Formula Satu secara luas dianggap sebagai puncak balap olahraga motor. Mobil-mobil ini, yang menampilkan teknologi mutakhir, sering kali tidak terlihat seperti kendaraan roda empat yang biasa kita lihat. Namun, sedikit teknologi yang Anda temukan di kendaraan modern awalnya diperkenalkan di F1.
Desainer dan insinyur F1 sering kali menemukan teknologi unik yang menjadi sangat populer sehingga pabrikan arus utama akhirnya mengadopsinya. Jadi, inilah tujuh kali teknologi F1 masuk ke kendaraan normal.
1. Mesin V Panas Pertama
Mesin Hot V pertama kali diperkenalkan oleh Ferrari pada 1980-an. Sejak itu, telah diuji di beberapa kendaraan yang berfokus pada kinerja, termasuk Mercedes-AMG GT S dan Porsche Panamera.
Tidak seperti blok mesin konvensional, yang satu ini memiliki port yang mengarah ke dalam, menuju garis tengah blok, dengan turbocharger membagi kedua sisi. Ini adalah pengambilan yang menarik, tetapi bukan tanpa masalah.
Pengaturan mesin sangat rumit dan hanya cocok untuk kendaraan yang sangat mahal. Selain itu, sulit untuk mempertahankan kecuali, tentu saja, Anda memiliki kru pit untuk memantau dan melakukan penyesuaian.
2. Suspensi Aktif
Williams FW14B 1992 milik Nigel Mansell adalah kendaraan pengubah permainan. Tidak hanya memenangkan Kejuaraan, itu juga memperkenalkan salah satu teknologi paling populer yang sekarang banyak digunakan di kendaraan arus utama.
Sementara beberapa perusahaan lain telah menggunakan suspensi aktif sebelumnya, Williams adalah yang pertama di sirkuit yang benar-benar mendapatkan yang terbaik darinya. Menggunakan aktuator hidraulik saat menikung, sistem ini memberikan kinerja yang lebih mulus dan bahkan membantu meningkatkan downforce dan kecepatan.
Suspensi aktif memungkinkan mobil untuk menyesuaikan tingkat sasisnya tergantung pada kondisi jalan, menawarkan traksi dan kinerja menikung yang lebih besar. Suspensi aktif sekarang banyak digunakan di kendaraan modern, dan merupakan contoh luar biasa dari teknologi yang dirintis di sirkuit sebelum diperkenalkan di kendaraan arus utama.
3. KERS (Sistem Pemulihan Energi Kinetik)
Kinetic Energy Recovery System, atau KERS seperti yang dikenal secara luas, adalah teknologi cerdas yang memulihkan energi kinetik dari panas berlebih yang dihasilkan selama proses pengereman. Saat Anda mengerem mobil, pelat menghasilkan panas.
Dalam kebanyakan kasus, sistem mekanis umumnya menangkap energi kinetik, yang kemudian ditransmisikan melalui motor listrik. Motor memberi energi ini ke baterai, yang pada gilirannya melepaskan energi saat dibutuhkan.
Sistem KERS sekarang banyak digunakan di kendaraan arus utama, dan memungkinkan kendaraan untuk memulihkan energi pengereman berlebih, membuat mobil lebih hemat bahan bakar dan meningkatkan performa secara keseluruhan.
Sistem Pemulihan Energi Kinetik pertama kali diperkenalkan di mobil F1 untuk memberi mereka tenaga ekstra. Sekarang, perusahaan seperti Volvo menggunakan KERS secara umum, dan itu juga tersedia di beberapa mobil listrik berperforma tinggi.
4. Fiber Karbon
Sasis kendaraan berbahan serat karbon lebih ringan, lebih kuat, dan memiliki sifat aerodinamis yang lebih baik. Dan, di tahun 1980-an, McLaren-lah yang memutuskan untuk mengujinya di sirkuit. Serat karbon, yang kuat namun ringan, tidak hanya melindungi pengemudi McLaren tetapi juga menawarkan performa yang lebih baik.
Pada saat itu, penggunaan serat karbon relatif jarang, terutama karena harganya yang mahal dan relatif belum teruji. Setelah McLaren membuktikan bahwa serat karbon adalah masa depan, tidak butuh waktu lama bagi orang lain untuk mengikutinya.
Saat ini, serat karbon banyak digunakan di semua kendaraan F1 dan juga masuk ke kendaraan mainstream. Produsen mobil mewah hampir secara eksklusif menggunakan serat karbon karena kekokohan dan bobotnya yang rendah. Perusahaan seperti Aston Martin, Jaguar, dan Porsche biasanya menggunakan serat karbon selama pembuatannya.
Serat karbon adalah pilihan populer di kendaraan modern karena beberapa alasan. Tidak hanya menawarkan kecepatan lebih cepat untuk hypercar dan supercar, tetapi serat karbon juga menawarkan efisiensi bahan bakar yang lebih besar karena ringan dan sangat mengurangi hambatan.
Sementara beberapa perusahaan yang memproduksi kendaraan yang berfokus pada kinerja terutama menggunakan serat karbon di seluruh rangka, yang lain sering menggunakan campuran serat karbon atau paduan logam untuk menjaga biaya tetap rendah tanpa mengurangi kinerja.
5. Tombol Roda Kemudi
Tombol pada roda kemudi sangat umum, dan hampir setiap kendaraan saat ini dilengkapi dengannya. Tombol-tombol ini memungkinkan Anda untuk mengontrol beberapa fungsi sambil tetap memegang kemudi dengan kuat.
Dari menerima panggilan hingga mengubah volume hingga menyesuaikan lampu depan, Anda dapat menggunakan tombol-tombol ini untuk mengontrol berbagai fungsi di mobil Anda. Dan, jika Anda pernah melihat setir F1, mudah untuk memahami dari mana inspirasi itu berasal.
Roda kemudi Formula Satu pertama kali hadir dengan tombol pada tahun 1970-an, dan lepas landas selama tahun 80-an dan 90-an karena semakin banyak teknologi yang diperkenalkan di mobil F1. Karena jelas sulit bagi pengemudi yang melaju dengan kecepatan rata-rata 300 km/jam untuk mencari tombol atau dial, perusahaan mulai memasukkannya ke roda kemudi.
Dari tombol DRS hingga tombol mode mesin, lebih dari 20 tombol atau sakelar berbeda disertakan dalam mobil F1 modern. Sebenarnya, ini adalah salah satu dari banyak teknologi yang memengaruhi pembelian mobil.
6. Powertrains Hibrida
Mobil hybrid semakin populer karena konsumsi bahan bakarnya yang berkurang dan karena tidak berbahaya bagi iklim seperti kendaraan konvensional.
Pada awal musim F1 2014, powertrain hybrid menjadi kebutuhan mutlak, dengan semua kendaraan yang berpartisipasi menggunakannya. Tenaga yang diperoleh kembali dari panas dan melalui energi pengereman yang dikeluarkan disimpan dalam baterai lithium-ion, menawarkan pengemudi lebih banyak daya sesuai kebutuhan.
7. Pelapis Silinder Berlian
Semua kendaraan F1 sekarang menerapkan lapisan tipis seperti berlian pada silinder. Lapisan ini mengurangi gesekan secara signifikan, menawarkan kinerja yang lebih baik dan meningkatkan daya tahan.
Ini bukan lapisan berlian, meskipun terbuat dari bahan berbasis karbon yang sangat keras. Supercar seperti Ferrari 458 sekarang menggunakan pelapis seperti itu. Ini pertama kali diperkenalkan di Ferrari pada tahun 2010 — tetapi yang ini mungkin membutuhkan waktu lebih lama untuk menyaring ke perjalanan sehari-hari Anda.
Teknologi Kendaraan Telah Datang Jauh
Terlepas dari berbagai fitur yang meningkatkan kinerja berkendara dan menawarkan lebih banyak tenaga, ada banyak fitur berbeda yang dirancang untuk meningkatkan keselamatan.
Pembuat mobil dan konstruktor F1 terus berinovasi dan mendorong keselamatan ke depan, sehingga Anda pasti dapat mengharapkan lebih banyak fitur untuk membuat jalan mereka dari kendaraan F1 menjadi mobil mainstream di masa depan.
