Ulasan Varla Eagle One eScooter: A Tour de Force Baik Di Dalam maupun di Luar Jalan

Varla Eagle One adalah skuter listrik. Tapi itu bukan sembarang skuter. Skuter ini besar, buruk, pengganggu mesin. Ini mencuri es krim skuter yang lebih kecil dan menendang pasir di mata mereka. Serius, jika Anda berpikir Anda telah mengendarai skuter listrik, Anda belum melakukannya sampai Varla Eagle One membuat Anda melaju dengan kecepatan 40 mil per jam, terlepas dari medannya.

Eagle One dijual seharga $1.599, yang tidak masuk akal mengingat apa yang Anda dapatkan untuk uang Anda; yang merupakan eScooter dengan daya tahan baterai yang sangat baik, mampu melaju dengan kecepatan tinggi, dan dengan suspensi yang cukup untuk melaju dengan mulus, Anda merasa seperti sedang mengendarainya di atas selembar kaca.

Jika Anda menginginkan eScooter yang mengunyah jalan dan memuntahkannya kembali sebagai debu ferit, tanpa Anda sadari, Eagle One adalah dia. Inilah alasannya.

Apa yang ada di dalam kotak?

Kotak yang benar-benar raksasa tempat Varla Eagle One hadir memiliki semua yang Anda butuhkan untuk merobek jalan lokal. Anda mendapatkan:

• Skuter listrik Varla Eagle One
• Pengisi daya skuter
• Ban dalam cadangan
• Empat papan pegangan dek dengan berbagai desain

Anda juga dapat memesan beberapa peningkatan untuk Eagle One, termasuk tempat duduk (yang pada dasarnya mengubahnya menjadi moped), tas stang untuk menyimpan barang-barang kecil, dan beberapa grippy ban off-road sehingga Anda dapat mengatasi (hampir) permukaan apa pun yang dilemparkan ke Anda.

Sekarang, Anda tahu apa yang Anda dapatkan di dalam kotak, mari kita berurusan dengan perakitan, karena beberapa komponen perlu diperbaiki pada tempatnya.

Membangun Eagle One

Pada kenyataannya, sangat sedikit yang perlu Anda lakukan untuk menjalankan dan menjalankan Varla Eagle One, tetapi beberapa semuanya cukup penting, seperti memasang tuas rem ke stang dan memasang komputer stang di tempat.

Dengan mengingat hal ini, bersiaplah untuk melakukan beberapa pekerjaan kunci hex manual untuk memperbaiki komponen stang tersebut pada posisinya. Anda harus berbuat lebih banyak jika memesan kursi, karena ini mengikat ke dek. Saya tidak meninjau kursinya, jadi saya tidak dapat memberi tahu Anda seberapa mudah atau sulitnya elemen proses itu.

Selain itu, jika Anda ingin menukar papan pegangan dek, cukup dengan melepas yang sudah ada dan menempelkan penggantinya. Dan itu benar-benar semua perakitan skuter melibatkan. Sederhana!

Sebuah Bentuk Hulking

Varla Eagle One sejauh ini merupakan skuter listrik terbesar yang pernah saya kendarai. Jarak sumbu rodanya sendiri hanya di bawah 40 inci. Secara keseluruhan, panjangnya hanya lebih dari 50 inci, jadi cukup besar dan kuat dibandingkan dengan kebanyakan eScooter perkotaan, seperti Niu KQi3 yang baru-baru ini kami ulas di sini di MUO. Lebar total (di setang) adalah 25,5 inci, dan deknya sendiri adalah 9,1 inci. Jadi, kasar.

Mengambil tur di sekitar skuter, dari lantai ke setang, kami memiliki dua roda 10 inci dengan ban pneumatik. Roda-roda ini menampung motor depan dan belakang 1000 watt, dan pelindung lumpur paduan aluminium yang kokoh berada tepat di atasnya. Spatbor juga membawa reflektor merah, mengingat keselamatan terlebih dahulu. Anda juga akan melihat sistem pengereman cakram ganda jika Anda melihat roda.

Varla menempelkan roda ke geladak dengan lengan terpisah (berlawanan dengan memasang roda melalui dek itu sendiri, seperti dua skuter lainnya yang dijelaskan sebelumnya) yang dibaut ke skuter Kartu. Ini memberi mereka kemampuan untuk berputar di sekitar titik koneksi; faktor penting saat mempertimbangkan suspensi shock ganda.

Omong-omong, suspensi adalah sesuatu untuk dilihat. Pegas 4 inci tidak hanya terlihat efektif, tetapi juga bekerja dengan sangat efektif. Tapi kita akan membahas seberapa efektif itu nanti, ketika kita berbicara tentang kinerja.

Di dek, dan tepi depan dan belakang menahan lampu, sedangkan bagian bawah dek membawa baterai Lithium 52 V 18 Ah. Baterai memiliki port pengisian daya di sisi kanan. Di atas Anda memiliki locator untuk kursi (di dekat bagian belakang dek, tentu saja), dan papan pegangan. Bagian depan dek melengkung di atas roda depan, dan di sinilah batang utama duduk.

Batang utama terlipat ke belakang, dan Anda menguncinya di tempatnya dengan penjepit. Dengan batang tegak, setang berada di sekitar ketinggian dada. Setang memiliki tuas rem kiri dan kanan, dan di stang kanan adalah sakelar yang dioperasikan dengan kunci untuk memutar skuter menyala, dan di sebelahnya ada indikator voltase baterai (pada dasarnya ini memberi tahu Anda berapa banyak daya yang ada di baterai). Stang kiri membawa kontrol motor, yang akan kita bicarakan nanti.

Stang kanan juga membawa unit kontrol. Ini memiliki pemicu throttle, tombol daya, dan tombol mode di sebelah kanan, dan Layar LCD di sebelah kiri.

Dalam hal dimensi keseluruhan, skuter ini berukuran 50 x 48 x 25 inci (25 adalah lebar setang). Beratnya 77 lbs, jadi jangan berpikir Anda akan naik dan turun kereta, atau naik turun tangga kereta bawah tanah, dengan Varla Eagle One. Anda tidak akan. Jika Anda pergi ke kantor dengan skuter ini, maka Anda harus melakukan perjalanan penuh dengannya.

Dan itu, pencari sensasi, seperti apa rupa Varla Eagle One. Tapi bagaimana cara mengoperasikannya?

Pengoperasian yang Halus dan Sederhana

Varla Eagle One sangat mudah digunakan. Seperti banyak eScooters, ini adalah kasus menekan tombol/tuas dan pergilah. Namun, ada beberapa mode operasi yang bekerja di berbagai pengaturan.

Berurusan pertama dengan kontrol motor, yang duduk di sebelah kiri stang; ini memiliki dua tombol, yang berwarna oranye bertanda Eco dan Turbo, dan yang berwarna merah dengan tulisan Tunggal dan Ganda di atasnya.

Tombol Eco/Turbo mengubah kecepatan tertinggi untuk setiap gigi. Dengan mode Turbo beroperasi, skuter berjalan lebih cepat, sementara di Eco akan lebih lambat, menghemat baterai. Tombol Single/Dual akan mengaktifkan penggunaan satu motor (depan), atau kedua motor. Jika Anda memiliki kedua motor yang beroperasi, skuter Anda akan berakselerasi lebih cepat.

Saya dapat mengonfirmasi bahwa tombol-tombol ini masing-masing mengubah kecepatan dan akselerasi skuter, sehingga melakukan tugasnya. Namun, saya harus menunjukkan bahwa Anda tidak boleh mengoperasikan tombol-tombol ini saat Anda berkendara, atau Anda mungkin menemukan Anda mengalami kecelakaan. Skuter harus diam sebelum Anda mengoperasikan tombol Eco/Turbo dan Single/Dual.

Jadi, untuk operasi saat berkendara. Dengan banyak eScooters, mereka mengharuskan Anda untuk mendorong terlebih dahulu dengan kaki Anda sebelum throttle akan beroperasi. Tidak demikian halnya dengan Elang Satu. Dapatkan di atasnya, tekan tuas throttle di sebelah kanan stang, dan Anda memotong jalan seperti semacam Ghost Rider tegak sebelum Anda menyadarinya (semoga kepala Anda tidak terbakar pada saat ini, dalam hal ini konsultasikan dengan dokter).

Roda gigi juga mudah dioperasikan. Menyalakan daya akan segera menempatkan Eagle One ke gigi satu. Menekan tombol MODE pada komputer pengendaraan akan memindahkan gigi ke gigi dua dan menekan MODE lagi akan menjatuhkannya ke gigi ketiga.

Gear pertama adalah gear default yang digunakan Eagle One. Kecepatan maksimal di gigi pertama adalah 15 mph (yang merupakan batas legal untuk eScooters di beberapa negara, termasuk Inggris). Pada 15 mph, Anda akan mendapatkan lebih banyak dari baterai, tetapi itu tidak membawa Anda ke mana pun dengan sangat cepat. Gigi kedua memiliki kecepatan maksimal 25 mph, yang (jelas) lebih cepat dan lebih menggembirakan. Gigi ketiga adalah tempat semua kesenangan terjadi, dengan kecepatan 40 mph mungkin.

Berpindah antar persneling itu mudah dan cukup dengan menjangkau tombol MODE saat Anda ingin melaju lebih cepat. Pergantian gigi berjalan mulus dan Anda dapat merasakan peningkatan kecepatan dan akselerasi saat Anda naik melalui persneling. Sekali lagi, semuanya sangat mudah dioperasikan.

Menahan tombol MODE selama tiga detik akan menyalakan lampu depan dan belakang. Seperti eScooter lainnya, opsi yang sangat mudah untuk beralih saat Anda berkendara.

Pengereman sangat baik. Rem cakram depan dan belakang memungkinkan penghentian yang terkontrol atau penghentian yang lebih mendadak dalam keadaan darurat. Sistem rem anti-lock berarti Anda dapat mengadopsi pendekatan berhenti yang aman, karena (jelas) mencegah roda dari penguncian, jadi Anda tidak akan tergelincir ke jalur lalu lintas lain jika Anda harus membanting untuk apa pun alasan.

Menarik rem menyebabkan lampu belakang berkedip, memperingatkan siapa pun di belakang Anda tentang niat Anda untuk memperlambat.

Skuter yang sangat mudah dioperasikan, menurut saya.

Performa Bertenaga Tinggi

Varla Eagle One adalah skuter yang sangat baik jika Anda menginginkan sesuatu yang lebih menggigit daripada rata-rata eScooter Anda. Varla memposisikan Eagle One sebagai skuter performa... karena. Namun, ada satu hal yang akan saya hindari jika Anda menggunakan skuter, yang akan segera saya bahas.

Performa baterai sangat baik. Itu menahan muatannya selama 180 hari bahkan tanpa digunakan. Namun, Anda tidak boleh membiarkannya tidak aktif selama ini jika Anda ingin baterai tahan lama. Mengurasnya sepenuhnya karena jarang digunakan sebenarnya dapat merusak baterai, mengurangi efisiensinya.

Selama penggunaan, Anda akan melihat baterai bertahan dengan baik. Saya tentu saja melakukannya dan tetap terkesan dengan kinerja perangkat dalam hal masa pakai baterai.

Misalnya, perjalanan pulang pergi sejauh 7 mil dari rumah ke kantor dan kembali tidak akan melihat indikator baterai komputer perjalanan sama sekali, terutama jika Anda melakukan perjalanan dengan gigi satu. Klaim Varla bahwa baterai akan membuat Anda terus berjalan sejauh 40 mil berarti skuter akan bertahan sekitar satu minggu kerja penuh, berdasarkan asumsi jarak kerja di atas.

Sebagai peringatan kecil untuk saat ini, saya bekerja dari rumah, jadi saya hanya melakukan perjalanan singkat di Eagle One selama pengujian, daripada perjalanan besar yang melintasi perbatasan kabupaten.

Namun, bahkan jika Anda bekerja lebih jauh dari rumah, berkat kecepatan yang dapat dicapai Varla Eagle One, Anda dapat berada di kantor sejauh 20 mil hanya dalam 30 menit, memberi atau menerima. Baterai jelas akan habis pada tingkat yang lebih tinggi semakin cepat Anda pergi, jadi ingatlah ini. Anda cukup membawa pengisi daya untuk mengatasinya, dan mengisi daya di tempat tujuan.

Bagaimanapun, semua pembicaraan tentang pekerjaan ini membosankan dan, sejujurnya, bukan tentang Varla Eagle One. Saya membawa skuter ke tanah pribadi (parkir mobil milik perusahaan teman, untuk transparansi, dan sesuai lokal pembatasan penggunaan eScooters) untuk bersenang-senang, daripada berpura-pura pergi ke kantor.

Inilah yang dimaksud dengan Eagle One. Merobek (untungnya) tempat parkir yang kosong adalah pengalaman yang menggembirakan, dan pengalaman yang akan diterjemahkan untuk pengaturan off-road apa pun, memberikan jenis kesenangan yang Anda harapkan meluncur di sekitar hamparan tanah di 40 mph.

Medan tempat parkir mobil bukanlah yang paling mulus, namun—meskipun saya terbang di sekitar tempat parkir seperti roket yang salah tembak—perjalanan masih terasa bermentega. Hal ini berkat suspensi ganda, yang mampu mengatasi setiap gundukan dan divot seperti urusan orang lain, membuat perjalanan menjadi lebih menyenangkan.

Bandingkan ini dengan skuter Unagi yang juga saya miliki, dan Anda akan benar-benar melihat perbedaan dalam perjalanan. Unagi tidak memiliki suspensi. Ini juga memiliki ban padat, bukan ban pneumatik. Jadi, mengendarai Unagi pada apa pun selain kaca lembaran pasti akan menghasilkan beberapa gigi yang bebas gemeretak. Namun, tidak demikian dengan Varla Eagle One. Ini adalah perjalanan yang sempurna, apa pun permukaan yang Anda ambil.

Namun, Anda tahu saya sedikit ngotot untuk peringkat IP, dan Eagle One membawa peringkat IP54. Jadi, ini melindunginya dari debu ( 5 dalam peringkat), dengan sedikit debu yang masuk tidak mungkin menyebabkan kerusakan. Ini tidak kedap debu, jadi saya akan menghindari mengendarainya di area dengan pasir atau kotoran yang sangat halus, seperti tepat di sebelah pantai. Peringkat tersebut juga berarti skuter dapat menahan cipratan air dari segala arah 4 dalam penilaian). Jadi, dengan mengingat hal ini, saya akan menghindari skuter dari hujan deras.

Genangan air mungkin baik-baik saja, selama genangan air tersebut tidak terlalu dalam Anda menenggelamkan dek, dan karena itu baterai, di dalam air. Ini adalah kit yang mahal, jadi saya akan berhati-hati, bahkan dengan kecepatan tinggi, petualangan off-road dalam pikiran.

Manual juga menyatakan bahwa Anda harus menghindari kondisi basah jika Anda ingin mengendarai Eagle One Anda. Ini kemungkinan berarti permukaan jalan yang basah, yang dapat menyebabkan Anda melakukan aquaplaning pada kecepatan 40 mph; sebuah fenomena yang cukup menakutkan di dalam mobil, apalagi pada dasarnya papan dengan roda yang dikendalikan oleh tongkat, dengan orang gila yang mengatur kemudi.

Mempertimbangkan hal itu, saya sangat merekomendasikan memakai alat pelindung. Ini, setidaknya, berarti bantalan lutut dan siku, sarung tangan dengan pelindung pergelangan tangan, dan helm. Ambillah dari seseorang yang jatuh dengan kecepatan tinggi hanya dari skuter 15 mph; jalan terluka. Anda tidak ingin ini terjadi saat Anda mencapai kecepatan tertinggi di Eagle One.

Jika Anda berencana untuk membawa skuter off road, maka saya sarankan Anda berinvestasi di ban off-road juga. Ban jalan standar tidak cocok untuk semua permukaan off-road (walaupun mereka akan mengatasi kerikil lepas). Ban yang disediakan tidak mengatasi rumput dengan baik, terutama jika lembab. Mereka cukup halus dibandingkan dengan ban off-road, sehingga akan tergelincir dan meluncur di mana-mana di rumput berembun.

Namun, dari segi kinerja, Varla Eagle One mengungguli eScooter lain yang pernah saya gunakan. Ini mungkin bukan jalan-jalan perkotaan yang kecil, tetapi ini adalah perjalanan yang luar biasa.

Haruskah Anda Membeli Varla Eagle One?

Apakah Anda ingin meluncur di hampir semua lingkungan dengan kecepatan 40 mph? Maka ya, Anda harus membeli skuter listrik Eagle One. Diakui, itu cukup mahal, yang akan melebihi harga untuk beberapa orang. Namun, pecandu adrenalin akan menyukai perangkat ini dan, jika Anda salah satu dari orang-orang ini, saya dengan sepenuh hati merekomendasikan untuk membelinya.

Selain sensasi dan tumpahan, skuter menawarkan alternatif yang sangat baik untuk membawa mobil dalam perjalanan singkat ke kantor. Apa pun hingga sepuluh mil jauhnya dan Anda memiliki dua hari baterai di dalam tangki sebelum Anda perlu mengisi ulang (yang dapat Anda lakukan di sebagian besar lokasi kantor).

Varla Eagle One adalah perjalanan yang sangat menyenangkan, tidak peduli untuk apa Anda menggunakannya. Asalkan hati-hati...

Tentang Penulis