Ulasan Niu KQi3 Kickscooter: Raja Baru eScooters untuk Dewasa

Jika Anda pernah mengendarai eScooter, dan rasanya seperti mainan anak-anak, saya sangat bersimpati. Mereka tidak dibuat untuk orang dewasa, terutama yang tidak tinggi. Niu di sini untuk memperbaikinya.

Niu sudah menjadi pembuat moped listrik yang sangat dihormati dan kini telah mengalihkan perhatiannya ke skuter. KQi3 adalah perampokan pertamanya ke dunia skuter tendangan, dan jika itu yang terjadi, Niu akan dinobatkan sebagai raja baru eScooters.

Inilah mengapa menurut saya KQi3 adalah eScooter paling halus, teraman, dan paling nyaman. KQi3 adalah sedang dalam penggalangan dana dengan pengiriman dijadwalkan untuk Agustus; harga burung awal mulai dari $ 469.

Perangkat Keras KQi3

Tidak dapat disangkal bahwa KQi3 adalah eScooter paling tebal yang pernah saya temui. Dengan berat 18,5kg (atau 20kg untuk model Pro), Anda akan menemukan sejumlah fitur desain yang membedakannya dari yang lainnya di pasaran.

Pertama, ada setang, yang duduk pada sudut 75 derajat, dan berukuran lebih besar dari rata-rata pada lebar 54cm (21,3") dan sekitar satu meter (39") dari dek. Tinggi saya 185cm (6'1"), dan rasanya sempurna. Istri saya adalah 173cm, dan meskipun dia mengatakan itu terasa agak terlalu tinggi, dia tidak memiliki masalah dalam penggunaan.

Lalu ada dek karet yang lebar, memastikan Anda memiliki posisi berdiri yang baik dan nyaman tanpa mengorbankan keselamatan. Seluruh bingkai terbuat dari tabung aluminium tebal dan kokoh.

Terakhir, ban pneumatik berdiameter 9 inci setebal 2,5 inci (65/65-6) memastikan pengendaraan yang mulus di medan perkotaan.

Meskipun setang mudah dilipat tanpa melelahkan diri sendiri, mekanisme penguncian dua langkah terasa sangat aman, baik saat tegak atau dikunci ke belakang untuk dibawa. Yang mengatakan, dengan berat sekitar 20kg saya ragu Anda akan ingin membawa ini terlalu banyak, jadi lebih berguna untuk disimpan di belakang mobil Anda selama beberapa mil terakhir dari perjalanan Anda.

Di luar kotak, satu-satunya konstruksi yang diperlukan adalah mengamankan setang dengan beberapa sekrup. Setelah itu, Anda harus mencolokkan pengisi daya untuk memastikan masa pakai baterai yang optimal sebelum perjalanan pertama Anda.

Olahraga vs Model Pro

Ada dua model KQi3 yang dijual: Sport, dan Pro. Meskipun secara visual sangat mirip, beberapa perbedaan kecil dalam perangkat keras patut dipertimbangkan.

• Sport memiliki fitur rem cakram depan saja; model Pro dilengkapi rem cakram depan dan belakang.
• Baterai 365Wh memberi daya pada model Sport, sedangkan Pro dipasok oleh baterai 486Wh. Ini memberikan peningkatan jangkauan 50KM+, vs 40KM pada model Sport.
• Model Sport memiliki motor 300W, sedangkan Pro memiliki motor 350W. Keduanya terkunci pada kecepatan maksimum 25km/jam.

Kami harus menguji model Sport, dengan warna merah. Model Sport juga tersedia dalam warna biru, putih, atau hitam polos, meskipun ini hanya mempengaruhi trim bodi utama skuter ini masih berwarna hitam. Model Pro bahkan lebih terbatas warna, dengan aksen emas mawar atau putih yang halus.

Aplikasi Niu

Meskipun ada sedikit cara untuk menyiapkan perangkat keras, Anda harus mendaftarkan perangkat Anda menggunakan aplikasi Niu, dan menjalani beberapa pelatihan awal. Jika Anda mencoba untuk melompat dan melakukan perjalanan pertama tanpa melakukannya, Anda akan kecewa, karena skuter akan dikunci dalam mode latihan terbatas kecepatan. Anda juga harus berkendara setidaknya 500m sebelum kecepatan yang lebih cepat dibuka.

Fakta bahwa Anda harus mendaftarkan kendaraan Anda sama sekali akan membuat frustrasi, tetapi saya dapat memahami keinginan agar pengguna menjalani program pelatihan wajib terlebih dahulu. Kita hidup di masa yang tidak pasti bagi eScooters. Di tempat saya tinggal, di Inggris, secara teknis mereka masih ilegal untuk dikendarai di tempat umum. Ada masalah keamanan yang meningkat, jadi ini adalah langkah yang masuk akal oleh Niu untuk memastikan setiap pemilik setidaknya bertanggung jawab.

Menggunakan aplikasi memang membuka beberapa fitur yang berguna, seperti perkiraan waktu untuk mengisi penuh, dan kemampuan untuk mengunci KQi3. Anda tidak boleh mengunci skuter untuk waktu yang lama karena sedikit daya yang digunakan, tetapi untuk interval yang singkat, ini adalah tambahan yang berguna.

Saat terkunci, skuter tidak dapat dengan mudah didorong. Setiap upaya untuk menghidupkan, mempercepat, atau hanya mendorong skuter, akan menghasilkan layar yang berkedip dan suara bip yang mengganggu. Ini bukan alarm yang keras dengan cara apa pun, tetapi cukup berisik untuk memperingatkan siapa pun di dekatnya bahwa ada sesuatu yang tidak beres. Namun, itu tidak mengingatkan Anda melalui aplikasi, yang sepertinya merupakan peluang yang terlewatkan.

Fitur rapi lainnya yang dapat Anda konfigurasikan adalah tingkat pengereman regeneratif, yang akan kita bicarakan lebih detail nanti; dan tentu saja kemampuan untuk memeriksa statistik perjalanan Anda.

Saya harus mencatat bahwa saya telah menggunakan versi TestFlight dari perangkat lunak, jadi masih dapat berubah dan pengalamannya bermasalah. Komputer onboard sepertinya tidak mencatat perjalanan apa pun yang saya mulai melalui sistem pemetaan aplikasi, misalnya.

Salah satu aspek dari skuter yang saat ini tidak dapat dikonfigurasi adalah Anda harus menekan sebelum tombol akselerasi bekerja — Anda tidak bisa hanya berdiri di atas skuter dan menekan pergi. Ini mungkin dimaksudkan sebagai fitur keamanan, meskipun itu tidak benar-benar saya hargai. Sekali lagi, ini bukan versi final dari perangkat lunak dan ini dapat diubah oleh rilis final.

Pengereman Regeneratif dan Fisik

Niu KQi3 memiliki fitur rem cakram fisik dan pengereman regeneratif otomatis, yang terakhir dapat dikonfigurasi melalui aplikasi.

Jika Anda tidak terbiasa dengan konsep pengereman regeneratif, itu pada dasarnya berarti motor sedang berjalan listrik secara terbalik, jadi alih-alih daya diubah menjadi gerakan rotasi, rotasi diubah menjadi converted kekuasaan. Ini diaktifkan setiap kali Anda tidak berakselerasi secara aktif, sehingga terus-menerus mengisi ulang baterai.

Pada tingkat pengereman regeneratif terlemah (atau pemulihan energi seperti yang kadang-kadang disebut), Anda tidak akan melihat banyak perbedaan. Anda masih bisa melepaskan pedal gas dan melaju. Namun, pada level terkuat, Anda akan melihat perlambatan segera setelah Anda berhenti berakselerasi. Ini juga berarti Anda dapat menuruni bukit tanpa membuang energi pada rem cakram fisik.

Sementara model Pro dilengkapi rem cakram ganda depan dan belakang, pengereman depan-saja model Sport bersama dengan pengereman regeneratif tampaknya lebih dari cukup bagi saya bahkan di tanjakan yang curam. Pada model lain, pengereman depan saja berarti saya harus menurunkan berat badan saya secara signifikan untuk menghindari melewati setang; itu tidak terjadi di sini. Semuanya seimbang dengan indah.

Orang cenderung memiliki hubungan cinta / benci dengan pengereman regeneratif, lebih memilih untuk berlayar di tanah datar. Jika Anda tahu Anda akan menonaktifkannya sepenuhnya, saya sangat menyarankan untuk mendapatkan model Pro dengan kedua rem fisik untuk keamanan.

Kecepatan dan Jangkauan

Niu mengklaim model Sport dapat mencapai jangkauan maksimum 40KM, sedangkan model Pro harus mencapai 50KM+. Tapi ini akan berada di bawah kondisi ideal: datar, medan yang baik, dengan pengendara tidak lebih dari 75KG, dan dengan pengereman regeneratif sepenuhnya.

Dalam pengujian saya, muatan penuh menjaring saya sekitar 20KM, meskipun saya harus menyelesaikannya secara manual dengan Google Maps. Ini kurang dari jumlah maksimum yang dinyatakan, tetapi sejumlah faktor berkontribusi terhadap perbedaan tersebut. Pertama, saya berada di ujung terjauh dari berat maksimum yang direkomendasikan (jika tidak sedikit di atasnya).

Kedua, kami tinggal di daerah yang cukup berbukit, dan kami telah menguji di berbagai medan, dari jalan aspal biasa, hingga jalan kerikil ringan, dan padang rumput di tegalan. Itu menangani semuanya dengan nyaman (tentu saja jauh lebih halus daripada skuter lain yang pernah saya coba, termasuk Kugoo ES2 mengikuti ke film dari)—tapi mau tidak mau dibutuhkan lebih banyak kekuatan untuk mendorong beban yang lebih berat, atau untuk melewati yang tidak cocok, berbukit medan. Oleh karena itu, Anda dapat menganggap 20KM sebagai rentang minimum yang mungkin Anda harapkan, bukan rata-rata.

25km/jam adalah kecepatan maksimum di sebagian besar Eropa, sedangkan model AS akan dibatasi hingga 20mph. Sekali lagi, itu akan sangat bergantung pada berat badan Anda, dan medan yang Anda kendarai. Di jalanan datar, saya melaju sekitar 15km/jam.

Haruskah Anda Membeli Niu KQi3?

Niu KQi3 adalah yang paling menyenangkan yang saya miliki untuk ulasan produk dalam waktu yang lama. Saya biasanya bukan tipe orang yang ingin naik eScooter untuk bersenang-senang: ini adalah alat untuk membawa saya dari A ke B. Tapi saya menemukan diri saya ingin melompat di KQi3 dan pergi untuk naik, hanya... karena.

Ini tidak terlalu cepat, dan tidak menangani pengendaraan offroad dengan baik berkat kurangnya suspensi. Namun di lingkungan perkotaan, ini adalah perjalanan yang mulus, aman, dan nyaman yang jelas dirancang dengan mempertimbangkan orang dewasa. eScooters akhirnya tumbuh dewasa!

Yang mengatakan, jika Anda berada di sisi yang lebih berat, atau tinggal di suatu tempat berbukit seperti saya, saya akan merekomendasikan Anda memilih model Pro, daripada Sport. Dalam pengalaman saya, model Sport sedikit kurang bertenaga, sehingga saya membutuhkan sedikit masukan untuk naik meskipun sedikit menanjak. Memang, saya sangat malas dan agak gemuk, jadi mungkin upaya tambahan yang diperlukan dari pihak saya adalah hal yang baik. Namun, kecuali jika Anda mati pada nomor merah kecil yang sporty, model Pro mungkin merupakan pilihan yang lebih baik.

Tentang Penulis

Perluas untuk Membaca Cerita Lengkap