Banyak orang melihat kendaraan listrik sebagai solusi utama untuk mengatasi perubahan iklim dan pemanasan global. Tetapi apakah ini benar? Kita tahu bahwa mobil tradisional memiliki dampak lingkungan yang negatif, tetapi apakah mereka berkurang secara signifikan untuk mobil listrik, atau apakah kedua jenis kendaraan ini sama buruknya?
Mari kita bandingkan dampak lingkungan dari kendaraan listrik (EV) dengan kendaraan mesin pembakaran internal (ICE), terutama karena jawabannya tidak sesederhana yang Anda kira.
EV vs. ICE: Emisi
Keuntungan terbesar EV adalah tidak mengeluarkan emisi berbahaya ke atmosfer, hanya karena tidak membakar bahan bakar apa pun dan tidak memiliki pipa knalpot. Kendaraan ICE khas Anda melepaskan semua jenis zat berbahaya, seperti karbon monoksida, karbon dioksida, metana, dinitrogen oksida, dan partikulat. Ini semua memiliki efek negatif di planet ini, dengan banyaknya mobil di jalan saat ini yang menghasilkan emisi dalam jumlah yang sangat besar setiap menit.
EV, di sisi lain, tidak memiliki emisi knalpot karena tidak memiliki knalpot. Ini adalah kemenangan besar dalam hal kualitas udara di daerah perkotaan, meskipun EV sama sekali tidak bebas emisi dalam segala hal. Ban dan rem mereka benar-benar mengeluarkan partikel berbahaya karena digunakan berulang kali dan aus seiring waktu. Faktanya, emisi ban dan rem sekarang menjadi perhatian utama, dengan beberapa laporan menunjukkan bahwa emisi tersebut bisa seribu kali lebih buruk daripada emisi gas buang (menurut Analitik Emisi).
Partikel yang dikeluarkan oleh ban dan rem dikenal sebagai emisi non-buang (NEE) dan termasuk bahan logam dan karet. Namun, ditemukan bahwa EV mampu menghasilkan lebih sedikit NEE daripada mobil tradisional karena menggunakan pengereman regeneratif (seperti dilansir RAC). Bagaimanapun, perlu dicatat bahwa EV memang memancarkan partikel berbahaya ke atmosfer.
EV vs. ICE: Manufaktur
Industri manufaktur ICE dan EV sama-sama besar, dengan perusahaan yang memproduksi ribuan kendaraan baru setiap hari. Seiring meningkatnya permintaan EV, pabrikan bekerja untuk meningkatkan tingkat produksi mereka, dan ICE kendaraan masih berdiri sebagai moda transportasi utama secara global, sehingga industri ini tidak akan kemana-mana waktu segera. Tapi apa pengaruh permintaan manufaktur yang tinggi ini di planet kita?
Proses standar untuk pembuatan ICE sama sekali tidak ramah lingkungan. Pabrik besar yang mengonsumsi daya dalam jumlah besar diperlukan untuk produksi massal kendaraan berbahan bakar bahan bakar, dengan prosesnya sendiri memiliki jejak karbon yang signifikan. Padahal, untuk setiap mobil berbahan bakar bensin atau solar yang diproduksi, sekitar 5,6 ton CO2 dilepaskan ke atmosfer (seperti dilansir Ekspres Otomatis). Ini adalah statistik menakutkan yang mencerminkan betapa merusaknya produksi ICE terhadap lingkungan kita.
Sayangnya, pembuatan EV tidak jauh lebih baik. Memproduksi EV adalah proses yang sangat intensif energi yang disertai dengan jejak karbonnya sendiri. Mayoritas pabrik EV tidak menggunakan energi terbarukan, artinya energinya bersumber dari bahan bakar fosil yang tidak terbarukan (seperti batu bara, minyak, dan gas) yang juga merusak lingkungan. Produksi baterai EV juga merupakan proses berbahaya, yang akan kami uraikan lebih lanjut di bawah ini.
EV vs. ES: Bahan
Ada berbagai sumber daya yang diperlukan untuk membangun EV atau ICE. Kendaraan ini hadir dengan banyak komponen yang sangat penting untuk fungsinya, dan proses ekstraksi untuk bahan yang diperlukan menjadi sangat besar.
ICE standar terbuat dari berbagai logam, termasuk besi, paduan aluminium, dan baja. Ini semua harus diekstraksi dan dilebur untuk dicetak menjadi bentuk yang diinginkan, yang merupakan proses yang panjang dan melelahkan. Untuk mengambil kembali logam-logam ini, seringkali diperlukan penambangan bijih, yang dapat mengakibatkan gangguan lingkungan yang berpotensi tidak dapat diperbaiki.
EV juga membutuhkan bahan tertentu yang dapat ditambang, termasuk baja untuk bodinya dan berbagai elemen tanah jarang untuk baterainya. Ada berbagai jenis baterai EV. Baterai EV standar terutama membutuhkan litium, karena logam ini diperlukan untuk melepaskan ion dan menghasilkan tenaga di dalam sel. Namun selain itu, baterai EV juga membutuhkan berbagai logam lain, termasuk kobalt, nikel, dan mangan. Jadi, bagaimana sumber daya ini diakses?
Mari kita mulai dengan litium. Litium, komponen baterai EV yang sangat penting, dapat diekstraksi melalui penguapan atau penambangan bijih. Dalam penambangan bijih, logam secara harfiah digali, sedangkan penguapan melibatkan pemisahan litium dari bahan lain di dalam air asin. Ini dilakukan di dataran garam yang luas, seperti Salar de Uyuni di Bolivia.
Penambangan dan penguapan bijih litium dapat menimbulkan dampak yang parah terhadap lingkungan, termasuk pencemaran air tanah dan udara, hilangnya keanekaragaman hayati, peningkatan salinitas air, dan degradasi tanah. Masyarakat lokal juga dapat menderita kekurangan air akibat penambangan litium, yang dapat membahayakan nyawa manusia.
Ekstraksi kobalt, nikel, dan mangan juga dapat berdampak negatif yang signifikan terhadap planet ini.
EV vs. ICE: Bahan Bakar dan Pengisian
Ketika Anda sedang mengisi ICE kendaraan Anda di pom bensin, Anda mungkin tidak terlalu memikirkannya. Namun produksi bensin dan solar juga sangat berbahaya bagi lingkungan. Proses mengekstraksi dan memproduksi bahan bakar tak terbarukan menghabiskan banyak energi dan air serta meninggalkan jejak karbon yang buruk. Dalam proses penyulingan minyak mentah saja, dihasilkan CO2 setara 10,2 gram per megajoule dengan bensin, dan 5,4 gram untuk diesel (seperti yang dipublikasikan di Jurnal Internasional Penilaian Siklus Hidup).
Dalam hal emisi, bensin dan solar telah menimbulkan masalah besar selama beberapa waktu. 3.140 gram CO2 yang mengejutkan dilepaskan per liter bensin yang digunakan, sementara 3.310 gram yang lebih mengkhawatirkan dilepaskan per liter diesel yang dipancarkan (dihitung dengan Asal Inovasi).
Sementara ICE mengandalkan bensin dan solar untuk berfungsi, EV mengandalkan listrik. Yang terakhir lebih bersih secara keseluruhan, tetapi pengisian EV memiliki efek lingkungannya sendiri.
Pertimbangkan proses pengisian khas EV. Sebagian besar pengemudi cukup mencolokkan kabel pengisi daya ke stopkontak di rumah (mungkin menggunakan stasiun pengisian EV rumah pintar), atau gunakan a stasiun pengisian umum seperti yang dari Tesla dan Electrify America jika mereka sedang dalam perjalanan. Meskipun proses ini tampak bersih sepenuhnya, perlu diingat bahwa sebagian besar listrik yang kita gunakan saat ini dihasilkan dari bahan bakar fosil. Faktanya, ditemukan pada tahun 2019 bahwa 63,3% yang mengejutkan, atau hanya di bawah dua pertiga dari energi dunia, dihasilkan dari batu bara, minyak, dan gas alam (sebagaimana dilaporkan oleh Dunia Kita dalam Data).
EV vs. ES: Umur
Dalam hal umur, EV dan ICE memiliki umur yang sama. Secara umum, Anda dapat menempuh jarak sekitar 200.000 mil dari baterai EV standar (seperti yang dilaporkan oleh Koneksi EV) dan sekitar 200.000 mil dari mesin pembakaran (sesuai laporan dari AARP). Tetapi bisakah kendaraan ini didaur ulang atau digunakan kembali dengan cara apa pun?
Ada sejumlah cara di mana ICE dapat didaur ulang, serta transmisi dan hampir semua bagian lain dari mobil tradisional yang terbuat dari logam. Untungnya, ICE biasanya didaur ulang, dan bahan bakunya sering digunakan kembali, yang merupakan kabar baik dalam hal hasil limbah.
Menggunakan kembali dan mendaur ulang baterai EV adalah topik hangat saat ini. Membuang baterai pada umumnya merupakan proses yang rumit, karena lintah di tempat pembuangan sampah dapat menyebabkan berbagai jenis pencemaran lingkungan. Bergantung pada kondisi baterai EV tertentu setelah penggunaan jangka panjang, baterai tersebut dapat digunakan kembali atau didaur ulang menjadi baterai baru sama sekali. Tujuan banyak pabrikan sekarang adalah menggunakan kembali baterai dengan cara ini, bukan sekadar membuangnya ke tempat pembuangan akhir.
Namun, mendaur ulang baterai EV adalah hal yang sulit. Beberapa bentuk baterai EV memerlukan pemisahan bahan kimia, proses yang panjang dan mahal. Bahkan ketika baterai digunakan kembali alih-alih didaur ulang, baterai perlu dipecah menjadi komponen-komponennya masing-masing sehingga bagian-bagian tertentu dapat diperbaharui. Daur ulang ICE, di sisi lain, bisa sama rumitnya. Misalnya, mendobrak mesin untuk digunakan kembali dapat memakan banyak waktu, dan membutuhkan keterampilan. Namun terlepas dari kerumitannya, penting untuk diperhatikan bahwa komponen ICE dan EV dapat digunakan kembali atau didaur ulang.
EV dan ICE Keduanya Memiliki Dampak Lingkungan Negatif
Sementara EV memberikan banyak manfaat lingkungan dibandingkan ICE, terutama dengan nol emisi knalpotnya, kedua jenis kendaraan ini masih membahayakan planet kita dengan cara yang berbeda. Baik itu dalam proses pembuatan, penambangan, atau mengemudi, EV dan ICE harus dianggap sebagai bahaya lingkungan. Perkembangan di masa depan mungkin membuat EV jauh lebih tidak berbahaya bagi lingkungan, tetapi waktu akan menentukan apakah itu akan terjadi.
