tiang jok, seperti kebanyakan sepeda dalam kategori ini, karena biasanya berkontribusi pada distribusi bobot yang lebih seimbang. Namun, sisi negatifnya adalah sepeda harus dibuka untuk mengakses atau melepas baterai.

Beratnya sekitar 63 pound (30kg), motor ini sekitar 10 pound lebih ringan dari kebanyakan model sejenis, membuatnya sangat ringan untuk ukurannya. Mungkin juga berkat rangkanya yang lebih ringkas, saya merasa relatif mudah untuk membawanya naik turun tangga sendiri. Jangan salah paham, ini masih sangat berat, dan saya tidak ingin ini menjadi motor utama saya jika saya memiliki banyak anak tangga dalam perjalanan sehari-hari. Tapi berdampingan dengan Vanpowers Urban Glide kami baru-baru ini meninjau, ini jauh lebih mudah untuk dipindahkan.

Kualitas build dapat diterima, meskipun sudah lama sejak kami meninjau sepeda dengan titik pengelasan yang begitu menonjol. Dikombinasikan dengan URL situs webnya yang murahan, ini adalah hadiah lain bahwa ini adalah sepeda yang lebih murah. Keluhan lain yang lebih ringan adalah lokasi kunci yang kurang ideal di bawah bingkai, membuatnya sulit diakses tanpa membungkuk atau ke atas untuk melihat lubang kunci.

Mirip dengan mobil atau motor, kunci perlu diputar ke posisi on dan tetap terpasang agar sepeda bisa beroperasi. Seperti yang dapat Anda bayangkan, ini berarti menyimpan kunci sepeda Anda di gantungan kunci utama Anda tidak praktis kecuali Anda menikmati suara gemerincing yang keras.

Desain Lipat

Salah satu fitur Cycknight Cycknight yang lebih dapat dibedakan adalah desain lipatnya yang secara teori memungkinkan penyimpanan dan transportasi yang lebih mudah. Proses pelipatan sangat mudah dan dapat diselesaikan hanya dalam tiga langkah mudah.

Pertama, Anda mengangkat gerendel pada rangka untuk melipat sepeda menjadi dua.

Selanjutnya, Anda mengangkat kait pada batang setang dan melipatnya menjadi dua.

Terakhir, pedal dapat dilipat ke atas untuk profil lipatan penuh yang lebih sempit. Mekanisme pelipatan ini membuat sepeda menjadi ringkas dan tidak memakan banyak ruang saat tidak digunakan.

Untuk membantu kemampuan manuver, sebuah pegangan terpasang pada rangka, yang terletak di bawah jok. Pegangan ini dimaksudkan untuk membantu Anda memindahkan atau mengangkat sepeda, sebaiknya dengan bantuan tangan lain atau orang lain yang membantu. Namun, penting untuk diperhatikan bahwa sepeda dapat menjadi tantangan untuk didorong atau digerakkan sendiri karena desainnya yang dapat dilipat. Dengan sepeda terlipat, Anda secara efektif hanya memiliki satu roda untuk menyeimbangkan seluruh beban, membuatnya mirip dengan sepeda roda satu yang canggung dan berat. Keterbatasan ini membuatnya kurang praktis untuk mendorong atau menggerakkan sepeda tanpa penyangga tambahan.

Desain lipat Cycknight yang lebih besar paling cocok untuk disimpan di tempat yang lebih kecil seperti gudang sepeda atau bagasi mobil. Ini dapat memberikan kenyamanan dalam situasi di mana ruang terbatas. Namun, patut dipertimbangkan bahwa sebagai ebike ban gemuk yang lebih besar dengan rangka yang lebih tebal, desain lipatnya mungkin tidak sebaik praktis kecuali jika Anda secara khusus memanfaatkan panjangnya yang lebih kecil untuk transportasi yang sering di dalam kendaraan atau penyimpanan di bawah a meja. Dalam kasus seperti itu, fitur lipat bisa sangat menguntungkan. Jika tidak, dengan seberapa tebal dan canggungnya Cycknight saat dilipat, Anda mungkin lebih baik menggunakan ebike ban gemuk non-lipat biasa.

Kualitas dan Kenyamanan Berkendara

Cycknight menyediakan posisi duduk tegak yang nyaman dan santai. Joknya yang lebih lebar dengan pegas ganda di bawahnya menawarkan bantalan yang cukup baik, dan bahkan selama perjalanan yang panjang, saya mengalami sedikit kelelahan. Dilengkapi dengan ban gemuk berukuran 4 inci, Cycknight unggul di berbagai medan. Saya memiliki kepercayaan diri dan merasa sangat stabil saat berkendara di atas kerikil dan pasir lepas dengan kecepatan 10+ mph, karena ban sepeda memberikan traksi yang cukup. Off-road yang lebih santai di permukaan tanah dan berumput juga terasa nyaman, meskipun Anda mungkin ingin berdiri di atas pedal saat menghadapi gundukan dan sudut yang lebih keras untuk menghindari benturan secara langsung.

Meski rangkanya lebih rendah, motor ini memiliki posisi berkendara yang relatif tinggi, meski joknya disetel di posisi terendah. Ini membuatnya lebih cocok untuk pengendara yang tingginya antara 5'3" dan 6'3". Konon, pengendara yang lebih pendek beruntung. Rekan saya yang 5'0 "juga mencoba motor ini, dan dia tidak terlalu berkecil hati dengan tingginya.

Untuk memungkinkan hal ini, saya melepas braket belakang untuk lampu ekornya, yang memungkinkan jok diturunkan sekitar 0,5 inci lagi.

Ini memungkinkannya untuk menyentuh tanah dan berhenti sepenuhnya dengan lebih mudah.

Pertunjukan

Throttle Cycknight terbukti menjadi fitur yang harus dimiliki. Ini responsif dan secara akurat sesuai dengan tingkat puntiran yang diterapkan. Motornya memberikan tenaga yang besar terlepas dari medan atau tanjakan yang Anda temui.

Namun, seperti yang disebutkan sebelumnya, sensor irama adalah tumit Achilles-nya. Ada penundaan yang sangat mencolok saat memulai dan menghentikan mengayuh. Ini dapat membuat manuver yang tepat saat mengayuh menjadi sulit, terutama pada kecepatan yang lebih lambat, karena motornya kurang dapat diprediksi. Karena itu, saya merasa menggunakan throttle menjadi lebih penting, terutama dengan belokan yang lebih sempit. Saya juga hampir selalu lalai menggunakan throttle untuk akselerasi yang lebih cepat dan mulus dari posisi diam untuk mengimbangi sentakan motor. Begitu saya mendapatkan kecepatan, saya sepenuhnya beralih ke mengayuh dengan bantuan tenaga.

Sistem persneling pada Cyknight berpindah dengan lancar, tetapi ini adalah sepeda yang akan mendapat manfaat dari persneling yang lebih tinggi. Kami mengendarai gigi ketujuh secara eksklusif kecuali kami berada di salah satu mode bantuan daya yang lebih rendah atau bantuan daya yang sepenuhnya dinonaktifkan. Motor sepeda membuat pendakian bukit terjal, jembatan, dan lereng menjadi mudah, hanya membutuhkan tenaga mengayuh yang minimal. Bahkan pada kemiringan 30-45 derajat, mode throttle-only dapat mempertahankan dan bahkan mempercepat melewati kecepatan 15 mph dan lebih banyak lagi tanpa masalah. Sepeda juga dapat mulai dari 0 mph dan mendaki tantangan yang lebih curam ini, tetapi jika Anda menginginkan kecepatan, Anda harus memulai terlebih dahulu.

Baterai dan Jangkauan

Masa pakai baterai adalah cerita lain. Indikator level baterai pada Cycknight terbukti tidak dapat diandalkan dan sangat dipengaruhi oleh intensitas berkendara dan akselerasi yang cepat. Mendaki bukit terjal dan berakselerasi dengan cepat tampaknya berdampak signifikan pada baterai, menyebabkannya dalam satu contoh turun dari 72% ke level 30% hanya dalam beberapa detik. Namun, saya perhatikan bahwa setelah periode singkat bersepeda yang tidak terlalu berat, level baterai secara bertahap akan kembali mendekati level sebelumnya.

Dengan fluktuasi persentase baterai yang konstan, saya mendapati diri saya mengalami lebih banyak kecemasan jangkauan dibandingkan dengan ebike lain yang saya uji saat mengendarai rute yang sama. Ketegangan menjadi tinggi ketika level baterai tiba-tiba turun menjadi 30%, dan saya bahkan belum mencapai setengah dari perjalanan saya. Situasi ini menghilangkan beberapa kesenangan dari perjalanan dan membuat saya lebih sadar tentang seberapa cepat saya berakselerasi dan seberapa banyak pedal-assist atau throttle yang saya gunakan selama sisa perjalanan.

Mengingat sifat ebike ini yang berat dan dilengkapi dengan ban kecil namun tebal memang demikian penting untuk menetapkan harapan yang realistis untuk jangkauannya mengingat betapa tidak efisiennya untuk menggerakkan sepeda ini maju. Meskipun jangkauan yang diklaim 48 mil layak dilakukan, itu dengan bantuan baterai minimal. Selama salah satu uji coba saya, yang menempuh jarak sekitar 16 mil dan melibatkan campuran bukit, jembatan penyeberangan, mengayuh di mode bantuan yang berbeda, akselerasi hanya throttle, dan kecepatan rata-rata 12-15 mph, saya selesai dengan sekitar 40% baterai tersisa. Jika perkiraan itu dapat dipercaya, itu menunjukkan bahwa saya akan mencapai perkiraan jangkauan total sekitar 40 mil jika saya terus berjalan. Sedikit malu dengan jangkauan yang diklaimnya, tetapi masih dapat diterima.

Agak Generik, tapi Bernilai Besar Saat Dijual

Cycrown Cycknight terbukti menjadi pilihan yang menarik di segmen ebike ban gemuk yang sedang berkembang. Meskipun desainnya agak umum dan beberapa keanehannya yang canggung, ia menawarkan nilai bagus di bawah $1000. Dengan motor 750W yang bertenaga, kualitas kendara yang nyaman, dan performa mumpuni di medan yang berbeda, motor ini dapat menangani semuanya dan sangat menyenangkan untuk dikendarai.

Meskipun fluktuasi masa pakai baterai yang menakutkan dapat menyebabkan kecemasan jangkauan, ini adalah salah satu kompromi yang harus Anda harapkan pada titik harga yang lebih murah ini. Berbicara tentang lebih murah, perhatikan diskonnya yang besar, jadikan ini salah satu pilihan terbaik untuk sepeda buck Anda di tahun 2023.