Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai *
"Di AS, jika kendaraan menabrak bagian belakang kendaraan lain yang telah menghentikan keadaan darurat, itu adalah kesalahan kendaraan di belakang. "
Dua poin:
1) Itu tidak mutlak. Ada beberapa kasus ketika Mobil A salah.
2) Kita berbicara tentang mobil otonom. Ada "keterampilan mengemudi defensif" yang terlibat, hanya pemrograman.
Sepertinya dua masalah (3 dan 5) di sini berputar di sekitar halte darurat. Di AS, jika kendaraan menabrak bagian belakang kendaraan lain yang membuat keadaan darurat berhenti, itu adalah kesalahan kendaraan di belakang.
Kendaraan A (kendaraan depan) tidak dapat mengendalikan situasi tiba-tiba yang mungkin terjadi yang akan mengharuskan kendaraan berhenti mendadak. Kendaraan B (kendaraan belakang) memiliki kendali atas jarak dan kecepatan di mana mereka mengikuti Kendaraan A.
Jadi dengan kata lain. Masalah-masalah tersebut pada dasarnya bermuara pada pengemudi lain yang harus belajar bagaimana menerapkan keterampilan mengemudi defensif yang lebih baik.
Ini adalah contoh utama mengapa saya tidak suka info-grafik. Ini kurang diteliti dan dijelaskan dengan buruk, dan saya mendapat kesan bahwa siapa pun yang membuatnya nol memahami teknologi di balik mobil tanpa pengemudi selain dari apa yang mereka baca di dalamnya artikel.
Saya bisa membahas setiap poin di sini dan menjelaskan apa yang salah dengan itu, tapi saya malas. Sebagai gantinya, saya hanya akan menautkan ke podcast tempat kami membahas mobil otonom secara detail selama satu jam. https://www.youtube.com/watch? v = 4NPrf7r7G5I
