Ketika orang berbicara tentang mobil listrik, kebanyakan orang berpikir tentang Tesla, Ford, atau Rimac. Tapi ada perusahaan mobil yang belum banyak orang dengar—BYD. Meskipun relatif tidak dikenal di belahan bumi barat, perusahaan Cina ini adalah produsen kendaraan listrik plug-in terbesar keempat di dunia.
Dengan hampir 600.000 mobil terjual pada tahun 2021, BYD memiliki 9,1% dari pasar mobil listrik global, di belakang Tesla (14,4%), Volkswagen (11,7%), dan SAIC (10,5%). Jadi, apa sebenarnya BYD itu, dan akankah kita segera menemukan mobilnya di jalan kita?
1. BYD Membuat Mobil Hibrida Plug-in Produksi Pertama
Banyak orang tahu bahwa mobil hybrid pertama adalah Toyota Prius, dan mobil listrik pertama yang diproduksi secara massal adalah GM EV1. Namun, BYD adalah perusahaan mobil pertama yang membuat plug-in hybrid.
Ini meluncurkan F3DM (Dual-Mode) pada bulan Desember 2008, berdasarkan sedan BYD F3 kompak. Meskipun fasia depannya sangat mirip dengan Toyota Corolla 2002, dan bagian belakangnya terlihat mirip dengan Honda City khusus Asia, ia memiliki jantung (atau tiga) yang unik.
F3DM memiliki dua motor listrik—satu motor listrik primer yang menggerakkan roda dan motor sekunder lainnya yang dapat mengirim daya ke roda atau menangkapnya melalui pengereman regeneratif. Dan begitu baterai mencapai 20% atau lebih rendah, mesin tiga silinder satu liternya mengambil alih untuk mengisi ulang.
Mobil ini memiliki jangkauan listrik 100 kilometer teoritis dan maksimum 480 kilometer dalam mode hybrid. Tergantung pada preferensi mereka, pengemudi dapat beralih antara mode hybrid all-electric dan plug-in.
Fakta mengejutkan lainnya tentang F3DM adalah bahwa Kota Los Angeles menyewa sepuluh kendaraan ini dari 2010 hingga 2011.
2. BYD Menjual Lebih Banyak EV Daripada Tesla di Paruh Pertama 2022
Salah satu tolak ukur keberhasilan dalam industri mobil adalah angka penjualan. Semakin besar jumlah mobil yang terjual, semakin sukses sebuah perusahaan terlihat. Dan berbicara tentang penjualan, Anda akan terkejut mengetahui bahwa BYD menjual lebih banyak mobil daripada Tesla dari Januari hingga Juni 2022.
Berdasarkan statistik, Tesla menjual 564.750 kendaraan pada kuartal pertama dan kedua tahun 2022. Namun pada periode yang sama, BYD menjual sekitar 641.000, seperti dilansir SCMP. Itu berarti menjual 13% lebih banyak kendaraan daripada Tesla hanya dalam paruh pertama tahun 2022.
Dan sementara beberapa orang mungkin terkejut dengan angka ini, kita tidak boleh lupa bahwa pasar utama BYD, Cina, adalah pasar mobil terbesar di dunia.
3. BYD Menjual Bus dan Truk Listrik di AS
Meskipun BYD bukan pembuat sedan dan SUV terkenal di AS, mereka lebih umum di kendaraan komersial dan bus. Faktanya, beberapa distrik sekolah dasar di California memperoleh bus sekolah yang sepenuhnya listrik untuk melayani siswa mereka.
Berdasarkan Situs web BYD, itu menyebarkan lebih dari 1.000 bus BYD listrik di Amerika Serikat—dan pelanggannya telah berkendara lebih dari 18,2 juta mil. Perusahaan juga menawarkan truk listrik kepada pelanggan Amerika, dengan model "Hard at Work" yang memenuhi syarat untuk insentif California.
4. BYD Memiliki Pabrik di Amerika Utara
Semua bus yang dijual BYD di AS dibuat di pabriknya di Lancaster, California. Perusahaan ini memiliki fasilitas seluas 550.000 kaki persegi yang dioperasikan oleh 750 pekerja serikat pekerjanya. Pusat manufaktur ini dibuka pada tahun 2013 dan telah diperluas untuk meningkatkan kapasitas produksinya.
Perusahaan juga membuka pabrik bus lain di Newmarket, Ontario, pada 2019 untuk mengakomodasi pesanan bus untuk Komisi Transit Toronto (TTC). Berdasarkan listrik.com, TTC memesan 20 bus listrik dari BYD untuk evaluasi. Setelah membandingkannya dengan pesaing lain, pihaknya berencana memesan 300 bus listrik lagi untuk armadanya.
Dan meskipun kedua pabrik ini saat ini hanya memproduksi bus, mereka dapat dengan cepat berkembang untuk mengakomodasi model lain, seperti truk listrik, yang sedang ditingkatkan penjualannya oleh BYD di California.
5. BYD Tidak Lagi Menjual Mobil Bertenaga Konvensional
Banyak pabrikan berencana untuk meniadakan semua model pembakaran internal mereka di masa mendatang. Untuk Jaguar, ini tahun 2025; untuk Cadillac, Lexus, Mercedes-Benz, dan Volvo, ini tahun 2030; dan untuk Chevrolet, itu pada tahun 2035.
Namun, BYD mengalahkan mereka semua. Itu karena BYD berakhir produksi mobil bertenaga mesin pembakaran internal murni pada tahun 2022, dengan mobil bertenaga bensin terakhir diluncurkan pada Maret 2022.
Ini berarti bahwa BYD memiliki kepercayaan diri yang cukup pada kemampuannya untuk menjual kendaraan hibrida dan semua-listrik. Ia melihat tidak perlu lagi menjual model pembakaran internal untuk kelangsungan hidupnya, meskipun tidak menjual kendaraan penumpang ringan di Amerika Utara. Ini memberi tahu banyak tentang pasar utamanya, yang menurut Orang Dalam Bisnis, adalah pasar EV terbesar di dunia dalam hal penjualan mobil penumpang.
6. Warren Buffett Berinvestasi di BYD, bukan Tesla
Warren Buffett, salah satu orang terkaya di dunia, memilih untuk berinvestasi di BYD, sebuah perusahaan China, daripada Tesla milik Elon Musk. Pada tahun 2008, Buffet, melalui perusahaan investasinya Berkshire Hathaway, membeli 225 juta saham BYD dengan harga HK$8 per saham—dengan biaya HK$1,8 miliar atau sekitar US$230 juta.
Selama waktu ini, Musk sedang membangun Tesla Roadster pertama dan mengalami masalah. Ketika krisis keuangan 2008 melanda AS, CEO Tesla harus menjual McLaren dan aset lainnya untuk membantu perusahaannya tetap bertahan.
Meskipun Tesla akhirnya keluar dari lubang itu, menghasilkan produk inovatif seperti Tesla Model S Plaid, dan menjadi salah satu dari perusahaan yang paling dicintai di dunia, itu tidak diberikan selama hari-hari itu. Itu sebabnya Buffett dan rekannya, Charlie Munger, memilih berinvestasi di BYD.
Menurut CnTechPost artikel, Munger melihat peluang di BYD karena dia mengerti cara kerjanya (tidak seperti Tesla, yang mengandalkan Musk, yang sering menempatkan tontonan publik di Twitter) dan tahu tentang keinginan China untuk menjadi besar di industri EV.
Akankah BYD Menawarkan Persaingan Serius ke Tesla?
Mengingat ketegangan geopolitik antara AS dan China di awal 2020-an, kecil kemungkinan BYD akan mendapatkan pijakan di AS dalam waktu dekat. Namun, itu membuat gelombang di pasar dalam negeri China.
Meskipun hanya mengumpulkan 3,5% dari total pangsa pasar mobil China, itu menyudutkan 20% dari pasar plug-in hybrid dan EV. Dan dengan pertumbuhan pendaftaran yang sangat cepat (naik 176% tahun-ke-tahun pada tahun 2022), Anda dapat mengharapkan BYD tumbuh secara proporsional.
Dan kecuali Tesla mendapatkan pijakan di pasar Cina yang besar, ada kemungkinan besar BYD akan mengalahkannya di permainannya sendiri hanya dalam hitungan tahun.
