Apa Perbedaan Antara Pengisi Daya Kendaraan Listrik?

Kenyamanan pengisian EV tidak dapat dilebih-lebihkan. Lagi pula, Anda dapat minum semalaman di garasi Anda, di stasiun pengisian cepat di jalan raya, atau di semakin banyak pengisi daya umum yang ditemukan di kota-kota di seluruh Amerika. Tapi ada satu peringatan kecil yang perlu diingat: masih belum ada standar universal yang mengatur konektor dan colokan pengisian EV.

Sebaliknya, sebagian besar pembuat mobil telah berkumpul pada segelintir kecil desain yang berbeda. Sebelum meningkatkan sendiri ke mobil listrik, tinjau berbagai jenis konektor pengisian daya yang memungkinkan Anda menyedot listrik yang manis dan manis itu.

Konektor Pengisian Mobil Listrik Bervariasi Berdasarkan Pabrikan dan Kecepatan Pengisian

Karena sebagian besar pembuat mobil besar sekarang memiliki setidaknya satu kendaraan listrik murni atau hibrida plug-in, pembuat mobil harus memutuskan jenis port pengisian yang akan diadopsi. Hasilnya sebagian besar telah mendukung standar universal.

Namun, itu tidak sepenuhnya benar, dan seberapa benar itu sangat tergantung pada merek EV dan tingkat kecepatan pengisian yang Anda bicarakan. Seperti yang telah kami tulis sebelumnya,

kecepatan pengisian mobil listrik dipecah menjadi tiga kategori berbeda: pengisian Level 1, pengisian Level 2, dan pengisian Level 3.

Rekap cepat tentang kecepatan pengisian daya: Pengisian daya Level 1 adalah saat Anda mencolokkan ke stopkontak 120V biasa. Level 2 biasanya mewakili pengisian daya 240V dan sering kali difasilitasi oleh pengisi daya dinding khusus yang mungkin perlu Anda beli dan telah dipasang secara profesional. Pengisian daya Level 3 mengacu pada stasiun pengisian cepat yang dapat mengisi baterai yang terkuras hanya dalam satu atau dua jam.

Konektor Pengisian Daya untuk Pengisian Level 1 dan Level 2

Dalam hal konektor pengisian daya EV, pengisi daya Level 1 dan Level 2 hampir universal. Di AS, setiap produsen mobil yang menabung untuk Tesla menggunakan apa yang dikenal sebagai konektor J1772 untuk pengisian daya Level 1 dan 2.

Konektor J1772 adalah desain lima pin melingkar yang memiliki tiga pin yang lebih besar dan dua yang lebih kecil. Lihatlah ke sekeliling, dan Anda mungkin akan menemukan bahwa ini adalah konektor yang digunakan di semua lokasi pengisian daya lokal Anda, seperti pengisi daya EV yang mungkin ditawarkan di supermarket atau balai kota setempat.

Terkait: Perusahaan Kendaraan Listrik Yang Membuat Terobosan Baru Jika penggemar Elon Musk ingin menggunakan pengisi daya EV yang dilengkapi dengan konektor J1772, mereka memerlukan adaptor khusus, karena Tesla terus menggunakan port pengisian daya eksklusif yang tidak dibagikan dengan pembuat mobil lain. Untungnya, kabel adaptor ini disertakan dengan pembelian Tesla baru.

Konektor Pengisian Daya untuk Pengisian Level 3

Seperti yang kami sebutkan, pengisian Level 3 adalah liga besar — ​​opsi pengisian tercepat di luar sana dengan selisih lebar. Oleh karena itu, menghubungkan ke salah satu pengisi daya cepat ini memerlukan kabel unik yang tidak dapat digunakan bersama dengan stasiun pengisian daya Level 1 dan Level 2. Produsen mobil saat ini menggunakan salah satu dari tiga konektor pengisian daya utama untuk pengisian daya Level 3.

Jenis konektor yang paling umum untuk pengisian daya Level 3 adalah yang dikenal sebagai pengisi daya CCS. Singkatan dari Combined Charging System, port pengisian CCS pada dasarnya adalah konektor J1772 yang dimodifikasi; itu menambah konektor dua pin tambahan di bawah desain lima pin J1772 standar. Konektor ini saat ini digunakan oleh semua produsen mobil kecuali Nissan, Mitsubishi, dan Tesla.

Nissan dan Mitsubishi adalah satu-satunya dua pembuat mobil di AS yang menggunakan apa yang dikenal sebagai port pengisian daya CHAdeMO. Seperti desain pengisi daya itu sendiri, namanya berasal dari Jepang; itu adalah singkatan dari "Charge de Move," yang berasal dari frasa Jepang "O cha demo ikaga desuka."

Jika Anda belum memoles bahasa Jepang Anda baru-baru ini, itu berarti "Bagaimana dengan teh?" Idenya adalah untuk mengisi daya mobil listrik Anda di a Pengisi daya Level 3 menawarkan jumlah waktu yang tepat untuk menikmati minuman segar sebelum Anda dan mobil Anda berhenti dan siap untuk berangkat lagi.

Di Jepang, CHAdeMo adalah standar universal di stasiun pengisian cepat Level 3, tetapi hanya Nissan dan Mitsubishi yang membawa teknologi ke A.S. Daripada memerlukan adaptor, EV dari kedua produsen ini memiliki dua colokan di belakang pengisinya pintu; satu menerima konektor CHAdeMo, sementara yang lain menerima jenis CCS.

Terkait: Pertanyaan Umum Tentang Mobil Listrik yang Selalu Ingin Anda Tanyakan

Tesla menjadi Tesla, belum mengadopsi konektor CHAdeMo atau CCS; sebagai gantinya, ia menggunakan desain konektor pengisi daya cepat eksklusifnya sendiri yang hanya kompatibel dengan kendaraan Tesla. Anda akan menemukan konektor Level 3 ini di stasiun Supercharger merek yang terletak di sebagian besar negara bagian utama di seluruh negeri.

Jika pengemudi Tesla ingin menikmati kecepatan pengisian Level 3 dan tidak berada di dekat Supercharger, mereka dapat menggunakan adaptor yang berfungsi dengan konektor tipe CHAdeMO.

Dari jaringan pengisian daya independen utama—termasuk EVGo, ChargePoint, dan Electrify America—semuanya menawarkan akses ke konektor CCS dan CHAdeMO. Itu berarti Anda dapat mengisi daya EV dengan cepat di lokasi mereka, termasuk Tesla, asalkan Anda memiliki adaptor yang benar.

Perlu juga dicatat bahwa pengisi daya EVgo tertentu dilengkapi dengan konektor Tesla yang benar, menjadikannya satu-satunya jaringan pengisian daya independen yang menawarkan perangkat keras pengisian daya Tesla.

Tiga Jenis Pengisi Daya Cepat Utama Memberikan Kompatibilitas Skala Luas

Apa pun EV yang Anda pilih untuk dibeli, Anda akan menemukan bahwa opsi konektor pengisian daya Anda akan bermuara pada salah satu dari beberapa desain yang berbeda. Konektor yang paling umum? J1772. Kecuali Anda membeli Tesla, ini adalah konektor yang ingin Anda kenal. Harapkan untuk menggunakannya untuk semua pengisian Level 1 dan Level 2.

Jika Anda tertarik dengan pengisian daya Level 3, kemungkinan besar Anda akan menggunakan konektor CCS. Ini adalah desain J1772 yang dimodifikasi dan digunakan pada semua EV baru selain yang dibuat oleh Tesla, Mitsubishi, dan Nissan. Dari tiga merek yang tidak sesuai itu, dua yang terakhir bertahan dengan desain CHAdeMO, Level 3 konektor yang merupakan standar industri di Jepang tetapi dibayangi oleh desain CCS baik di AS maupun di Eropa.

Tesla terus berpegang teguh pada desain miliknya, meskipun ia menawarkan adaptor CHAdeMO ketika stasiun Supercharger tidak berada dalam jangkauan.

Inti dari semua ini? Anda harus mengetahui jenis pengisi daya yang dibutuhkan EV Anda, tetapi tidak perlu khawatir apakah Anda membeli mobil dengan CHAdeMO atau CCS. Infrastruktur pengisian daya saat ini mendukung semua konektor pengisian daya, jadi Anda tidak akan mengalami masalah saat mengisi daya, terlepas dari apakah Anda mengendarai Nissan Leaf atau Tesla Model S.

Kapasitas Baterai vs. Kecepatan Pengisian: Mana yang Lebih Penting?

Apakah Anda ingin baterai besar atau cepat? Tunggu, kenapa kita tidak memiliki keduanya saja?

Baca Selanjutnya

Tentang Penulis