Jika Anda memperhatikan penjualan kendaraan baru akhir-akhir ini, Anda mungkin memperhatikan bahwa penjualan kendaraan listrik melonjak.
Salah satu alasan orang berbondong-bondong membeli kendaraan listrik adalah Internal Revenue Code Section 30D, yang lebih dikenal sebagai kredit pajak federal EV yang terkenal.
Tetapi kredit pajak EV tidak terbatas, dan beberapa produsen telah menggunakan alokasi mereka. Jadi, pabrikan EV mana yang masih memenuhi syarat untuk kredit pajak federal EV?
Apa itu Kredit Pajak EV?
Kode Pendapatan Internal Bagian 30D adalah kredit pajak federal yang dialokasikan untuk pembayar pajak yang telah membeli EV. Berlawanan dengan kepercayaan populer, ini adalah bukan sesuatu yang akan Anda berikan sebagai kredit uang muka atau uang yang dealer akan langsung menurunkan harga pembelian Anda kendaraan. Bahkan, itu bahkan bukan cek yang akan Anda terima melalui pos.
Kredit pajak federal kendaraan listrik, seperti namanya, adalah kredit; dengan demikian, ketika Anda mengajukan pajak untuk tahun Anda membeli EV yang memenuhi syarat (lebih lanjut tentang ini nanti), Anda mungkin mendapatkan kredit untuk membayar berapa pun utang pajak Anda. Namun, ada banyak peringatan seputar kredit pajak federal untuk kendaraan listrik, dan tidak semua kendaraan memenuhi syarat.
Selain itu, tidak setiap individu memenuhi syarat juga. Ini adalah poin lain yang sering tidak disadari orang.
Bahkan jika Anda membeli kendaraan yang memenuhi syarat untuk kredit pajak, Anda mungkin tidak memenuhi syarat. Alasannya adalah bahwa sebagai filer tunggal, Anda harus menghasilkan kurang dari $400.000 setahun, dan untuk filer bersama, jumlahnya adalah $800.000. Jika Anda memenuhi syarat, Anda harus ingat bahwa Anda tidak akan mendapatkan kredit pajak penuh jika Anda berutang pajak kurang dari $7.500.
Ini adalah hal-hal yang banyak orang tidak tahu, tetapi mereka harus dibersihkan. Alasan lain Anda mungkin tidak memenuhi syarat adalah karena Anda mencoba membeli Tesla atau GM EV. Pabrikan ini telah menghapus kredit pajak karena mereka telah menjual lebih dari 200.000 batas kendaraan yang diberlakukan pemerintah.
Pabrikan Mana yang Masih Memenuhi Syarat untuk Kredit Pajak EV?
Oke, jadi pertanyaan menariknya: Pabrikan mana yang masih memenuhi syarat untuk kredit pajak federal? Pada dasarnya, Anda baik-baik saja jika membeli EV yang tidak dibuat oleh Tesla, GM, atau Toyota. Kredit pajak Toyota EV akan mulai perlahan memudar mulai Oktober 2022, menurut Laporan konsumen.
GM dan Tesla telah kehabisan kemampuan mereka untuk menjual kendaraan yang memenuhi syarat untuk kredit pajak. Ini karena mereka telah menjual lebih dari 200.000 unit yang memenuhi syarat, dan kredit pajak EV mereka mulai memudar beberapa waktu lalu. Jadi, jika Anda berada di pasar untuk merek EV lain, Anda baik untuk pergi, tapi mungkin tidak lama.
Produsen lain hampir pada titik di mana kredit pajak federal mereka juga akan mulai memudar. Ford dan Nissan adalah produsen yang mungkin melewati ambang batas penjualan 200.000 kendaraan yang memenuhi syarat dalam waktu dekat. Akibatnya, pabrikan sebenarnya menekan pembuat undang-undang untuk mengambil tindakan dan mengesahkan undang-undang yang akan membuat kredit pajak tidak terlalu membingungkan dan dapat dikembalikan pada saat pembelian kendaraan.
Dengan cara ini, prosesnya jauh lebih efisien, dan orang-orang yang membutuhkan diskon untuk membantu membuat pembelian mereka lebih terjangkau dapat memanfaatkannya. Sayangnya, banyak orang tidak memanfaatkan sepenuhnya kredit pajak karena pendapatan mereka tidak cukup tinggi untuk mendapatkan kredit pajak $7.500. Untungnya ada beberapa tindakan yang diambil dalam hal ini oleh anggota parlemen.
Apakah Kredit EV Federal Baru sedang dalam perjalanan?
Anggota parlemen AS sedang mengerjakan RUU yang mencakup kredit pajak EV yang terkenal. Kredit akan dirombak dalam beberapa cara utama. Di antara persyaratannya adalah baterai kendaraan yang memenuhi syarat harus diproduksi di AS. RUU itu akan semakin ketat, menurut Reuters, yang melaporkan bahwa setelah 2023 produsen tidak dapat menggunakan baterai dengan komponen apa pun yang bersumber dari China untuk memenuhi syarat kredit.
Ini jelas sangat sulit bagi produsen, terutama mereka yang sangat bergantung pada rantai pasokan China. Tagihan baru dipotong pada $ 55.000 untuk sedan EV baru, dan SUV dan truk ditutup pada $ 80.000. Jadi kinerja EV keluar dari pertanyaan. Kebanyakan Jajaran EV Audi juga akan tidak memenuhi syarat. Dalam kasus Tesla, satu-satunya kendaraan yang memenuhi syarat adalah Model Y. Model 3 yang sangat populer tidak memenuhi syarat karena meskipun lebih murah dari batas harga yang ditetapkan, baterainya diproduksi di China.
Ini merupakan pukulan besar bagi Tesla, terutama karena mereka telah menghapus kelayakan untuk kredit pajak federal yang lama, dan implementasi yang baru hanya mencakup Model Y. Produsen mobil lain yang tidak senang dengan penataan kredit pajak adalah Rivian. Pembuat mobil EV berargumen bahwa batas $80.000 benar-benar menutup mereka dari kredit pajak karena, saat ini, mereka tidak memproduksi kendaraan apa pun yang jatuh di bawah harga ini.
Lebih buruk lagi, Rivian belum menjual mendekati 200.000 kendaraan yang akan menghentikan mereka dari kredit pajak sebelumnya, tetapi dengan penerapan yang baru, mereka akan segera melihat diri mereka dijauhi dari kredit. Ini adalah topik yang sangat sulit, dan pembuat mobil melobi politisi untuk mencoba mendapatkan beberapa perubahan sebelum disahkan.
Tapi hal-hal tidak terlihat begitu bagus. Rupanya, pembatasan yang tepat yang membuat RUU itu tidak menyenangkan bagi pembuat mobil adalah hal yang meyakinkan beberapa politisi yang pada akhirnya mendukungnya. Salah satu hal terbaik tentang kredit EV baru adalah bahwa hal itu akan membuka pintu bagi pembuat mobil yang telah ditutup dari kredit pajak karena menjual terlalu banyak kendaraan.
Tagihan baru juga akan memungkinkan kredit diberikan pada saat penjualan, yang merupakan insentif besar untuk memotivasi lebih banyak pembeli. Terakhir, RUU tersebut menetapkan pendapatan maksimum $ 150.000 untuk pelapor individu dan $ 300.000 untuk pelapor bersama. Akhirnya, jika tagihannya lolos, ada juga kredit sebesar $4.000 untuk EV bekas, yang mungkin merupakan bagian terbaik dari keseluruhan proposal.
Perubahan Kredit Pajak Federal EV Akan Datang
Terlepas dari apa yang terjadi pada kredit pajak EV dan bagaimana tagihan berubah (atau tidak), kredit EV tidak akan tetap sama.
Jujur, itu hal yang baik. Kredit EV, sebagaimana adanya, tidak praktis dan hanya menguntungkan orang-orang yang harus membayar pajak setidaknya $ 7.500. Meski begitu, Anda hanya akan melihat manfaatnya begitu musim pajak bergulir. Kredit EV baru memang mengusulkan perubahan besar, tetapi kita harus tetap mengikuti dan melihat apakah tagihan yang dilampirkannya dapat keluar dari sistem legislatif AS hidup-hidup.
