Mobil Otonom: Apakah Robot Baik untuk Lingkungan?

Iklan

Mobil otonom akan datang Inilah Cara Kami Akan Menuju Dunia yang Penuh Dengan Mobil Tanpa DriverMengemudi adalah tugas yang membosankan, berbahaya, dan berat. Bisakah suatu hari diotomatisasi oleh teknologi mobil tanpa pengemudi Google? Baca lebih banyak . Tepat saat ada yang menebak, tetapi sepuluh tahun sepertinya taruhan yang aman untuk ketersediaan pasar massal.

Cara kita menggunakan mobil adalah akan berubah Transportasi Masa Depan: Penemuan Luar Biasa Yang Dapat Mengubah Cara Kita BepergianJalan peradaban manusia selalu dibentuk oleh transportasi. Transportasi masa depan mungkin tidak menyelesaikan semua masalah ini, tetapi mungkin dapat memecahkan beberapa masalah - dan penting untuk memikirkannya ... Baca lebih banyak . Perubahan-perubahan itu akan luas, dari budaya mobil hingga ekonomi hingga tingkat kematian global - tetapi, satu area yang belum diselidiki sedetail: dampaknya terhadap lingkungan.

Mobil adalah salah satu kontributor terbesar untuk produksi CO2 di negara maju, dan setiap perubahan dalam cara kita menggunakan mobil harus dipertimbangkan dalam cahaya itu. Dapatkah mobil yang dikendarai sendiri mengalahkan angkutan umum konvensional untuk efisiensi? Berapa banyak perbaikan yang mereka tawarkan dibandingkan kepemilikan mobil biasa? Hari ini, kami akan menyelidiki masalah ramah lingkungan dari kendaraan otonom, berdasarkan banyak penelitian dan sedikit spekulasi.

Strategi Mengemudi yang Efisien

Betapapun bagusnya pengemudi manusia, mereka melakukan kesalahan, dan kesalahan itu berdampak pada efisiensi bahan bakar.

Manusia tersesat, terjebak kemacetan, dan kesulitan menemukan tempat parkir. Kendaraan otonom akan mengemudi lebih baik, dan menghemat bahan bakar melakukannya. Mobil otonom dapat "berduyun-duyun", menyusun di belakang satu sama lain untuk mengurangi hambatan, dan ada kemungkinan otomatis carpooling dalam skenario armada, yang secara signifikan dapat mengurangi jumlah kendaraan yang dibutuhkan, dan total bahan bakar konsumsi.

Konsep perancangan saja dapat menghemat 30% dari penggunaan bahan bakar mobil (menurut Rocky Mountain Tech), dan MIT menyarankan bahwa dengan menghilangkan kebutuhan untuk menemukan tempat parkir, lebih dari 40% konsumsi bahan bakar dapat dihilangkan karena kendaraan otonom. Mereka juga dapat menghindari kemacetan lalu lintas di kota, yang akan berdampak besar pada efisiensi perjalanan. Menurut lembaga KPMG,

Dalam sistem transportasi kendaraan otonom, kendaraan akan menavigasi jauh lebih efisien daripada operator manusia saat ini. Ketidakefisienan kendaraan yang digerakkan manusia menyebabkan kemacetan yang cukup besar pada volume lalu lintas yang tinggi dan kemacetan yang sering terjadi. Dalam 2011 Urban Mobility Report, Texas Transportation Institute memperkirakan bahwa kemacetan lalu lintas menghabiskan waktu 4,8 miliar orang Amerika, 1,9 miliar galon bahan bakar terbuang (setara dengan operasi dua bulan dari Pipa Alaska), dan $ 101 miliar dalam kombinasi penundaan dan biaya bahan bakar.

Desain Mobil Ekologis

Semakin banyak kendaraan self-driving yang berada di jalan, semakin sedikit kecelakaan yang akan terjadi. Mendapatkan driver mabuk yang paling (penyebab 26 dari 91 rata-rata kematian harian mobil di AS) karena menggunakan kendaraan otonom akan berdampak besar pada keselamatan berkendara.

Selain manfaat nyata dari orang yang tidak meninggal, ini memiliki keuntungan tak terduga lainnya. Khususnya, jika risiko kecelakaan dapat dibuat cukup rendah, perusahaan mobil dapat membangun mobil yang jauh lebih ringan dengan membuang banyak fitur keselamatan tradisional (seperti kantung udara, sabuk pengaman, dan zona crumple). Biaya asuransi mobil juga akan turun.

Jika mengemudi menjadi seaman terbang (begitu aman sehingga kecelakaan individu membuat berita dengan cara yang sama seperti yang dilakukan bencana udara), orang mungkin jauh lebih nyaman mengendarai mobil yang jauh lebih ringan, kurang kuat, yang (pada gilirannya) dapat menghemat jumlah yang luar biasa bahan bakar.

Selain itu, karena Anda mungkin dapat memanggil sebanyak mungkin mobil yang Anda butuhkan, tidak ada kebutuhan nyata bagi sebagian besar mobil dalam armada untuk menjadi sedan lima kursi standar. Jika Anda ingin membuat kendaraan dua tempat duduk dan meminimalkan bobot dan hambatan, Anda dapat membuat mobil prototipe gas yang mendapatkannya 285 MPG, hampir 80% penurunan konsumsi bahan bakar dibandingkan dengan mobil konsumen terbaik yang tersedia saat ini. Menurut seorang jurnalis untuk Autos.ca yang berbicara kepada tim Volkswagen yang merancang prototipe:

Meskipun ukurannya kecil dan ringan, Volkswagen mengatakan 1-Liter-Car sama amannya dengan mobil sport GT yang terdaftar untuk balap. Dengan bantuan simulasi tabrakan komputer, mobil dirancang dengan tabrakan bawaan, sensor tekanan untuk kontrol airbag, dan zona crumple depan. Tangki bahan bakar aluminiumnya terletak di area terlindung di belakang penumpang.

Adopsi Mobil Listrik

Saat ini, mobil listrik berada dalam posisi canggung karena hampir sempurna - tetapi 'hampir' sangat penting. Bahkan dengan rekayasa kendaraan tradisional (dan banyak baterai lithium-ion yang sangat berat), mobil listrik modern dapatkan setara dengan 120 MPG, dan listrik diproduksi dengan cara yang jauh lebih bersih.

Dalam hal penggunaan bahan bakar fosil secara keseluruhan, ini adalah penghematan sekitar 50% dibandingkan dengan mobil tradisional terbaik, mengingat bobot bangunan yang sama.

Tesla Model S, mobil serba listrik, mendapat skor tertinggi yang pernah diberikan oleh Consumer Reports, 99 dari 100. Jake Fisher, kepala pengujian otomotif untuk Consumer Reports, mengatakan bahwa satu-satunya kekhawatiran yang tersisa adalah pembatasan pengisian.:

Jika bisa mengisi ulang di pompa bensin mana pun dalam tiga menit, mobil ini akan skor sekitar 110.

Sayangnya, mobil listrik membutuhkan waktu lebih lama untuk diisi ulang daripada yang diisi bensin, dan memiliki kisaran terbatas pada setiap pengisian daya. Ini mengarah pada kebenaran yang disayangkan bahwa mobil listrik saat ini bukan pilihan yang layak untuk kebanyakan orang Amerika.

Meskipun mereka benar-benar memadai untuk 95% perjalanan yang pernah dilakukan orang (menjalankan tugas di kota), mereka gagal sepenuhnya pada lima persen perjalanan lintas negara jarak jauh terakhir. Menemukan tempat untuk mengisi daya mobil listrik Anda mungkin sulit, dan benar-benar mustahil di beberapa tempat.

Mobil otonom menawarkan beberapa solusi untuk masalah ini. Mobil otonom akan sangat berguna dalam skenario armada, di mana semua mobil dimiliki oleh agen pusat, dan dapat dikirim sesuai kebutuhan oleh pengguna.

Dalam hal ini, alih-alih pengguna harus menunggu mobil diisi ulang, pengguna hanya dapat berganti mobil jika melebihi rentang jangkauan pada kendaraan tertentu. Jika bagian penumpang dari mobil dan bagian robot / motor / baterai dari mobil adalah modul yang terpisah, penggantian ini dapat dilakukan dalam beberapa detik tanpa pengendara harus keluar.

Ini memiliki semua kelebihan swap baterai, dengan tambahan daya baterai yang dapat Anda dapatkan. Selanjutnya, dengan menggunakan armada yang beragam yang mencakup sebagian kecil kendaraan bertenaga gas, Anda dapat memungkinkan untuk perjalanan ke daerah-daerah itu tidak akan dapat diakses oleh mobil self-driving, terutama di hari-hari awal ketika infrastruktur pengisian kurang tersedia.

Perbandingan dengan Transit Publik

Hal yang menyenangkan tentang semua potensi penghematan yang berbeda ini adalah bahwa mereka sebagian besar mandiri. Dengan kata lain, semua manfaat ini menumpuk.

Jika Anda mengatasinya, antara 80% penghematan yang diberikan dengan mendesain microcars ringan, 30% penghematan dari smart drafting, dan 50% penghematan Anda dapatkan dari menggunakan kendaraan listrik, Anda berakhir dengan dampak ekologis total yang kira-kira 14 kali lebih kecil dari 60 MPG modern mobil bensin, manfaat yang bertahan bahkan untuk sebagian besar perjalanan jarak jauh (dengan asumsi ada armada mobil yang dapat Anda tukarkan dengan di setiap kota di sepanjang jalan). Itu tidak termasuk banyak manfaat kecil lainnya seperti pengumpulan mobil, menghabiskan lebih sedikit waktu yang hilang dan macet, dan tempat parkir otonom yang lebih efisien.

Ini menghancurkan setiap bentuk transit lainnya oleh tanah longsor. Bus tradisional hanya lima kali lebih efisien daripada mobil ketika penuh dengan penumpang (yang tidak biasa). Kereta dan pesawat sebenarnya mungkin lebih buruk daripada mobil dalam kondisi penggunaan dunia nyata. Armada kendaraan otonom mungkin akan menjadi pilihan paling efisien untuk memindahkan orang, ke katakan apa-apa tentang kenyamanan bisa memanggil robot untuk membawa Anda ke mana saja kapan saja. Transportasi umum membutuhkan pekerjaan untuk digunakan secara efisien, dan kendaraan otonom dapat menerbangkannya.

Berapa banyak mengemudi?

Ini semua adalah kabar baik bagi lingkungan. Sayangnya, ada peringatan utama, yaitu bahwa mobil yang mengemudi sendiri mungkin akan memiliki dampak yang dramatis berapa banyak orang-orang mengemudi. Muda, tua, dan cacat semuanya akan dapat berkeliling dengan lebih mudah, dan, meskipun sulit untuk menyarankan bahwa ini adalah hal yang buruk, ia juga memiliki jejak lingkungan yang dapat diukur.

Situasinya semakin buruk karena penghematan dalam efisiensi bahan bakar juga penghematan dalam dolar, dan itu bukan hanya harga gas. Biaya pengoperasian mobil gas tradisional berhasil sekitar enam puluh sen per mil termasuk perawatan, biaya kendaraan melebihi umurnya, dan harga bahan bakar. Sebaliknya, karena mobil listrik secara mekanis lebih sederhana dan tidak memiliki banyak komponen bergerak bersuhu tinggi, biaya sebenarnya untuk mengoperasikan mobil listrik seperti Nissan Leaf lebih dekat dengan 3,5 sen per mil, dimana sekitar tiga sen adalah konsumsi bahan bakar.

Kendaraan listrik membutuhkan lebih sedikit perawatan, dan bertahan lebih lama. Tidak banyak yang dapat Anda lakukan mengenai biaya perawatan yang tersisa, tetapi biaya bahan bakar dapat dikurangi hingga tingkat yang dapat diabaikan dibandingkan dengan biaya keausan pada kendaraan. Dengan jarak sedikit lebih dari setengah mil, melintasi Amerika Serikat (tiga ribu mil) akan menelan biaya sekitar lima belas dolar per orang. Bahkan terhitung dengan margin laba yang lumayan, itu masih sangat murah.

Angka-angka itu juga bertahan dalam eksperimen. Satu pemilik kendaraan listrik (dari ActiveE, mobil yang jauh lebih efisien daripada Leaf), terus melacak penggunaan energi dan biaya perawatannya selama beberapa tahun, dan, dengan biaya listrik konsumen:

... saya harus mengeluarkan biaya sekitar $ 3.000 untuk menggerakkan Active E selama 20 bulan terakhir dan 57.000 mil,

Pengurangan semacam itu dalam biaya riil adalah akan memiliki dampak yang terukur pada seberapa banyak orang yang mengemudi. Orang-orang akan jauh lebih bersedia untuk menerima perjalanan panjang jika mereka sangat murah dan mereka dapat menonton Netflix saat bepergian.

Juga, dalam hal perjalanan, bayangkan “mobil tidur” - kendaraan otonom, yang pada dasarnya dirancang untuk menjadi tempat tidur berukuran queen di atas roda. Ini akan memungkinkan pengguna untuk berangkat Jumat malam, tidur seluruh perjalanan ke tujuan mereka, menikmati hari yang praktis di mana saja di negara itu, dan kemudian tidur perjalanan kembali dan pulang, beristirahat dengan baik, pada hari Minggu pagi - semua untuk biaya beberapa dolar. Jelas, itu akan berdampak besar pada jumlah orang yang melakukan perjalanan sehari.

Tidak jelas seberapa besar dampak ini pada total tingkat mengemudi - tetapi ada beberapa kabar baik. Orang sudah menghabiskan lebih dari satu jam sehari menyetir. Bahkan jika setiap orang di AS menghabiskan dua belas jam sehari di dalam mobil, mereka tetap tidak akan bisa membuat perbedaan efisiensi antara armada mobil listrik mandiri dan gas tradisional kendaraan.

Efisiensi keseluruhan

Melihat angka-angkanya, tampak jelas bahwa mobil otonom akan menjadi kekuatan besar bagi kebaikan lingkungan.

Memang, banyak dari optimasi ini (terutama penghematan bahan bakar untuk menghilangkan sistem keselamatan dari mobil) tergantung pada mobil yang dikendarai manusia yang absen dari jalan. Atau, paling tidak, jarang. Kendaraan otonom dapat melindungi Anda dari kesalahan potensial Anda sendiri dengan sangat efektif, tetapi ia dapat melakukan lebih sedikit untuk melindungi Anda dari setiap idiot lainnya di jalan.

Kami mungkin beberapa dekade keluar dari titik di mana kami akan mulai melihat mobil bertenaga gas tradisional milik pribadi benar-benar mulai menghilang dari jalanan. Jadi, untuk waktu dekat, keuntungan kinerja akan sedikit kurang dramatis.

Namun, tampak jelas bahwa (dalam jangka panjang) kendaraan self-driving akan menuju jauh ke arah pembuatan melakukan perjalanan baik yang lebih murah dan lebih nyaman, dan tidak terlalu membebani biosfer dan alam kita yang terbatas sumber daya.

Kredit Gambar: “'Mengemudi' bingkai truk ayah", Oleh JD Hancock,"Dalam penerbangan", Oleh Don McCullough,"Keselamatan pertama”Oleh Sejarah Toronto