Kebanyakan orang tidak memikirkan airbag saat memikirkan sepeda motor. Tapi mungkin mereka harus melakukannya. Airbag menjadi lebih umum bagi pengendara sepeda motor, dan untuk alasan yang bagus. Kecelakaan sepeda motor dapat terjadi dalam sekejap mata, mengakibatkan cedera serius atau kematian tanpa mereka. Inilah yang perlu Anda ketahui tentang airbag sepeda motor.
Apakah Sepeda Motor Memiliki Airbag?
Ya, ada, tetapi sebagian besar sebagai tambahan aftermarket. Honda Goldwing adalah satu-satunya sepeda motor dengan fitur airbag standar. Goldwing adalah Cadillac Fleetwood sepeda motor. Tidak mengherankan jika itu akan memiliki sistem airbag sepeda motor produksi pertama di dunia. Fitur standar ini tersedia pada tahun 2006—lihat peluncuran aslinya dalam video di atas.
Meskipun airbag aftermarket tersedia untuk dipasang pada sepeda motor Anda, opsi yang lebih terjangkau dan tidak terlalu invasif adalah rompi airbag atau pakaian berkendara. Jika Anda memutuskan untuk menerima sistem bawaan, pastikan Anda meneliti peringkat keamanan, ulasan perusahaan, dan kemungkinan penarikan kembali.
Bagaimana Airbag Bekerja?
Berdasarkan asuransi mobil, hampir 75% kecelakaan sepeda motor melibatkan tabrakan dengan kendaraan lain, dan seperempat kematian sepeda motor terjadi karena tabrakan dengan benda tetap. Pengendara sepeda motor memiliki waktu kurang dari dua detik untuk menyelesaikan semua tindakan menghindari tabrakan dalam suatu kecelakaan.
Tidak mudah untuk mengetahui cara menghentikan tubuh manusia dalam waktu 100 milidetik tanpa menyebabkan kerusakan lebih lanjut. Kantung udara adalah inovasi yang luar biasa di dalam mobil, tetapi agar efektif di sepeda motor membutuhkan banyak hal, dan semuanya dimulai dengan sensor yang terhubung ke sirkuit listrik.
Sirkuit terpasang ke silinder kedap udara. Jika terjadi tabrakan, ledakan kimia terjadi di dalam silinder. Dampaknya, koil pemanas digunakan untuk memanaskan bahan kimia yang disebut natrium azida.
Bahan kimia ini berubah menjadi gas saat dipanaskan lebih dari 300 derajat Celcius. Gas tersebut kemudian berubah menjadi nitrogen, mengembang dengan cepat di dalam silinder, yang membuat kantung udara mengembang dalam waktu sekitar 30 milidetik.
Kelemahan dari desain airbag sebelumnya adalah gas natrium azida beracun. Kalium nitrat dan silikon dioksida sekarang digunakan untuk menetralkan gas, sehingga aman. Karena volatilitasnya dengan air, tindakan pengamanan lebih lanjut telah dilakukan dengan menambahkan kalsium sulfat untuk menghilangkan kelembapan.
Rompi Airbag vs. Airbag Sepeda Motor
Seperti yang lainnya teknologi keamanan kendaraan otomatis yang menyelamatkan nyawa, ada perbedaan antara rompi airbag dan airbag sepeda motor. Sementara semua dirancang untuk melindungi Anda, dalam hal airbag sepeda motor, manakah yang terbaik?
Dalam hal keselamatan sepeda motor, salah satu hal terpenting yang dapat Anda lakukan adalah berinvestasi pada jaket airbag yang bagus. Kantung udara telah terbukti mengurangi risiko cedera serius dalam kecelakaan sepeda motor, dan merek sejenisnya Helit adalah beberapa yang terbaik di pasar. Jadi jika Anda serius ingin tetap aman di sepeda motor Anda, jaket airbag harus dimiliki.
Ada rompi dan jaket airbag. Mereka menggunakan teknologi yang sama dengan kantung udara kendaraan, kecuali kartrid CO2 yang digunakan untuk mengaktifkan kantung udara rompi.
Rompi airbag menggunakan tambatan yang terhubung ke rangka di dekat area tempat duduk. Ujung lainnya terhubung ke kartrid CO2 di rompi. Saat terjadi tabrakan, tambatan menarik penyedot kartrid CO2, mengaktifkan rompi, dan menyebabkannya langsung mengembang.
Area yang dilindungi rompi adalah dada dan punggung. Banyak video di YouTube menunjukkan bagaimana rompi ini menyelamatkan pengendara dari cedera saat kecelakaan sepeda motor.
Banyak pemikiran masuk ke dalam sistem airbag bawaan untuk sepeda motor. Ini termasuk ukuran dan bentuk kantung udara untuk memperhitungkan berbagai kecepatan dan berbagai posisi pengendaraan benturan. Setelah simulasi ekstensif dan penelitian uji tabrak, airbag besar berbentuk V dikembangkan, menawarkan permukaan kontak yang ideal untuk pengendara.
Sistem built-in Honda beroperasi sama seperti mobil. Tabrakan tersebut memicu kantung udara depan, melindungi pengendara agar tidak terlempar ke atas motor dan berdampak pada kaca depan dan setang.
Airbag sepeda motor tidak memiliki permukaan penyangga yang kokoh di belakangnya. Untuk mengatasi masalah ini, Honda menggunakan tali tether untuk mengamankan airbag ke rangka. Pilihan terbaik bergantung pada anggaran Anda dan jika Anda membutuhkan keamanan ekstra. Memiliki satu atau yang lain lebih baik daripada tidak sama sekali, tetapi tidak ada peralatan keselamatan yang dapat melindungi seluruh tubuh dari cedera.
Jadi, memastikan Anda memakai semua perlengkapan Anda selalu merupakan praktik yang baik saat berkendara. Menemukan layanan bantuan pinggir jalan terbaik juga merupakan manfaat yang berharga untuk berjaga-jaga jika hal yang tidak menguntungkan terjadi.
Apakah Airbag Sepeda Motor Menyelamatkan Nyawa?
Banyak orang tidak menyadari bahwa airbag pada sepeda motor dapat berfungsi—tetapi mereka melakukannya. Airbag sepeda motor dapat menyelamatkan nyawa dengan mencegah pengendara terlempar dari sepedanya saat terjadi tabrakan dan dengan melindungi mereka dari benturan dengan tanah atau benda lain.
Perangkatnya juga semakin canggih dan dapat melindungi baik pengendara maupun penumpangnya. Airbag Honda berpikiran maju dan merupakan fitur keselamatan yang hebat. Ini adalah manfaat yang harus diketahui oleh setiap pengendara sepeda motor.
Pabrikan tidak perlu mengeluarkan banyak uang untuk mengembangkan airbag yang hanya akan digunakan pada sepeda tertentu. Sebaliknya, mereka dapat mengembangkan airbag yang ideal untuk berbagai aplikasi. Ini berarti lebih banyak airbag akan tersedia, melindungi lebih banyak orang.
Mengapa Semakin Banyak Sepeda Motor Memiliki Airbag?
Ada beberapa manfaat memiliki airbag sepeda motor. Mereka dapat mengurangi risiko cedera serius atau kematian dalam suatu kecelakaan, memberikan perlindungan ekstra saat meluncur atau jatuh, dan menyerap energi tumbukan dalam benturan, melindungi tulang belakang dan leher pengendara. Jadi mengapa produsen sepeda motor tidak membuat airbag sebagai standar pada sepeda mereka?
Sederhananya, itu mahal untuk membuatnya. Menambahkan sistem airbag built-in ke setiap sepeda akan membutuhkan rekayasa yang serius, meningkatkan harga sepeda saat pembelian. Akibatnya, pengendara mungkin tidak mampu membelinya atau sistem airbag khusus yang diperlukan untuk pemasangan.
Untungnya, berbagai perlengkapan, seperti jaket airbag kulit Helite, ransel, dan rompi airbag B'Safe, tersedia untuk menjaga Anda tetap aman di jalan.