Studi Mengatakan Mobil Listrik Tanpa Supir Bisa Memangkas Emisi hingga 90%

Iklan

Banyak ahli setuju itu mobil tanpa pengemudi Inilah Cara Kami Akan Menuju Dunia yang Penuh Dengan Mobil Tanpa DriverMengemudi adalah tugas yang membosankan, berbahaya, dan berat. Bisakah suatu hari diotomatisasi oleh teknologi mobil tanpa pengemudi Google? Baca lebih banyak akan memainkan peran kunci dalam masa depan transportasi History is Bunk: Masa Depan Transportasi Akan Seperti Tidak Ada yang Pernah Anda Lihat sebelumnyaDalam beberapa dekade, frasa 'mobil tanpa pengemudi' akan terdengar sangat buruk seperti 'kereta tanpa kuda,' dan gagasan memiliki mobil sendiri akan terdengar sama peliknya seperti menggali sumur Anda sendiri. Baca lebih banyak , sebagian besar untuk keamanan Lihat Kecelakaan Mobil Dari Perspektif Mobil Mengemudi Mandiri Google Baca lebih banyak alasan: sebagian besar kecelakaan mobil disebabkan oleh kesalahan manusia. Namun demikian, a studi baru diterbitkan dalam Perubahan Iklim Alam menyarankan itu mobil self-driving Bagaimana Mobil Mengemudi Sendiri Akan Mengubah Transportasi selamanya

Saat kami memasuki tahun 2015, pertanyaannya bukan lagi apakah mobil self-driving akan menggantikan mobil yang digerakkan secara manual, tetapi seberapa cepat mereka akan mengambil alih. Baca lebih banyak juga akan memberikan manfaat lingkungan.

Secara khusus, peneliti Jeffery B. Greenblatt dan Samveg Saxena membayangkan masa depan di mana taksi tanpa sopir listrik, dalam berbagai ukuran, berkeliaran di jalan-jalan untuk mengambil jumlah penumpang yang sesuai. Hasilnya, kata studi itu, adalah armada yang lebih murah dan lebih banyak ramah lingkungan Tetap Hemat Energi dengan 6 Aplikasi Cerdas Ramah LingkunganDi era digital, hidup hijau tidak hanya tentang daur ulang. Sedikit berjalan jauh ketika Anda secara sadar memotong jejak karbon Anda. Anda akan kagum bagaimana aplikasi seluler dapat mempermudah itu. Baca lebih banyak taksi

Mari kita lihat armada taksi Greenblatt dan Saxena di masa depan - sekitar tahun 2030.

Ukuran Yang Tepat

Saat ini, sebagian besar tarif taksi adalah pengendara tunggal - tetapi sebagian besar taksi adalah sedan satu ukuran untuk semua, ukuran penuh yang mampu menampung empat penumpang ditambah, serta ruang penyimpanan yang memadai. Penumpang rata-rata hanya menggunakan sebagian kecil dari ruang itu.

Studi ini menunjukkan bahwa mengurangi ruang penyimpanan dan kursi tambahan (baik untuk penumpang lain dan pengemudi) akan menghasilkan kabin yang lebih hemat energi:

Untuk perjalanan dua penumpang, kendaraan 40% lebih sempit dimodelkan, ditambah pengurangan massa kendaraan yang lebih kecil, tenaga mesin, kapasitas baterai, dan beban aksesori yang hanya akan mengakomodasi penumpang dan penumpang yang diperlukan muatan. Untuk kendaraan satu kursi, area depan dipertahankan konstan, tetapi pengurangan massa, daya, dan kapasitas baterai dilakukan. Hasil simulasi untuk [kendaraan baterai-listrik] menunjukkan konsumsi energi relatif terhadap kendaraan ringan rata-rata 47% untuk kendaraan satu penumpang, dan 56% untuk kendaraan dua penumpang.

Taksi yang lebih efisien lebih murah untuk dioperasikan, dan penghematan itu dapat diteruskan kepada penumpang, yang hanya akan membayar jumlah tempat duduk dan penyimpanan yang mereka butuhkan.

Didukung oleh Listrik

Para peneliti memutuskan bahwa armada taksi mereka akan didukung oleh listrik, karena itulah yang paling banyak tipe mesin yang efisien untuk kendaraan yang digerakkan 40.000 hingga 70.000 mil per tahun, yang tipikal untuk a taksi.

Sementara kendaraan listrik lebih mahal untuk dibeli dimuka, mereka secara signifikan lebih murah untuk beroperasi seiring waktu. Mobil self-driving juga cocok untuk teknologi mobil listrik, karena mereka dapat mengisi ulang sendiri ketika tidak digunakan - tanpa membuang waktu manusia.

Studi tersebut memperkirakan bahwa 800.000 taksi listrik tanpa pengemudi pada tahun 2030 dapat memangkas permintaan bensin sekitar 7 juta barel minyak per tahun. Ini juga akan mengurangi emisi gas rumah kaca sebesar 2,1–2,4 juta metrik ton CO2 per tahun.

Pengurangan emisi atas mobil yang kita kendarai saat ini adalah 87 hingga 94 persen, dan 63 hingga 82 persen dibandingkan hibrida di masa depan.

Tanpa pengemudi

Terakhir, tetapi tentu saja, taksi yang diharapkan oleh studi ini akan sepenuhnya otonom. Sementara ini bisa berdampak lingkungan dengan mengurangi ukuran kendaraan, dan memungkinkan untuk mengemudi lebih efisien, kekuatan pendorong utama di sini adalah ekonomi.

Banyak orang berisiko kehilangan pekerjaan karena robot 8 Pekerjaan Terampil Yang Mungkin Segera Diganti Dengan RobotApakah mesin datang untuk pekerjaan Anda? Anda mungkin akan terkejut. Kemajuan terbaru dalam AI menempatkan pekerjaan kerah putih dalam risiko. Baca lebih banyak , dan pengemudi taksi tidak terkecuali. Pengembangan kendaraan otonom adalah ancaman yang sangat nyata bagi orang-orang dalam profesi mengemudi karena itu hanya masuk akal bisnis bagi perusahaan untuk beralih. Lagi pula, mengapa membayar seorang pengemudi manusia ketika mobil itu sendiri dapat melakukan pekerjaan dengan baik - atau lebih baik?

“Armada mobil self-driving bersama akan langsung bersaing dengan taksi perkotaan dan layanan transportasi umum, seperti yang saat ini diselenggarakan,” kata studi lain dilakukan oleh Forum Transportasi Internasional OECD. “Armada semacam itu mungkin secara efektif menjadi bentuk baru angkutan umum kapasitas rendah dan berkualitas tinggi. Ini kemungkinan menyebabkan masalah tenaga kerja yang signifikan. ”

Memang, transisi tidak akan mulus atau tidak menyakitkan - tetapi itu tidak bisa dihindari.

Hasilnya: Taksi Lebih Murah, Lebih Efisien

Pesannya jelas: dengan mengurangi ukuran taksi, memberi daya pada mereka dengan listrik, dan menghilangkan pengemudi, kami dapat menghasilkan armada taksi yang sangat efisien, ramah lingkungan, dan murah (baik untuk beroperasi maupun digunakan) taksi.

Apa pendapat Anda tentang studi ini dan armada taksi listrik mandiri yang akan datang? Bagikan pemikiran Anda dalam komentar di bawah!

Kredit Gambar: Google, Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, Wikipedia