InMotion V11 Electric Unicycle: Bertenaga, Responsif, dan Sangat Gila

Apakah Anda perlu berpindah dari A ke B dan menyukai ide e-bike, tetapi merasa dua roda terlalu banyak? Anda akan mengejar sepeda roda satu listrik! Ya, itu benar-benar produk yang ada. Faktanya, ada begitu banyak dunia di luar sana, dan hari ini saya akan terjun pertama kali ke EUC dengan InMotion V11, monster 2200W dengan suspensi 70mm untuk pengendaraan super mulus. Untuk waktu yang terbatas, gunakan kode diskon INMOTIONV11 mendapatkan Diskon 10% di Amazon.

Sebagai penafian cepat, saya bukan pro unicycle berpengalaman, karena akan menjadi sangat jelas jika Anda menonton video ulasannya. Ini adalah pertama kalinya saya mencoba mengendarai salah satunya, jadi ulasan ini sepenuhnya dari sudut pandang pemula. Ini adalah rollercoaster dari sebuah perjalanan.

Jika Anda ingin tahu tentang kesesuaian V11 untuk seseorang yang telah mengendarai EUC selama bertahun-tahun, lihat KujiRolls di YouTube. Itu adalah videonya yang saya gunakan untuk belajar mengendarai EUC, dan dia memiliki ulasan komprehensif tentang V11 dari sudut pandang seseorang dengan pengalaman bertahun-tahun yang tidak mungkin saya harapkan untuk menyamainya. Tetapi saya akan melakukan yang terbaik untuk memberi tahu Anda apa yang perlu Anda ketahui sebagai pemula dan apakah ini cocok untuk Anda.

Membuka Kotak dan Mempersiapkan InMotion V11 Anda

Di luar kotak, tidak diperlukan konstruksi. Tetapi Anda harus memompa hidraulik untuk suspensi ke tingkat yang sesuai dengan berat Anda. Total empat ruang perlu diisi: dua di bagian bawah di kedua sisi yang mudah diakses, dan dua di bagian atas, di mana Anda perlu melepas casing luarnya. Ini berarti Anda tidak dapat dengan mudah membagikan EUC Anda dengan anggota keluarga lain jika beratnya berbeda secara signifikan dari berat badan Anda. Pompa yang cocok dengan tombol tekanan disertakan di dalam kotak.

Anda juga harus menyesuaikan tekanan ban, tetapi saya meninggalkan milik saya sedikit lebih rendah untuk digunakan di jalan berkerikil dan off-road.

Terakhir, lakukan pengisian penuh sebelum menyalakannya untuk pertama kali. Anda akan menemukan port pengisian daya di bagian belakang di bawah tutup karet kedap air.

Apa itu Unicycle Listrik dan Bagaimana Cara Kerjanya?

Sebuah unicycle listrik menyeimbangkan diri hanya dalam satu sumbu: maju dan mundur. Ini mendeteksi ketika Anda bersandar ke satu arah atau yang lain pada dudukan kaki, dan menangkal dengan meluruskan sendiri sudut dan menerapkan gerakan untuk mendorong Anda maju (atau mundur), atau memperlambat Anda.

Namun, itu tidak menstabilkan sumbu kiri dan kanan, di mana sebagian besar latihan Anda akan berperan. Anda harus memperoleh memori otot di betis Anda agar tetap seimbang, dan tidak miring ke samping.

Spesifikasi dan Fitur InMotion V11

InMotion V11 menampilkan motor keluaran berkelanjutan 2200W yang sangat besar. Itu jumlah kekuatan yang serius. Nyatanya, ini lebih bertenaga daripada e-bike atau skuter ukuran penuh mana pun yang pernah saya coba. Itu berarti tanjakan bukanlah masalah bagi V11, dengan kemiringan hingga 35 derajat, tergantung berat dan kepercayaan diri Anda. Keyakinan adalah bagian besar dari belajar mengendarai EUC — percaya bahwa roda kompak di antara kedua kaki Anda ini akan mencegah Anda terjatuh.

Tenaga motor yang sangat besar itu didukung oleh baterai 1500Wh yang sama besarnya dengan 84V. Diperlukan waktu 10 jam untuk mengisi daya penuh dengan pengisi daya AC yang disertakan, tetapi Anda dapat membagi waktu tersebut jika Anda membeli pengisi daya tambahan dan mencolokkan keduanya sekaligus (tersedia dua port pengisian daya). Anda juga dapat membeli pengisi daya cepat opsional jika Anda perlu bepergian dengan ringan (meskipun Anda dapat menggunakan pengisi daya cepat dan pengisi daya biasa sekaligus).

V11 dapat memperbesar hingga 31 mph, meskipun secara default, kecepatannya dikunci hingga 16 mph di UE agar tetap legal di jalan raya. Bagaimanapun, Anda dapat membukanya menggunakan aplikasi InMotion (lebih lanjut tentang itu nanti).

Ban ini memiliki grip tipe on-road, berukuran diameter 18 inci dengan tebal 3 inci, tetapi juga dapat menangani kondisi off-road yang kering dengan cukup baik.

Perbedaan terbesar antara InMotion V11 dan EUC kelas atas lainnya (selain kekuatannya yang luar biasa) adalah suspensi hidraulik, dengan travel suspensi 70 mm. Itu berarti sangat bagus dalam menghaluskan gundukan sehari-hari dan bahkan dapat menangani tangga atau lompatan (walaupun saya tidak akan mendemonstrasikannya).

Mengingat ukuran baterai dan motornya, V11 sendiri tidak ringan, dengan berat 60lbs (27kg). Ini memiliki muatan maksimum 265lbs (120kg). Sebagai referensi, dengan berat 110kg, saya berada di puncaknya, dan cukup tinggi dengan tinggi 185cm (6'1").

V11 juga dilengkapi sistem pendingin internal dengan kipas aktif, yang menurut pengalaman saya, hanya aktif saat lampu menyala. Omong-omong, untuk berkendara di malam hari, V11 memiliki lampu depan dan belakang kelas otomotif.

Dengan ketahanan air IP55, bersepeda di tengah hujan akan baik-baik saja (walaupun mungkin tidak menyenangkan). Namun, ini tidak sepenuhnya kedap air, jadi jangan merendamnya atau mencucinya dengan tekanan.

Terakhir, ada tombol spin kill di bawah pegangan utama. Tekan itu untuk mematikan motor sehingga Anda dapat mengangkatnya sementara; jika tidak, itu akan lepas kendali dan berpotensi melukai Anda. Ada juga pegangan berguna yang dapat dibuka untuk memudahkan mendorongnya, dan penyangga.

Mengoperasikan V11

Menghidupkan perangkat itu sederhana, dengan tombol daya di bagian atas, tetapi ada dua poin yang tidak jelas yang perlu Anda ingat. Pertama, Anda perlu memastikannya tegak. Anda tidak dapat menyalakannya saat diletakkan di atas penyangga atau berbaring miring; itu harus tegak, seperti Anda akan mengendarainya. Kedua, ini sebagian merupakan tombol kapasitif. Ini berarti tidak ada sarung tangan. Anda harus mengenakan sarung tangan saat berkendara, tetapi untuk menyalakannya, Anda harus melepasnya.

Apakah Unicycle Elektrik Aman?

Tak perlu dikatakan bahwa Anda harus memakai helm. Ketika saya pergi trail riding, saya juga mengenakan pelindung tubuh. Pelindung pergelangan tangan juga merupakan ide yang bagus.

Namun, dalam praktiknya, saya merasa mengendarai InMotion V11 lebih aman daripada mengendarai sepeda atau skuter, setidaknya pada kecepatan yang wajar saat saya berkendara. Mengapa? Jika Anda sedang bersepeda dan turun, Anda terikat padanya, dan itu akan terasa sakit. Anda dapat mengulurkan tangan untuk menahan jatuh dan melindungi wajah Anda, tetapi Anda tidak akan turun dari sepeda itu dalam waktu dekat. Bahkan dengan skuter, Anda memiliki stang yang kemungkinan akan membuat Anda tersandung jika melewati bagian depan.

Tetapi dengan EUC seperti V11, kaki dan tangan Anda benar-benar bebas pulih dari jatuh. Dalam mempelajari cara mengendarai V11, saya sering terjatuh. Tidak sekali pun saya berakhir di lantai. Saya selalu bisa melangkah atau melompat. Kecuali jika Anda mengalami kesalahan perangkat keras yang besar, perangkat tidak akan berfungsi tanpa Anda. Itu akan berhenti mati dan jatuh ke samping begitu berat badan Anda tidak lagi mendorong ke depan.

Apa Kehebatan InMotion V11?

V11 kuat dan responsif. Sebagai pria yang lebih berat, itu penting, dan analogi terbaik saya mengapa tenaganya bagus adalah motor yang kurang bertenaga seperti memotong sesuatu dengan pisau tumpul. Ini berbahaya dan kemungkinan besar Anda akan melukai diri sendiri. Pisau yang lebih tajam atau motor yang berlawanan dengan intuisi memberi Anda lebih banyak kendali karena Anda membutuhkan lebih sedikit gerakan berlebihan. Jadi Anda dapat melaju dengan cepat dengan nyaman tanpa bersandar pada 45 derajat. Anda dapat mendaki bukit aspal dengan mudah tanpa kehilangan kendali atau kesulitan menyeimbangkan karena kecepatan yang rendah. Jika Anda pernah mencoba mengendarai sepeda dengan lambat, Anda akan tahu mengapa tidak memiliki kekuatan itu membuatnya lebih sulit untuk diseimbangkan.

Lalu ada daya tahannya. Model pengujian saya tergores parah, berlumpur, penyok, namun masih berfungsi dengan baik. Saya sarankan Anda tetap membeli bantalan pelindung untuk melindungi investasi Anda, tetapi poin saya adalah tampaknya sangat tahan lama, dibuat dengan baik, dan konstruksi kokoh yang dengan senang hati akan terpukul.

Kisarannya luar biasa: hingga 60 mil dalam kondisi ideal, berkat baterai 1500Wh yang sangat besar. Tapi ini bentuk perjalanan yang jauh lebih efisien daripada, katakanlah, e-bike dalam mode listrik murni. Secara praktis, ini akan bertahan sepanjang hari dengan berkendara terus menerus.

Ukurannya yang ringkas juga sangat diapresiasi. Jika Anda memiliki keluarga besar, mencoba menjejalkan empat atau lebih e-sepeda ke dalam bagasi mobil Anda tidak mungkin dilakukan, dan rak sepeda biasanya tidak dibuat untuk membawa bobot baterai ekstra atau model ban gemuk.

Aplikasi InMotion yang menyertainya bagus, tetapi juga penting. Untuk mengeluarkan InMotion V11 untuk perjalanan sehari, Anda harus menyetelnya ke mode transportasi untuk menghindari kerusakan pada sensor atau motor. Itu perlu dilakukan di aplikasi. Anda juga dapat menyesuaikan parameter pengereman dan akselerasi, memilih di antara preset untuk lebih halus, lebih sedikit pengendaraan kota yang responsif atau pengendaraan off-road yang lebih responsif tetapi lebih keras—atau menyesuaikan setiap parameter sepenuhnya sesuai keinginan Anda preferensi. Seperti yang disebutkan, Anda juga dapat menggunakan aplikasi untuk membatasi kekuatan dan kecepatan. Sejauh aplikasi PHEV berjalan, InMotion adalah salah satu yang paling andal dan berguna yang pernah saya temui.

Apa yang Tidak Saya Sukai dari V11?

Suspensi besar. Ini berarti bahwa Anda berdiri jauh lebih tinggi di bingkai daripada di bingkai tanpa bingkai. Meskipun ini bagus untuk pengguna pro yang ingin melintasi tangga atau melompat, sebagai pemula dan pria yang cukup tinggi, ini hanya membuat lebih sulit untuk dipelajari karena pusat gravitasinya jauh lebih tinggi. Itu tidak berarti saya tidak suka pengendaraan mulus yang diberikan suspensi, tapi saya rasa saya akan lebih senang dengan kompromi suspensi yang sedikit lebih sedikit. Saya tidak perlu 7cm perjalanan. Namun sekali lagi, ini mungkin sesuatu yang akan lebih saya hargai saat saya semakin berpengalaman.

Tidak ada bantalan kaki atau kursi yang disertakan. Kursi itu kurang penting dan dapat dibeli sebagai tambahan opsional, tetapi beberapa bantalan di sekitar betis saya akan membantu saya memiliki kontrol yang baik. Kemudinya sendiri sangat ramping, yang memberi Anda lebih banyak kebebasan dan kontrol untuk menggerakkan kaki Anda, tetapi sekali lagi, membuatnya kurang mudah untuk diseimbangkan.

Secara default, kecepatan dikunci hingga 16 mph untuk membuatnya legal di jalan raya di UE. Meskipun saya harus menambahkan bahwa di Inggris, ini tidak legal di jalan raya dengan kecepatan berapa pun, jadi waspadalah, ini hanya dapat digunakan di lahan pribadi. Anda dapat membukanya dari dalam aplikasi untuk berjalan lebih cepat, hingga sekitar 31 mph dalam kondisi ideal. Tetapi jika Anda tidak akan membukanya karena 16mph sudah cukup, terima kasih banyak, sepertinya sia-sia menghabiskan banyak daya yang tidak akan pernah Anda gunakan.

Apakah InMotion V11 Cocok Untuk Anda?

Ini adalah perangkat yang kuat dan menyenangkan, dan sangat tangguh (saya dapat dengan yakin memberi tahu Anda bahwa mengingat fakta bahwa perangkat pengujian saya masih berfungsi). Tapi saya ragu untuk merekomendasikannya kepada pemula. Suspensinya luar biasa dan berarti Anda dapat melewati rintangan yang cukup berat dengan baik, tetapi akan memakan waktu lama waktu untuk mencapai titik itu, dan sampai saat itu, Anda mengalami kesulitan dengan naik relatif tinggi tanah. Jika Anda benar-benar pemula seperti saya, saya akan menyarankan sesuatu dengan suspensi yang sedikit lebih rendah agar Anda duduk lebih dekat ke tanah, menurunkan pusat gravitasi Anda.

Terakhir, dalam catatan pribadi, saya menyebutkan bahwa belajar mengendarai V11 telah menjadi perjalanan rollercoaster. Ketika ini pertama kali tiba, saya sangat bersemangat — dan sama sekali tidak siap untuk betapa sulitnya memulai. Saya meremehkan betapa melelahkannya belajar dari awal, dan setelah beberapa hari berlatih selama tiga puluh menit setiap kali, saya berkecil hati dan siap untuk menyerah. Rasanya saya tidak akan pernah bisa melangkah lebih dari satu meter, apalagi menyelesaikan ulasan ini. Tapi setelah beberapa hari lagi, sesuatu berbunyi klik, dan sekarang roda dua terasa kikuk! Mengendarai EUC terasa seperti pengejaran yang lebih aktif daripada sepeda atau skuter; dibutuhkan keterampilan yang sebenarnya dan melatih banyak otot di kaki Anda. Ini adalah salah satu dari sedikit hal yang saya rasakan sebagai pencapaian yang nyata, dan sebagai pria gemuk paruh baya, hal itu cukup langka saat ini. Jadi, jika Anda khawatir tidak akan pernah bisa mengendarai sepeda roda satu listrik dan tidak ingin membuang-buang uang—jangan begitu. Kurva pembelajarannya curam tetapi cepat. Saya berjanji Anda akan mendapatkannya. Jika saya bisa mengetahuinya, siapa pun bisa.

Dengan harga eceran di atas $2000, InMotion v11 bukanlah titik masuk yang murah ke EUC. Tapi itu bagus, dan jika memang begitu yakin bahwa ini adalah hobi atau transportasi pribadi yang cocok untuk Anda, maka saya pasti dapat merekomendasikan v11 sebagai yang kuat, solid, dan EUC yang andal.