Ulasan Engwe M20 Fat Tire "eBike": Versi Anggaran Luar Biasa dari Super73

Engwe M20 adalah ebike gaya moped yang berpenampilan menarik dan ban gemuk. Ini dapat menampung baterai ganda, dengan motor 750W yang kuat, dan rangka kokoh yang cocok untuk medan kasar. Ini pada dasarnya adalah anggaran Super73, dan sangat menyenangkan untuk dikendarai. Ini tersedia sekarang dari GeekBuying.com dari $1300 pada saat peninjauan.

Opsi Desain dan Baterai

Ada dua model yang tersedia, dengan baterai 624Wh tunggal, seperti yang telah diulas, dan opsi baterai ganda, yang akan menggandakan jangkauan Anda. Mereka mengklaim hingga 150km dengan baterai ganda, atau 75km hanya dengan satu baterai.

Jika Anda mendapatkan model baterai tunggal, Anda juga akan mendapatkan kotak penyimpanan kecil yang dipasang di tempat baterai kedua. Saya ingin mengatakan bahwa itu adalah inklusi nilai tambah yang bagus, tetapi ini sangat penting. Tanpa tas atau baterai itu, Anda akan menemukan titik pemasangan yang jelek di mana rangka diratakan untuk pelat pemasangan. Ini bukan masalah besar karena saya tidak melihat diri saya tidak ingin tas ini dipasang, tapi itu sesuatu yang perlu diingat karena estetika sedikit rusak jika Anda tidak pas. sesuatu di sana. Akan lebih baik jika memiliki opsi untuk kursi kedua.

Secara keseluruhan, ini adalah sepeda gaya moped berbingkai chunky yang sangat bagus, dan beratnya 34kg (75lbs). Dari depan ke belakang, tingginya sekitar 1,6 meter (65 inci) dan 1,14 meter (45 inci), dengan stang dengan ketinggian tetap. Kursi juga memiliki ketinggian tetap, yang dapat menimbulkan masalah saat mengayuh.

Tersedia dalam warna hijau, hitam, atau putih, saya akan mengatakan bahwa warna hijau adalah hijau tua metalik, bukan hijau tentara seperti yang saya harapkan. Meskipun kualitas build secara keseluruhan luar biasa, beberapa hal kecil, seperti kabel penerangan yang belum selesai, mengecewakannya.

Mengenai topik lampu, ada dua di bagian depan, dan untuk beberapa alasan, Anda tidak dapat mematikannya sepenuhnya. Tombol on/off menyalakan dan mematikan bola lampu utama, tetapi ada juga bilah LED kecil di masing-masing bola lampu, yang tetap menyala. Ini tidak akan menguras baterai yang besar, tetapi tidak ada alasan untuk tetap menyala di siang hari.

Selain itu, Anda akan menemukan komponen yang cukup standar di seluruh: ban gemuk Kenda 4x20 inci, Shimano Pemindah gigi 7 kecepatan, rem cakram mekanis Wuxing 160mm, dan suspensi ganda dengan hidrolik depan dan udara belakang terkejut.

Seperti kebanyakan ebike impor Cina, Engwe M20 dilengkapi dengan throttle, yang bagus, tetapi ilegal di Inggris dan di seluruh Eropa (hanya bantuan pedal yang diizinkan). Ukuran motor 750W juga melanggar hukum di Inggris—segala sesuatu di atas 250W secara teknis dianggap sebagai sepeda motor dan perlu dilisensikan. Tapi secara realistis... itu ebike, ada pedal, tidak ada yang tahu, dan tidak ada yang peduli. Sekarang, sementara saya tidak memaafkan pelanggaran hukum, tidak ada pertanyaan yang diajukan tentang impor, jadi Anda harus melakukannya penilaian etis Anda sendiri apakah ini aman untuk Anda kendarai atau tidak tanpa SIM sepeda motor. Ini diklasifikasikan sebagai ebike Kelas 3 di AS.

Bagaimana dengan Engwe M20 Ride?

Di jalan raya dan jalur berkerikil, nyaman untuk diduduki, dengan suspensi ganda yang menawarkan kenyamanan relatif pengalaman nyaman, meskipun peredam kejut belakang sedikit kaku dan tidak terasa seperti itu banyak. Kursi yang besar dan lebar juga membantu — Anda tidak akan dibebani dengan rasa sakit yang biasa dari kursi sepeda di pantat Anda — tetapi tidak sebagus beberapa kursi sepeda motor yang sebenarnya.

Perhatikan saya mengatakan "senang untuk duduk". Kursi rendah dengan ketinggian tetap yang lebih jauh ke belakang dari biasanya berarti tidak nyaman untuk dikayuh. Yang memang sedikit mengganggu pada sepeda yang seharusnya mengayuh. Meski begitu, ketika saya mencoba mengayuh — pada pengaturan PAS terendah — begitu motor masuk, saya dibuat merasa sama sekali tidak perlu. Itu hampir menertawakan upaya kecil saya, dan akhirnya, saya terpaksa mengakui: mengapa repot-repot?

Sayangnya, untuk dibawa off-road kurang aman, terutama karena posisi joknya yang sangat jauh ke belakang. Mendaki bukit yang curam sangat menakutkan karena saya terus-menerus merasakan perasaan jatuh. Engwe menyatakan lereng 10 derajat baik-baik saja, dan kedengarannya benar; tidak ada yang terlalu curam. Pada tanjakan ringan dan berkerikil, ban gemuk memberikan traksi yang baik, dan Anda dapat menikung dengan mudah.

Jadi ini bukan pengacak. Ini adalah perjalanan yang nyaman dan mudah yang dapat berjalan di jalur yang dilalui atau di luar jalur, tetapi jangan mencoba untuk mendorongnya terlalu keras.

Meskipun 750W dengan tenaga motor puncak 1000W cukup banyak, ingat ini adalah sepeda yang berat dan peringkat tenaga saja tidak menceritakan keseluruhan cerita. Engwe menyatakan kecepatan maksimum 45km/h (27mph), dan saya setuju pada permukaan datar yang bagus yang pasti layak, meskipun saya tidak berhasil mencapainya. Tetapi meskipun Anda bisa mendapatkan kecepatan yang baik, torsinya tidak terasa sekuat yang saya inginkan.

Menggunakan bantuan pedal terasa sangat lamban untuk memulai. Meskipun ini adalah sensor irama, akselerasinya melengkung, jadi tidak semuanya bekerja sekaligus. Ini peningkatan yang mulus, tapi pasti tertunda. Ini terasa seperti hal yang baik untuk keselamatan — bahkan motor berdaya rendah bisa berbahaya ketika mereka bekerja dengan kekuatan penuh saat sensor dipicu. Meskipun demikian, itu masih meningkat hingga penuh setelah dimulai, dan karena ini bukan sensor torsi, jika Anda hanya berusaha sedikit ke pedal, itu tidak akan bertahan dengan input kecil. Ini akan mulai dengan kekuatan yang lebih rendah dan kemudian mendorong hingga kekuatan penuh — terlepas dari seberapa kecil Anda mengayuh. Sensor irama hanya mengetahui bahwa Anda sedang bergerak, bukan berapa banyak usaha yang Anda lakukan. Kelemahan dari kelambanan ini adalah lambatnya pelepasan, dan tetap menyala sedikit lebih lama dari yang saya rasa nyaman.

Secara keseluruhan, dalam hal keamanan, rasanya seperti berada di tengah-tengah antara sensor dasar yang hanya memulai semua daya sekaligus, dan sensor torsi yang sesuai dengan usaha Anda. Ini masih merupakan sensor irama, tetapi dengan pengontrol motor yang berjalan mulus (meski dengan lag yang cukup).

Ini adalah throttle putaran penuh daripada putaran biasa atau setengah putaran, dan itu bisa berbahaya; itu benar-benar kabur dengan saya saat pertama kali saya mendorongnya, jadi berhati-hatilah. Ada sedikit zona mati pada throttle, dengan setidaknya dua atau tiga zona kecepatan, meskipun grafik akselerasinya tidak mulus sempurna. Rasanya seperti menendang ke gigi yang lebih tinggi, seolah-olah.

Namun, tidak seperti kebanyakan ebike yang pernah saya coba, Anda dapat menggunakan throttle saat mengayuh, sehingga Anda bisa memulai dengan sangat cepat jika Anda mengatur waktu dengan benar tanpa menunggu sensor irama bekerja. Banyak throttle ebike tidak berfungsi jika Anda sedang mengayuh — atau lebih buruk lagi, tidak berfungsi sama sekali kecuali jika Anda berada di PAS 0. Tidak demikian halnya dengan Engwe M20; itu selalu aktif saat Anda menginginkannya, yang membuat berkendara jadi mudah.

Dalam hal jangkauan, Engwe mengklaim 75km pada level PAS 1—tapi ingat itu akan berada di medan yang mudah dan pengendara 65kg yang ringan. Dengan berat lebih dari 100kg dan memiliki

untuk menanjak sejak saya meninggalkan rumah, saya tidak mencapai jangkauan off-road itu— alih-alih menempuh jarak lebih dari 20 km. Untuk perjalanan di jalan saja, saya memiliki performa yang jauh lebih baik dan menempuh jarak sekitar 30km dengan sisa satu gumpalan baterai. Tentu saja, Anda memiliki opsi untuk baterai ganda jika Anda membutuhkan rentang itu, tetapi Anda harus menganggap klaim rentang apa pun berada dalam kondisi laboratorium dan kemungkinan tidak berlaku untuk kasus penggunaan pribadi Anda. Akan tetapi, secara umum adil untuk membandingkan kisaran yang diklaim dari satu sepeda dengan yang lain, dan dalam hal itu, kisarannya di atas rata-rata.

Untuk pengereman: tidak fantastis. Rasanya diremehkan untuk bobot keseluruhan sepeda, tetapi juga dilengkapi sensor pemutus motor yang membantu memperlambat Anda saat dibutuhkan.

Haruskah Anda Membeli Engwe M20?

Ini jelas merupakan sepeda yang mengutamakan gaya daripada substansi, dan saya bahkan ragu untuk menyebutnya ebike; itu bersandar jauh lebih berat ke dalam kategori moped segala medan listrik. Pada sebagian besar perjalanan datar, ini adalah mimpi yang menjadi kenyataan bagi siapa saja yang tidak terlalu ingin bersepeda.

Selama Anda tidak melangkah terlalu jauh sehingga Anda harus benar-benar bergantung pada mengayuh, dan selama Anda tidak berusaha untuk benar-benar mendorongnya di luar jalan raya di atas bukit besar, ini adalah "ebike" yang sangat menyenangkan dan berpenampilan menarik dengan banyak tenaga dan jangkauan yang berpotensi bagus jika Anda membeli baterai ganda model. Tapi yang lebih penting, seharga $1300, itu nilai yang fantastis.

Engwe M20 bukan untuk penggemar ebike yang serius; mungkin ada terlalu banyak kompromi. Saya juga tidak akan merekomendasikannya sebagai perjalanan harian Anda. Tapi, sebagai sesuatu yang relatif murah untuk dikendarai di akhir pekan, sedikit di luar jalur (penekanan pada berkendara dan lebih sedikit mengayuh)... itu bagus — sangat bagus — dan sangat menyenangkan.