Matematika sederhana: 800 adalah dua kali 400.
Meskipun sebagian besar EV saat ini menggunakan arsitektur 400 volt, 800 volt mungkin menjadi standar di masa mendatang.
Pelajari apa yang dibutuhkan arsitektur 800v, kendaraan mana yang sudah memiliki kemampuan ini, dan mengapa ini bisa menjadi masa depan pengisian EV.
Apa itu Arsitektur Pengisian Daya 800v EV?
Bahkan jika Anda lupa hukum Ohm, Anda mungkin sudah familiar dengan tiga tingkat pengisian EV.
Level 1, outlet rumah tangga sederhana Anda, adalah 120 volt. Level 2 adalah 208 hingga 240 volt (jika Anda tidak memiliki EV, bayangkan steker tebal yang digunakan pengering Anda), dan Level 3 adalah 400 hingga 900 volt.
Banyak guru fisika SMA telah menggunakan beberapa iterasi dari kartun ini untuk menjelaskan hubungan antara ohm, watt, dan volt.
Volt adalah satuan ukuran tegangan, yang dapat dianggap sebagai tekanan listrik. Amp adalah satuan ukuran untuk arus, jumlah elektron yang mengalir melalui rangkaian. Ohm adalah ukuran resistensi, gaya yang menghambat aliran elektron.
Hukum Ohm: tegangan = arus * hambatan.
Anda dapat mengatur ulang persamaan ini dengan gaya aljabar apa pun yang Anda suka; hasilnya sama. Jika Anda meningkatkan tegangan, Anda dapat mengurangi arus.
3 Keuntungan Pengisian EV 800v
Saat ini, 400v sejauh ini merupakan arsitektur yang paling umum. Beralih ke 800v memiliki banyak keuntungan
1. Waktu pengisian
Meskipun Google Maps dapat mengarahkan Anda ke stasiun pengisian daya tercepat, EV masih membutuhkan waktu lebih lama untuk mengisi daya daripada rekan ICE mereka. Misalnya, Tesla membutuhkan waktu sekitar 15 menit untuk mencapai pengisian daya hingga 200 mil di stasiun Supercharger.
Sebagai perbandingan, pengisian tangki bensin membutuhkan waktu 3-5 menit. Meskipun AS secara hukum mengamanatkan laju aliran maksimum 10 galon/menit pada bensin yang memasuki tangki bahan bakar kendaraan penumpang ringan, ini sekitar sepertiga dari waktu.
Sementara mengingatkan orang-orang bahwa kesabaran adalah suatu kebajikan mungkin terbukti bermanfaat, fakta bahwa 800v mengurangi kecepatan pengisian daya adalah nilai jual utamanya.
Waktu pengisian daya yang lebih singkat berarti waktu tunggu yang lebih singkat di stasiun sibuk. Secara kolektif, ini akan membantu mengatasi kecemasan jangkauan bagi banyak calon pemilik EV.
2. Ukuran Baterai
Arsitektur 800v dapat mendukung baterai yang lebih kecil. Baterai yang lebih kecil berarti bobot yang lebih ringan dan efisiensi yang lebih tinggi.
3. Rekayasa untuk Keberlanjutan dan Efisiensi
Arsitektur 800v mengharuskan EV menggunakan logam yang lebih sedikit. Misalnya, kabel tembaga bisa lebih tipis, mengurangi jumlah sumber daya yang harus digunakan.
Pengurangan kehilangan panas adalah manfaat lain dari arsitektur 800v. Memikirkan kembali kartun kita, dengan menempatkan makhluk biru pada steroid, ada resistansi yang lebih rendah yang memungkinkan kabel lebih tipis karena lebih sedikit energi panas untuk menyebar.
Ini akan menghasilkan rentang yang lebih tinggi dan kinerja yang lebih kuat (karena bobot yang lebih rendah).
Jika Anda masih penasaran dengan manfaat 800v, video ini menyelam lebih dalam:
3 EV dengan Pengisian Daya 800v
Beberapa kendaraan sudah memiliki arsitektur 800v; yang lain mengatakan itu akan segera hadir.
1. Porsche
Taycan adalah kendaraan produksi pertama dengan baterai 800v.
Audi e-tron GT (Audi dan Porsche keduanya dimiliki oleh Grup Volkswagen) berbagi platform kinerja J1 Taycan dan juga menawarkan baterai 800v.
2. Jelas
Dalam siaran pers 2020, Lucid Motor mengklaim Air akan menjadi EV pengisian tercepat dengan kecepatan pengisian hingga 20 mil per menit atau 300 mil pengisian daya dicapai hanya dalam 20 menit.
3. Hyundai/Kia
Hyundai IONIQ 5 dan Kia EV6 menggunakan Kia EV6 menggunakan arsitektur 800v.
Yang Akan Datang: Rivian, General Motors, Lexus, dan Toyota
Sejumlah pabrikan telah mengumumkan baterai 800v akan segera hadir, termasuk Rivian, GM, Lexus, dan Toyota.
Tantangan Infrastruktur 800v
Menemukan stasiun pengisian daya 800v akan menjadi tantangan pertama yang dihadapi pemilik EV. Cara paling efisien untuk membuat pengisi daya 800v kompatibel dengan stasiun yang ada masih harus dilihat.
Terlepas dari biaya dan teknik, sesuai Berita Otomotif, Dirk Kesselgruber, presiden divisi ePowertrain di GKN Automotive, mengatakan, "Pada tahun 2025, mayoritas aplikasi yang masuk ke pasar adalah 800 volt."
Saatnya untuk Arsitektur EV 800v
Itu datang. Hanya waktu dan uang yang akan menentukan kapan. Ini akan cepat. Dan kami akan menyukainya.
