Jenis baterai yang menggerakkan kendaraan listrik Anda membuat perbedaan besar dalam hal jangkauan. Selain itu, seberapa cepat Anda mengisi ulang EV Anda atau berapa lama akan bertahan setelah garansi pabrikan tergantung pada jenis baterainya. Faktanya, keamanan kendaraan listrik Anda pun ditentukan oleh paket baterai.
Yang membawa kita ke pertanyaan penting: apa saja jenis baterai pada kendaraan listrik?
1. Baterai Asam Timbal
A baterai timbal-asam adalah jenis baterai tradisional yang digunakan di sebagian besar kendaraan berbahan bakar bensin untuk menghidupkan mesin. Di luar itu, beberapa kendaraan listrik paling awal di tahun 90-an, seperti GM EV1 atau Ford Ranger EV, menggunakan baterai timbal-asam.
Namun, baterai timbal-asam tidak lagi digunakan oleh produsen kendaraan listrik karena tidak efisien. Singkatnya, baterai asam timbal rentan terhadap suhu dingin, dan tidak tahan lama dibandingkan jenis baterai EV lainnya. Belum lagi, mereka berat dan besar.
Kemudian lagi, baterai asam timbal tidak mahal, dan merupakan pilihan yang baik jika Anda mengonversi a kendaraan berbahan bakar bensin menjadi kendaraan listrik—meskipun baterai deep-cycle laut paling cocok untuk pekerjaan semacam itu.
Setelah produsen mobil menghapus baterai asam timbal, baterai hidrida logam nikel sering digunakan sebagai alternatif. Beberapa kendaraan listrik awal yang dilengkapi dengan baterai hidrida logam nikel termasuk Honda EV Plus, Toyota RAV4 EV, dan Ford Ranger EV.
Tetapi baterai hidrida logam nikel tidak menjadi populer di industri kendaraan listrik karena mahal dan tidak efisien pada suhu tinggi. Selain itu, baterai nikel metal hydride lebih cepat habis dibandingkan baterai lainnya. Oleh karena itu, baterai hidrida logam nikel lebih umum digunakan pada kendaraan hibrida daripada kendaraan listrik.
Menariknya, baterai nickel metal hydride lebih tahan lama dibandingkan baterai lead acid atau lithium-ion.
3. Baterai ion lithium
Sebagian besar kendaraan listrik saat ini menggunakan baterai lithium-ion. Ini karena baterai ini ringan dengan efisiensi energi yang tinggi dibandingkan baterai timbal asam atau baterai nikel logam hidrida. Mereka juga cenderung tidak terlalu panas pada suhu tinggi, yang membantu meminimalkan risiko terjadi kebakaran.
Di luar itu, lithium-ion membutuhkan waktu lebih lama untuk dibuang dibandingkan dengan jenis baterai lainnya. Beberapa dari kendaraan listrik jarak jauh dengan baterai lithium-ion dapat menempuh jarak lebih dari 500 mil dengan muatan penuh. Bahkan lebih mengesankan bahwa Tesla dengan paket baterai lithium-ion hadir dengan garansi delapan tahun — tapi umur yang diharapkan Tesla adalah antara 300k hingga 500k mil.
Namun, tidak semua baterai lithium-ion sama. Sebagian besar kendaraan listrik kelas atas memiliki baterai lithium-ion dengan elektroda positif yang terbuat dari kobalt. Di sisi lain, beberapa produsen EV beralih ke baterai lithium besi fosfat untuk kendaraan listrik tingkat pemula.
Terlepas dari manfaatnya, salah satu kelemahan terbesar baterai lithium-ion adalah tidak ramah lingkungan saat dibuang. Belum lagi, penambangan bahan baku lithium-ion dapat mengganggu ekosistem yang vital bagi satwa liar dan masyarakat adat. Kabar baiknya adalah bahwa ada alternatif yang menjanjikan untuk baterai lithium-ion yang lebih ramah lingkungan.
Selain itu, baterai lithium-ion dapat didaur ulang setelah dibuang.
4. Baterai Solid-State
Baterai solid-state sedang dalam pengembangan, dan belum digunakan dalam kendaraan listrik. Berdasarkan Toyota, kendaraan listrik pertama dengan baterai solid-state dapat diluncurkan pada tahun 2025. Ini bisa menjadi "pengubah permainan", mengingat baterai solid-state lebih penuh energi daripada baterai lithium-ion.
Manfaat lain dari baterai solid-state adalah tidak memakan terlalu banyak ruang dibandingkan dengan baterai lithium-ion. Karena keunggulan bobotnya, baterai solid-state dapat menggandakan jangkauan kendaraan listrik dan meningkatkan kinerja.
Namun, baterai solid-state masih dalam tahap penelitian — sampai diproduksi secara massal, kami tidak akan tahu apakah secara praktis lebih baik daripada baterai lithium-ion.
5. Lithium-Sulfur
Baterai lithium-sulfur adalah alternatif lain untuk baterai lithium-ion. Mirip dengan baterai solid-state, baterai lithium-sulfur dapat memberikan jangkauan lebih dari baterai lithium-ion. Mereka juga lebih murah untuk diproduksi dengan dampak yang lebih kecil terhadap lingkungan dibandingkan dengan baterai lithium-ion yang terbuat dari kobalt Komisi Eropa.
Alasan mengapa kami belum melihat baterai lithium-sulfur pada EV adalah karena umurnya pendek. Meskipun demikian, para peneliti sedang mengerjakan eksperimen yang dapat memecahkan masalah itu.
Apa Jenis Baterai EV Terbaik?
Saat ini, sebagian besar merek kendaraan listrik di Amerika Utara menggunakan baterai lithium-ion yang terbuat dari kobalt, grafit, nikel, atau aluminium. Jika Anda mengendarai Tesla, Anda dapat mengharapkan paket baterai lithium-ionnya memiliki harapan hidup 300 ribu hingga 500 ribu mil. Di luar itu, kisaran baterai kendaraan listrik terbaru dengan muatan penuh adalah antara 300 mil hingga 500 mil.
Di sisi lain, paket baterai lithium-ion mahal untuk diganti. Bahkan, biaya baterai Anda hampir setengah harga kendaraan listrik Anda.
Namun di masa mendatang, kita dapat memiliki paket baterai yang lebih murah dan lebih ringan dengan jangkauan listrik yang lebih luas daripada paket baterai lithium-ion. Baterai lithium-sulfur dan solid-state adalah alternatif yang paling menjanjikan untuk baterai lithium-ion, tetapi belum diadopsi oleh industri EV.
Baterai hidrida logam nikel juga cocok untuk range-extender mobil hybrid—tetapi pabrikan mobil memilih paket baterai lithium-ion untuk menghasilkan hibrida plug-in. Kemudian lagi, jika Anda mengubah kendaraan bensin lama menjadi EV, Anda dapat menggunakan baterai timbal-asam.
Teknologi Baterai EV Secara Bertahap Meningkat
Di tahun 90-an, kendaraan listrik terbaik memiliki baterai yang dapat menempuh jarak antara 50 dan 100 mil saat terisi penuh. Sekarang teknologinya telah maju, dan beberapa kendaraan listrik dapat menempuh jarak hampir 500 mil dengan baterai penuh. Selama dekade berikutnya, kita mungkin memiliki kendaraan listrik yang menempuh jarak lebih dari 1.000 mil dengan baterai penuh.
Lebih baik lagi, baterai EV dapat berkembang hingga Anda tidak perlu menggantinya hingga Anda telah berkendara lebih dari 1 juta mil.